ตลาดรถยนต์ไทย ปี 2026: การพลิกโฉมสู่ยานยนต์ไฟฟ้าและเทคโนโลยีแห่งอนาคต
ท่ามกลางกระแสการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของอุตสาหกรรมยานยนต์โลก ประเทศไทยกำลังเผชิญกับจุดเปลี่ยนสำคัญที่ไม่อาจมองข้าม ด้วยเทคโนโลยีที่พัฒนาอย่างก้าวกระโดดและแรงผลักดันด้านสิ่งแวดล้อม ทำให้ผู้บริโภคและแบรนด์ต่าง ๆ ต้องปรับตัวเพื่อตอบรับกับยุคแห่งนวัตกรรม
จากการหารือร่วมกับผู้บริหารระดับสูงในแวดวงยานยนต์ไทย ตลอดงาน Marketeer เราได้รับข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับทิศทางของ ตลาดรถยนต์ไทย ปี 2026 ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการฟื้นตัวที่ค่อยเป็นค่อยไปและกลยุทธ์ที่มุ่งเน้นความยั่งยืน
ภาพรวมตลาดรถยนต์ไทย: การฟื้นตัวหลังวิกฤตเศรษฐกิจ
สถานการณ์ตลาดรถยนต์ไทยในช่วงต้นปี 2026 ยังคงอยู่ในภาวะที่ค่อนข้างท้าทาย ยอดขายรถใหม่ในตลาดรถยนต์นั่งและรถกระบะยังคงเผชิญกับแรงกดดันจากปัจจัยเศรษฐกิจมหภาค ซึ่งรวมถึงอัตราเงินเฟ้อที่ทรงตัวสูงและความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนเงินบาท
คุณวัลลภ เฉลิมวงศาเวช กรรมการผู้จัดการ บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด ได้ให้มุมมองที่น่าสนใจว่า “แม้ตลาดจะเริ่มมีสัญญาณการฟื้นตัว แต่ยอดขายรถยนต์ใหม่ในช่วง 2 เดือนแรกของปี 2026 ยังคงลดลงเล็กน้อย ซึ่งส่งผลให้เราต้องประเมินเป้าหมายยอดขายปีนี้ใหม่ โดยคาดว่ายอดรวมจะอยู่ที่ประมาณ 5.3 แสนคัน”
การปรับตัวลดลงนี้สะท้อนให้เห็นถึงความระมัดระวังของผู้บริโภค และการที่หลายแบรนด์ต้องปรับกลยุทธ์การนำเข้าและประกอบรถยนต์ให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาดมากยิ่งขึ้น
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV): เมื่อกระแสเริ่มต้นแปรเปลี่ยนสู่ความยั่งยืน
กระแสความนิยมในรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่เคยร้อนแรงในช่วงปี 2021–2023 ได้เริ่มแปรเปลี่ยนสู่ความสมดุลมากขึ้น
จากการวิเคราะห์ของ คุณวัลลภ คาดการณ์ว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในปีนี้จะอยู่ในช่วงราว 7 หมื่นคันต่อปี ซึ่งถือเป็นตัวเลขที่ทรงตัวหลังจากที่ตลาดสามารถตอบสนองกลุ่มลูกค้าผู้บุกเบิก (Pioneer) ไปได้แล้วประมาณ 3% ของตลาด
ในช่วงเปลี่ยนผ่านนี้ ตลาดกำลังก้าวเข้าสู่ยุคของกลุ่มผู้ใช้งานรายแรก ๆ (Early Adopters) ที่คิดเป็นประมาณ 10% ของตลาด โดยลูกค้ากลุ่มนี้กำลังรอให้ตลาดมีความเสถียรมากยิ่งขึ้น ทั้งในด้านโครงสร้างพื้นฐานและการบริการหลังการขาย
คุณณรงค์ สีตลายน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ธนบุรีนอยสเติร์น จำกัด ผู้นำเข้าและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์จีลี่ (Geely) ได้ให้ความเห็นว่า “ทิศทางตลาดรถยนต์ในไทย ปี 2026 ยังคงมีความท้าทายต่อเนื่องจากปีที่ผ่านมา แม้จะเป็นปีสุดท้ายของมาตรการ EV 3.5 แต่คาดว่ายอดขายอาจอยู่ในช่วงตัวเลข 5 หลักปลาย ๆ”
ความท้าทายนี้เกิดจากปัญหาทางเศรษฐกิจ และการที่หลายแบรนด์ต่างอยู่ในจุดคุ้มทุนจากการแข่งขันด้านราคา แต่ คุณณรงค์ ชี้ให้เห็นว่าภาครัฐควรพิจารณานโยบายช่วยเหลือตลาดรถยนต์ เช่น การช่วยเหลือด้านสินเชื่อ หรือมาตรการลดหย่อนภาษี เพื่อกระตุ้นกำลังซื้อในกลุ่มลูกค้าที่มีกำลังซื้อจริง
นอกจากนี้ คุณณรงค์ ยังมองว่าการสร้างความแตกต่างให้กับรถยนต์ไฟฟ้าจะไม่ได้อยู่ที่ตัวผลิตภัณฑ์เพียงอย่างเดียวอีกต่อไป แต่จะเน้นไปที่การสร้างแบรนด์ ความเชื่อมั่น และเทคโนโลยีล้ำสมัย เพื่อตอบโจทย์ความต้องการของลูกค้าในระยะยาว
การเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานทางเลือก: ไฮบริดและปลั๊กอินไฮบริด
ในขณะที่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเผชิญกับความท้าทาย กลุ่มรถยนต์พลังงานทางเลือกอย่าง ไฮบริด (Hybrid) และ ปลั๊กอินไฮบริด (Plug-in Hybrid) ได้รับความสนใจมากขึ้นอย่างต่อเนื่อง
คุณวัลลภ อธิบายว่า “เราเห็นการเติบโตของรถยนต์ไฮบริดถึง 70% ในปีที่ผ่านมา ซึ่งเป็นผลจากการตอบโจทย์การใช้งานในช่วงเปลี่ยนผ่านจากรถยนต์สันดาปสู่รถพลังงานทางเลือก ประกอบกับมาตรการสนับสนุนจากภาครัฐ”
นอกจากนี้ บริษัทประเมินว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในระยะยาวจะขยายสัดส่วนได้สูงสุดไม่เกิน 30% ของตลาด เนื่องจากปัจจัยจำกัดด้านขนาดพื้นที่ของประเทศไทย ซึ่งส่งผลต่อการขยายโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่จำเป็นต่อการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าอย่างแพร่หลาย
แนวโน้มอุตสาหกรรม: เทคโนโลยีและการปรับตัวของแบรนด์
แบรนด์จีน: กลยุทธ์การขยายตลาดและการลงทุนในไทย
สำหรับแบรนด์จีนที่บุกตลาดไทยอย่างต่อเนื่อง คุณณรงค์ ได้กล่าวถึงการเติบโตของแบรนด์จีลี่ (Geely) ว่า “บริษัทกำลังพิจารณาแผนการผลิตรถยนต์แบรนด์จีลี่ในประเทศ เนื่องจาก ธนบุรีประกอบรถยนต์ (TAAP) มีความเชี่ยวชาญในการประกอบรถยนต์อยู่แล้ว” การขยายฐานการผลิตในประเทศนี้ถือเป็นกลยุทธ์สำคัญในการลดต้นทุน และเพิ่มศักยภาพในการแข่งขันในตลาดรถยนต์ไทย
