ตลาดรถยนต์ประเทศไทย: จับตาทิศทางปี 2026 – ความท้าทายหลังช่วง ‘บูม’ และการเปลี่ยนผ่านครั้งใหญ่
วิเคราะห์เจาะลึกจากผู้บริหารชั้นนำ ชี้กลยุทธ์รับมือเทรนด์ใหม่และความผันผวนในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยยุคเปลี่ยนผ่าน
บทสรุปการสนทนากับผู้บริหารจากค่ายรถชั้นนำในประเทศไทยเผยภาพรวมตลาดรถยนต์ในปี 2024 ที่ผ่านมา และทิศทางการขับเคลื่อนอุตสาหกรรมยานยนต์ในปี 2025 ในบทความนี้ เราจะอัปเดตให้เห็นภาพล่าสุดของทิศทางตลาดที่กำลังเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว และสิ่งที่ผู้บริโภคและอุตสาหกรรมต้องจับตามองในปี 2026
ภาพรวมตลาดรถยนต์นั่งและรถกระบะ: การชะลอตัวและปัจจัยกดดัน
ยอดขายรถยนต์ใหม่ในไทยช่วงสองเดือนแรกของปี 2025 (ม.ค. – ก.พ.) ยังคงแสดงสัญญาณการชะลอตัวอย่างต่อเนื่อง โดยมียอดขายลดลงประมาณ 10% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า ส่งผลให้การคาดการณ์ภาพรวมตลอดทั้งปี 2025 ถูกปรับลดลงจากระดับ 5.6 – 5.7 แสนคัน เหลือประมาณ 5.3 แสนคัน ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงแรงกดดันทางเศรษฐกิจและสภาวะตลาดที่ยังไม่ฟื้นตัวเต็มที่
แนวโน้มตลาด: ลดแรงกดดันหลัง ‘ยุคทอง’
คุณวัลลภ เฉลิมวงศาเวช กรรมการผู้จัดการ บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด อธิบายว่า สถานการณ์ของตลาดรถยนต์นั่งและรถกระบะกำลังเข้าสู่ช่วงของการปรับฐาน หลังจากที่เคยอยู่ในช่วง “บูม” คุณวัลลภมองว่า แรงขับเคลื่อนหลักในช่วงที่ผ่านมาเกิดจากการตอบรับของกลุ่มผู้บริโภค “Pioneer” หรือกลุ่มผู้ริเริ่มที่กล้าทดลองเทคโนโลยีใหม่ ๆ ซึ่งเป็นกลุ่มที่ถือว่าอิ่มตัวแล้วในระบบนิเวศรถยนต์ไฟฟ้า (EV)
วิเคราะห์: การเปลี่ยนผ่านสู่กลุ่มผู้ใช้งานหลัก (Mass Market)
หลังจากผู้บริโภคกลุ่มแรก ๆ ที่ตอบรับเทรนด์ใหม่ ๆ (Early Adopters) ได้สร้างตลาดไปแล้วในช่วง 3-4 ปีที่ผ่านมา ตลาดกำลังก้าวเข้าสู่การขับเคลื่อนจากกลุ่ม “Early Adopters” ประมาณ 10% หรือราว 700,000 คน ซึ่งกลุ่มนี้มีความต้องการที่แตกต่างออกไป พวกเขาต้องการความมั่นใจในเรื่องเสถียรภาพของเทคโนโลยี ความพร้อมของโครงสร้างพื้นฐาน และความคุ้มค่าในระยะยาว คุณวัลลภกล่าวว่า กลุ่มนี้กำลังอยู่ในช่วงของการพิจารณาและรอให้ตลาดมีความพร้อมและเสถียรภาพมากขึ้นกว่านี้
คุณณรงค์ สีตลายน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ธนบุรีนอยสเติร์น จำกัด แสดงทัศนะที่คล้ายคลึงกัน โดยระบุว่า ตลาดรถยนต์ไทยยังคงอยู่ในสภาวะท้าทาย และยังไม่สามารถกลับไปสู่ระดับช่วงก่อนการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 ได้ หากไม่มีมาตรการสนับสนุนจากภาครัฐ คุณณรงค์ชี้ว่า หลายแบรนด์กำลังอยู่ในช่วงของการพยายามสร้างจุดคุ้มทุนให้เกิดขึ้นจริงในสถานการณ์ตลาดปัจจุบัน
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV): ความสงบหลังพายุและประเด็นการแข่งขันเรื่อง ‘ราคา’
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยผ่านช่วง “ขาขึ้น” อย่างรุนแรงในช่วงปี 2021-2023 ไปแล้ว การประเมินยอดขายในระยะหลังคาดว่า จะทรงตัวอยู่ในระดับราว 70,000 คันต่อปี เนื่องจากฐานลูกค้าหลักในกลุ่ม Pioneer และ Early Adopters ได้รับการตอบสนองไปแล้วพอสมควร
