วิเคราะห์ตลาดรถยนต์ไทยปี 2026: เมื่อเทคโนโลยีและนโยบายรัฐกำหนดทิศทาง
การเดินหน้าของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยในปี 2026 ยังคงเต็มไปด้วยพลวัตที่ซับซ้อน บทสนทนาเชิงลึกกับผู้บริหารแบรนด์ชั้นนำหลายราย เผยให้เห็นภาพรวมตลาดที่กำลังเปลี่ยนผ่าน จากยุคแห่งความตื่นตัวของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ไปสู่การแสวงหาความสมดุลใหม่ระหว่างทางเลือกด้านพลังงาน และความท้าทายเชิงโครงสร้างพื้นฐาน
จากข้อมูลเบื้องต้น ยอดขายรถยนต์นั่งและรถกระบะในประเทศไทย 2 เดือนแรกของปี 2025 แสดงแนวโน้มการชะลอตัว โดยลดลงราว 10% ส่งผลให้มีการคาดการณ์ปรับลดตัวเลขยอดขายรวมตลอดทั้งปี 2026 ลงมาอยู่ที่ราว 5.3 แสนคัน จากเดิมที่คาดการณ์ไว้ในช่วง 5.6 – 5.7 แสนคัน ตัวเลขนี้สะท้อนถึงแรงกดดันจากความผันผวนของกำลังซื้อและความเชื่อมั่นของผู้บริโภคหลังยุคโควิด-19
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า: พ้นยุคตื่นทอง สู่การเติบโตแบบยั่งยืน
โฟกัสที่ตลาด รถยนต์ไฟฟ้า EV ได้ผ่านช่วงเวลาที่เรียกว่า “ยุคทอง” หรือช่วงแห่งความตื่นตัวอย่างล้นหลามในช่วงปี 2021-2023 ไปแล้ว แนวโน้มจากนี้ไปถูกประเมินว่าจะเข้าสู่ช่วง ยอดขายทรงตัว โดยคาดการณ์ว่าจะอยู่ที่ประมาณ 70,000 คันต่อปี
การปรับตัวนี้เกิดจากการที่ตลาดได้ “เก็บเกี่ยว” กลุ่มผู้บริโภคที่เป็นกลุ่ม Pioneer (กลุ่มบุกเบิก) ไปได้เกือบหมดแล้ว กลุ่มนี้คือกลุ่มแรกที่ตอบสนองต่อกระแสเทคโนโลยีใหม่ ๆ อย่างรวดเร็ว ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 3% ของตลาด หรือราว 200,000 คน ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ในตลาด รถยนต์ไฟฟ้า EV ที่เปิดกว้างขึ้นในปัจจุบัน ยังมีกลุ่มผู้บริโภคอีกกลุ่มที่กำลังจับตาดูอย่างใกล้ชิด นั่นคือกลุ่ม Early Adopter ที่คิดเป็นประมาณ 10% หรือราว 700,000 คนในตลาด กลุ่มนี้กำลังอยู่ในช่วงของการตัดสินใจขั้นสุดท้าย และรอให้ตลาดมีเสถียรภาพมากขึ้น
จากความท้าทายด้านโครงสร้างพื้นฐานและระยะเวลาในการให้บริการชาร์จ ทำให้บริษัทคาดการณ์ว่า สัดส่วนของรถยนต์ไฟฟ้า EV ในตลาดโดยรวม ในระยะยาวน่าจะขยายตัวได้สูงสุดไม่เกิน 30% ซึ่งสอดคล้องกับขนาดพื้นที่ของประเทศไทยที่ค่อนข้างใหญ่ ทำให้การขยายสถานีชาร์จยังคงเป็นความท้าทายสำคัญที่ต้องอาศัยการสนับสนุนจากทุกภาคส่วน
ในมุมมองของกลยุทธ์ตลาด ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้านับเป็นตัวขับเคลื่อนรายได้หลักของแบรนด์จีนหลายราย โดยเฉพาะตลาดรถ EV ในประเทศไทย กำลังถูกมองว่าเป็นโอกาสทางการตลาดที่มีมูลค่าสูง แม้จะต้องเผชิญกับความท้าทายด้านการผลิตและการแข่งขันราคา แต่หลายแบรนด์ยังคงทุ่มงบประมาณมหาศาลเพื่อครองส่วนแบ่งในตลาดนี้ เพื่อให้ธุรกิจสามารถแข่งขันได้อย่างมีประสิทธิภาพ
