D1904108_ใกล ากล วกว าท [ตอนจบ]_part2

สรุปสถานการณ์และทิศทางตลาดรถยนต์ไทย 2026: ความท้าทาย ความคาดหวัง และโอกาสหลังการปรับฐาน ในบรรยากาศของการเสวนาเชิงลึกภายในงาน Marketeer เราได้รับฟังมุมมองจากผู้บริหารระดับสูงของแบรนด์รถยนต์ชั้นนำของไทยและต่างประเทศ เกี่ยวกับภาพรวมตลาดรถยนต์ไทยในช่วงปีที่ผ่านมา รวมถึงทิศทางและพลวัตที่จะเกิดขึ้นในปี 2026 ซึ่งเป็นปีแห่งการเปลี่ยนผ่านครั้งสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์โลก ภาพรวมตลาดรถยนต์ไทย ปี 2026: ความเสี่ยงด้านอุปสงค์และกลยุทธ์รับมือความท้าทาย สถานการณ์ตลาดโดยรวม: ตามการคาดการณ์จากคุณวัลลภ เฉลิมวงศาเวช กรรมการผู้จัดการ บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด สถานการณ์ตลาดรถยนต์นั่งและรถกระบะในช่วง 2 เดือนแรกของปี 2026 (ม.ค. – ก.พ. 2026) สะท้อนให้เห็นถึงภาวะชะลอตัว โดยมียอดขายลดลงราว 10% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนหน้า ส่งผลให้บริษัทจำเป็นต้อง ปรับลดเป้าหมายยอดขายรวมในปี 2026 จากเดิมที่เคยมองไว้ที่ประมาณ 5.6 – 5.7 แสนคัน เหลือเพียง 5.3 แสนคันเท่านั้น ปัจจัยหลักมาจากความกังวลด้านเศรษฐกิจโดยรวมและภาระหนี้สินของครัวเรือน ปัจจัยหนุนจากมาตรการรัฐ: อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมกำลังรอคอยการสรุปรายละเอียด มาตรการช่วยเหลือตลาดรถยนต์ จากภาครัฐที่คาดว่าจะออกมาในช่วงไตรมาสที่ 1 – 2 ของปี 2026 โดยเฉพาะในกลุ่มรถยนต์ ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และ ไฮบริด (HEV) ซึ่งได้รับการตอบรับอย่างดีเยี่ยมในปี 2025 เนื่องจากสามารถตอบโจทย์การใช้งานในช่วงเปลี่ยนผ่านจากรถยนต์สันดาปสู่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ได้อย่างลงตัว นอกจากนี้ รัฐบาลยังได้ประกาศใช้มาตรการ ‘กระบะพี่ มีคลังค้ำ’ เพื่อสนับสนุนภาคการเกษตรและกระตุ้นยอดขายในกลุ่มรถกระบะ ซึ่งเป็นเซกเมนต์สำคัญของตลาดไทย เจาะลึกตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV): จากกระแสบูมสู่ภาวะตลาดอิ่มตัว พลวัตการเปลี่ยนแปลงของกลุ่มผู้บริโภค: คุณณรงค์ สีตลายน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ธนบุรีนอยสเติร์น จำกัด ผู้นำเข้าและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์จีลี่ (Geely) ได้ให้มุมมองที่น่าสนใจเกี่ยวกับตลาดรถยนต์ไฟฟ้าว่า ช่วง ‘ความหวือหวา’ ของตลาด EV ได้ผ่านพ้นไปแล้ว ปัจจุบันตลาดกำลังเปลี่ยนผ่านจากช่วง ‘Pioneer’ (ผู้บุกเบิก) ไปสู่ยุคของ ‘Early Adopter’ (ผู้รับเทคโนโลยีรุ่นแรก ๆ) กลุ่ม Pioneer: ผู้บริโภคที่ยอมรับความเสี่ยงและตอบสนองต่อกระแสใหม่ ๆ ได้ถูกตอบสนองไปส่วนใหญ่แล้ว ตลอดช่วง 3 ปีที่ผ่านมา กลุ่ม Early Adopter: กลุ่มเป้าหมายถัดไป คาดว่าจะมีประมาณ 10% ของตลาด หรือราว 700,000 คน ซึ่งกำลังอยู่ในช่วงพิจารณาและรอให้ตลาดมีความเสถียรมากขึ้น การคาดการณ์ยอดขายและสัดส่วนตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในปี 2026: แม้ว่ารัฐบาลจะยังคงให้การสนับสนุนต่อเนื่อง แต่ด้วยปัจจัยด้านราคา ความกังวลเรื่องโครงสร้างพื้นฐาน และข้อจำกัดของประเทศไทย บริษัทต่าง ๆ คาดการณ์ว่า สัดส่วนตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) จะขยับได้สูงสุดไม่เกิน 30% ของตลาดรถยนต์ทั้งหมดในระยะยาว ในด้านของยอดขาย การเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีและนโยบาย ทำให้บริษัทอย่าง เกรท วอลล์ มอเตอร์ (ประเทศไทย) คาดการณ์ว่าสัดส่วนตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในปี 2026 จะอยู่ที่ประมาณ 15% หรือราว 70,000 – 80,000 คัน โดยเริ่มมีการอิ่มตัวหลังจากการเติบโตอย่างรวดเร็วในช่วงปี 2021-2023 อย่างไรก็ตาม การที่ปี 2026 เป็นปีสุดท้ายสำหรับ มาตรการ EV 3.5 คาดว่าจะมีการเติบโตอย่างมีนัยสำคัญในช่วงครึ่งหลังของปี จากการที่หลายแบรนด์เร่งทำตลาดก่อนหมดอายุมาตรการ กลยุทธ์การแข่งขัน: สงครามราคา การสร้างแบรนด์ และความยั่งยืน สงครามราคา: ความรุนแรงลดลง แต่ยังคงอยู่: คุณวัลลภ ระบุว่า สงครามราคา ในอุตสาหกรรมรถยนต์ไทยปี 2026 คาดว่าจะ ลดความรุนแรงลง เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา เนื่องจากหลายแบรนด์ได้มีการปรับตำแหน่งทางการตลาดของผลิตภัณฑ์ใหม่ให้มีความเหมาะสมมากขึ้น แทนที่จะแข่งขันกันที่ตัวราคาเพียงอย่างเดียว แต่จะใช้การเปิดตัวรถรุ่นใหม่ที่มีเทคโนโลยีล้ำสมัยมาเป็นจุดดึงดูด ความแตกต่างของผลิตภัณฑ์และบริการ: ในยุคที่ผู้บริโภคเริ่มเห็นว่าผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้าในตลาดมีความคล้ายคลึงกันมากขึ้น (Product Parity) ปัจจัยที่จะสร้างความแตกต่างให้กับแบรนด์ จึงเน้นไปที่ การสร้างแบรนด์ และ นวัตกรรมทางเทคโนโลยี นอกจากนี้ บริการหลังการขาย ถือเป็นหัวใจสำคัญในการสร้างความเชื่อมั่นให้กับลูกค้าในตลาดนี้ ขณะที่ตลาดรถยนต์กำลังอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่าน แบรนด์รถยนต์จีนหลายรายมักเน้นเปิดตัวรถยนต์เรือธงในกลุ่ม เอสยูวี (SUV) เนื่องจากรถยนต์กลุ่มนี้สามารถตอบสนองความต้องการใช้งานที่หลากหลายของคนไทยได้เป็นอย่างดี ทั้งการใช้งานในเมืองและกิจกรรมนอกเมือง กลยุทธ์และแผนงานของแบรนด์ชั้นนำ บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด: เป้ายอดขายปี 2026: คงไว้ที่ 4,100 คัน แผนการเปิดตัวรถยนต์ใหม่: เตรียมเปิดตัวรถยนต์ใหม่ 6 รุ่น ตลอดปี โดยจะครอบคลุมทั้งรถยนต์ไฟฟ้า (EV), ไฮบริด (HEV), และรถยนต์สันดาป (ICE) แผนการลงทุนในประเทศ: กำหนดเริ่มการผลิตในโรงงานประกอบรถยนต์ในไทยในเดือนมกราคม 2026 โดยมีการปรับลดต้นทุนการดำเนินงานให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาด โดยจะไม่กระทบต่อการวิจัยและพัฒนา บริษัท ธนบุรีนอยสเติร์น จำกัด (Geely): เป้าหมายแบรนด์: สร้างความแข็งแกร่งให้กับแบรนด์ Geely ควบคู่ไปกับการรักษาความเป็นผู้นำของแบรนด์ธนบุรีที่มีประวัติยาวนาน 84 ปีในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย แผนการผลิตในประเทศ: บริษัทกำลังพิจารณา แผนการผลิตรถยนต์แบรนด์จีลี่ในประเทศไทย เนื่องจากบริษัท ธนบุรีประกอบรถยนต์ (TAAP) มีความเชี่ยวชาญในการประกอบรถยนต์อยู่แล้ว บริษัท เกรท วอลล์ มอเตอร์ (ประเทศไทย): แผนการเปิดตัวรถใหม่: เตรียมเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่อย่างน้อย 5 รุ่น เพื่อขยายรุ่นย่อยในกลุ่มรถเรือธง และเน้นการเป็นแบรนด์ที่มีผลิตภัณฑ์ครอบคลุมทุกประเภทพลังงาน บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด: สถานการณ์ตลาดรถกระบะ: ยอดขายในปี 2024 อยู่ที่ประมาณ 163,000 คัน และคาดว่ายอดขายปี 2026 จะใกล้เคียงกับปีก่อนหน้า แม้ว่าปัจจัยด้านสินเชื่อจะยังเป็นความท้าทาย เป้าหมายยอดขายปี 2026: ตั้งเป้ายอดขายรวมไว้ที่ 76,000 คัน โดยปรับตัวตามสภาวะตลาดที่หดตัวจากปัญหาไฟแนนซ์ ซึ่งคาดว่าจะเริ่มดีขึ้นหากมาตรการค้ำประกันสินเชื่อของรัฐบาลประสบความสำเร็จ สรุปและทิศทางในอนาคต ปี 2026 ถือเป็นปีแห่งการ ‘ปรับฐาน’ และ ‘ปรับกลยุทธ์’ สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย การเปลี่ยนแปลงสู่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ยังคงดำเนินต่อไป แต่มีจังหวะที่เชื่องช้าลงตามสภาวะตลาด โดยแบรนด์ต่าง ๆ หันมาให้ความสำคัญกับ รถยนต์ไฮบริด (HEV) และ รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยทางเลือกพลังงานอื่น เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคในปัจจุบัน การที่ผู้บริหารระดับสูงหลายรายได้เน้นย