ขณะที่แบรนด์อื่น ๆ ในตลาดรถยนต์อีวี ก็กำลังปรับกลยุทธ์เพื่อความอยู่รอด ในยุคที่สงครามราคาเริ่มทวีความรุนแรงขึ้น แบรนด์ต่าง ๆ เริ่มมองหาแนวทางการสร้างความแตกต่างผ่านนวัตกรรมและเทคโนโลยีเพื่อดึงดูดลูกค้าที่กำลังมองหาทางเลือกใหม่ ๆ
การเติบโตของรถยนต์อเนกประสงค์
จากแนวโน้มตลาดที่ผ่านมา แบรนด์รถยนต์จีนมักเปิดตัวรถยนต์เรือธงในกลุ่มรถยนต์อเนกประสงค์ (SUV) เนื่องจากเป็นรถที่ได้รับความนิยมสูงสุดในประเทศจีน และตอบโจทย์การใช้งานที่หลากหลายของคนไทย ทำให้รถกลุ่มนี้มีแนวโน้มที่จะได้รับความนิยมอย่างต่อเนื่อง
แผนงานของแบรนด์ต่าง ๆ สำหรับปี 2026
คุณวัลลภ จากฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) เปิดเผยว่า “เราคงเป้ายอดขายปี 2025 ไว้ที่ 4,100 คัน และมีแผนเปิดตัวรถยนต์ใหม่รวม 6 รุ่นตลอดปีนี้ ทั้งอีวี ไฮบริด และสันดาป โดยจะมีการระมัดระวังในการนำเข้ารถยนต์ ส่วนโรงงานประกอบรถยนต์ในไทย จะเริ่มการผลิตในเดือนมกราคม ปี 2026”
ขณะที่ คุณวุฒิกร สุริยะฉันทนานนท์ รองประธาน เกรท วอลล์ มอเตอร์ (ประเทศไทย) ประเมินว่าสัดส่วนตลาดรถยนต์อีวีปี 2026 จะอยู่ที่ประมาณ 15% หรือราว 7–8 หมื่นคันของตลาดรถยนต์นั่ง ซึ่งถือเป็นการเติบโตเล็กน้อยจากปี 2024
ตลาดรถกระบะ: อิทธิพลของนโยบายภาครัฐ
ตลาดรถกระบะ (Pick-up Truck) ซึ่งเป็นตลาดขนาดใหญ่ที่สุดในประเทศไทย ยังคงอยู่ในช่วงที่ได้รับผลกระทบจากปัญหาทางเศรษฐกิจ และมาตรการสนับสนุนจากภาครัฐ
คุณทาคาชิ ฮาตะ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด กล่าวว่า “สถานการณ์ตลาดรถกระบะในปี 2024 ยอดขายอยู่ที่ 1.63 แสนคัน และปีนี้คาดการณ์ยอดขายใกล้เคียงกับปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้ยังไม่ได้รวมการประเมินจากนโยบายรัฐบาลในการค้ำประกันสินเชื่อรถกระบะในมาตรการ ‘กระบะพี่ มีคลังค้ำ’”
มาตรการดังกล่าวอยู่ระหว่างการรอสรุปเงื่อนไขรายละเอียด ซึ่งคาดว่าจะได้ข้อสรุปในเร็ววันนี้ และจะส่งผลต่อยอดขายรถกระบะในอนาคต
ในด้านแบรนด์ Isuzu ตั้งเป้ายอดขายรวมปี 2025 ไว้ที่ 7.6 หมื่นคัน โดยบริษัทได้ปรับตัวตามสภาวะตลาดที่เกิดขึ้น เช่นเดียวกับบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ต่าง ๆ โดยเฉพาะตลาดรถกระบะที่หดตัวจากปัญหาไฟแนนซ์
โอกาสและความท้าทายในอนาคต
คุณวัลลภ ได้สรุปประเด็นที่น่าสนใจว่า “อีกทั้ง บริษัทประเมินว่าตลาดรถยนต์อีวี ในระยะยาวจะขยับสัดส่วนได้สูงสุดไม่เกิน 30% ของตลาด เนื่องจากปัจจัยจำกัดอย่างขนาดพื้นที่ประเทศไทยที่ใหญ่ ซึ่งส่งผลสำคัญต่อการขยายโครงสร้างพื้นฐาน”
ขณะที่กลุ่มพลังงานทางเลือกอย่าง ไฮบริด