พลังงานทางเลือก: ทางออกใหม่ในช่วงเปลี่ยนผ่าน
ในขณะที่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากำลังปรับตัว กลุ่มพลังงานทางเลือกอื่น ๆ กำลังได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะกลุ่ม Plug-in Hybrid (PHEV) และ Hybrid (HEV) กลุ่มหลังนี้มีอัตราการเติบโตที่น่าประทับใจถึง 70% ในปี 2024
การเพิ่มขึ้นนี้สะท้อนถึงการตอบสนองต่อความต้องการใช้งานจริงของผู้บริโภคในช่วงเปลี่ยนผ่านจากรถยนต์สันดาปสู่รถยนต์พลังงานทางเลือก การสนับสนุนจากมาตรการภาครัฐในกลุ่มรถยนต์กลุ่มนี้ และที่สำคัญคือความกังวลของผู้บริโภคต่อ โครงสร้างพื้นฐานและบริการหลังการขายของรถยนต์ไฟฟ้า ทำให้กลุ่ม Hybrid เป็นทางออกที่ตอบโจทย์ด้านความอุ่นใจได้ดีกว่า
สำหรับธุรกิจ รถยนต์ไฟฟ้า EV การปรับตัวเพื่อเพิ่มความเชื่อมั่นให้ผู้บริโภคจะเป็นกุญแจสำคัญในการสร้างการเติบโต การสร้างความแตกต่างของผลิตภัณฑ์ไม่ใช่อยู่ที่เทคโนโลยีเพียงอย่างเดียว แต่คือการสร้าง แบรนด์ (Branding) การนำเสนอนวัตกรรมและเทคโนโลยีใหม่ ๆ รวมถึงการสร้างความเชื่อมั่นผ่าน บริการหลังการขาย เพื่อให้ผู้บริโภคกล้าที่จะเปลี่ยนจากรถยนต์สันดาปมาสู่รถยนต์พลังงานทางเลือก
ความท้าทายจากสงครามราคาและการแข่งขัน
ในปี 2026 สงครามราคา ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเป็นสิ่งที่ไม่อาจหลีกเลี่ยงได้ เนื่องจากกระแสการแข่งขันที่ดุเดือดได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว อย่างไรก็ตาม หลายฝ่ายประเมินว่าความรุนแรงของสงครามราคานี้อาจลดน้อยลงในปีนี้ เนื่องจากการที่หลายแบรนด์ได้ใช้กลยุทธ์การจัดวางตำแหน่งราคากับการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ โมเดลที่เคยเปิดตัวในราคาที่ค่อนข้างสูง จะมีการปรับลดราคาลงมาให้สอดคล้องกับตำแหน่งทางการตลาดจริง
ตลาดรถยนต์ EV ได้สร้างฐานลูกค้ากลุ่มใหม่ที่สำคัญ ซึ่งเป็นกลุ่มลูกค้าที่ให้ความสำคัญกับราคาและโปรโมชั่นเป็นพิเศษ การที่หลายแบรนด์เริ่มปรับราคาลงมาเป็นการแข่งขันเพื่อแย่งชิงส่วนแบ่งตลาดในกลุ่มผู้บริโภคเหล่านี้
แผนงานของค่ายรถยนต์: นวัตกรรม การขยายตลาด และความพร้อมด้านการผลิต
ผู้บริหารแบรนด์ต่าง ๆ ต่างมีแผนงานเพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงของตลาดในปี 2026
บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด ได้วางเป้าหมายยอดขายรวมในปี 2025 ไว้ที่ 4,100 คัน และวางแผนเปิดตัวรถยนต์ใหม่ตลอดทั้งปี 2025 รวม 6 รุ่น ซึ่งจะประกอบไปด้วย รถยนต์ไฟฟ้า EV, ไฮบริด และรถยนต์สันดาป อย่างไรก็ตาม บริษัทมีการระมัดระวังในการนำเข้ารถยนต์ ส่วนแผนงานการ ประกอบรถยนต์ในประเทศไทย ได้กำหนดเริ่มการผลิตในเดือนมกราคม ปี 2026 บริษัทได้มีการปรับลดต้นทุนการดำเนินงานให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาด แต่จะไม่ส่งผลกระทบต่อการวิจัยและพัฒนา รวมถึงการผลิตและผู้บริโภค
บริษัท ธนบุรีนอยสเติร์น จำกัด ผู้นำเข้าและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์จีลี่ (Geely) อย่างเป็นทางการในประเทศไทย กล่าวว่า ตลาดรถยนต์ในประเทศไทยยังคงอยู่ในความท้าทายต่อเนื่องจากปีที่ผ่านมา และยังไม่สามารถกลับไปสู่จุดในช่วงก่อนโควิด-19 ได้ หากไม่มีมาตรการช่วยเหลือจากภาครัฐ เพราะตอนนี้ทุกแบรนด์อยู่ในจุดที่ต้องแข่งขันด้านการอยู่รอด บริษัทเชื่อว่าภาครัฐควรพิจารณานโยบายช่วยเหลือตลาดรถยนต์ในเรื่องของสินเชื่อ หรือแนวทางการนำค่าผ่อนต่าง ๆ มาลดหย่อนภาษี เช่น การนำเงินดาวน์รถไปลดหย่อนภาษี ซึ่งจะช่วยกระตุ้นกำลังซื้อได้ดี หรือมาตรการช่วยเหลือในเซกเมนต์รถกระบะซึ่งเป็นเซกเมนต์ที่ใหญ่ที่สุด
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าถูกประเมินยอดขายในปีนี้จะอยู่ในช่วงตัวเลข 5 หลักปลาย ๆ จากที่คาดว่าจะแตะ 6 หลักได้มาตั้งแต่ปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม การที่ปีนี้เป็นปีสุดท้ายสำหรับมาตรการ EV 3.5 จะกระตุ้นยอดขายในช่วงปลายปี ซึ่งมีปัจจัยหนุนหลายอย่างเข้ามาช่วย
สำหรับแผนงานสร้างการรับรู้แบรนด์จีลี่ ถึงแม้จะเพิ่งเข้ามาทำตลาด รถยนต์ไฟฟ้า EV ในประเทศไทย แต่เชื่อว่าจีลี่เป็นที่รับรู้ของลูกค้าในระดับหนึ่ง ดังนั้น เป้าหมายคือการสร้างแบรนด์ให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ควบคู่ไปกับแบรนด์ของธนบุรี ที่มีประวัติยาวนานถึง 84 ปีในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย บริษัทกำลังพิจารณาแผนการผลิตรถยนต์แบรนด์จีลี่ในประเทศ เนื่องจากบริษัท ธนบุรีประกอบรถยนต์ (TAAP) มีความเชี่ยวชาญในการประกอบรถยนต์อยู่แล้ว
บริษัท เกรท วอลล์ มอเตอร์ (ประเทศไทย) ประเมินว่าสัดส่วนตลาดรถยนต์ไฟฟ้า EV ปี 2025 จะอยู่ที่ประมาณ 15% หรือราว 70,000 – 80,000 คัน ของตลาดรถยนต์นั่ง จากปี 2024 ที่ผ่านมาอยู่ที่ประมาณ 13% ส่วนสถานการณ์สงครามราคา บริษัทประเมินว่าจะทุเลาลงในปีนี้ แผนงานของเกรท วอลล์ มอเตอร์ ปี 2025 คือการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่อย่างน้อย 5 รุ่น โดยเน้นไปที่การขยายรุ่นย่อยในกลุ่มเรือธง และให้ความสำคัญกับการเป็นแบรนด์รถยนต์ที่มีผลิตภัณฑ์ครอบคลุมทุกประเภทพลังงาน
ตลาด