ปัจจัยจำกัดการเติบโต: โครงสร้างพื้นฐานและขนาดพื้นที่
คุณวัลลภให้ข้อสังเกตที่น่าสนใจว่า แม้ว่าเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าจะมีศักยภาพสูง แต่ขนาดพื้นที่ของประเทศไทยที่เป็นแนวยาวทำให้การขยายตัวของโครงสร้างพื้นฐาน เช่น สถานีชาร์จ อาจไม่สามารถขยายตัวได้อย่างทันท่วงที ทำให้ประเมินว่าสัดส่วนตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในระยะยาวจะขยับได้สูงสุดไม่เกิน 30% ของตลาดทั้งหมด
สงครามราคา: การปรับลดความร้อนแรงและความคาดหวัง
คุณณรงค์กล่าวถึงปรากฏการณ์ “สงครามราคา” ที่เกิดขึ้นอย่างรุนแรงในช่วงปี 2023-2024 ว่าเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในตลาดที่กำลังเติบโตเร็ว อย่างไรก็ตาม คุณณรงค์มองว่า ความรุนแรงของสงครามราคาอาจลดลงในปี 2025 เนื่องจากหลายแบรนด์เริ่มปรับกลยุทธ์การวางตำแหน่งผลิตภัณฑ์ (Positioning) และการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ การปรับลดราคารุ่นเดิมที่เคยเปิดตัวในระดับสูงให้เหมาะสมกับตำแหน่งทางการตลาดมากขึ้น จะช่วยให้ภาพรวมของตลาดดูมีเสถียรภาพมากขึ้น
คุณวัลลภเสริมประเด็นนี้ว่า ลูกค้าในตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเริ่มเห็นความแตกต่างของผลิตภัณฑ์น้อยลง (Product Fatigue) สิ่งที่สำคัญในการสร้างความได้เปรียบในการแข่งขันจึงเป็นการสร้าง “แบรนด์” การนำเสนอนวัตกรรมและเทคโนโลยีที่ล้ำสมัย รวมถึงการสร้างความเชื่อมั่นในบริการหลังการขายและโครงข่ายการให้บริการ
ความเปลี่ยนแปลงทางนโยบาย: มาตรการ EV 3.5
ปี 2025 เป็นปีสุดท้ายของมาตรการสนับสนุนการลงทุนในอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า หรือ “EV 3.5” ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่กระตุ้นตลาดในช่วงปีที่ผ่านมา หลายฝ่ายคาดการณ์ว่า การสิ้นสุดของมาตรการนี้อาจทำให้ตลาดชะลอตัวลง แต่ในขณะเดียวกัน การประกาศนโยบายส่งเสริมและเร่งเครื่องเทคโนโลยีรถยนต์แห่งอนาคตอย่าง “รถยนต์ไฟฟ้าพลังงานไฮโดรเจน” ในช่วงปี 2026 ก็เป็นอีกหนึ่งความเคลื่อนไหวที่น่าจับตามอง
คุณวัลลภ ชี้ว่า มาตรการ EV 3.5 ที่ดำเนินการมาในช่วง 3 ปี ได้ช่วยผลักดันให้ประเทศไทยก้าวเป็นผู้นำด้านรถยนต์ไฟฟ้าในอาเซียน แต่อย่างไรก็ตาม การพึ่งพามาตรการอุดหนุนเพียงอย่างเดียวอาจไม่ยั่งยืน จึงต้องพิจารณาการปรับตัวและการสร้างกลไกตลาดที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองในระยะยาว
ตลาดรถยนต์ไฮบริดและปลั๊กอินไฮบริด: การเติบโตต่อเนื่องและการเป็น ‘ตัวเลือกอัจฉริยะ’
ในขณะที่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากำลังทรงตัว ตลาดรถยนต์พลังงานทางเลือกอื่น ๆ กำลังได้รับความสนใจอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะกลุ่มรถยนต์ไฮบริด (Hybrid) และปลั๊กอินไฮบริด (Plug-in Hybrid)
การขยายตัวของกลุ่มไฮบริด: โซลูชันสำหรับ ‘ความไม่แน่ใจ’
คุณวัลลภระบุว่า รถยนต์ไฮบริดมีการเติบโตอย่างก้าวกระโดดถึง 70% ในปี 2024 สาเหตุหลักมาจากการที่รถกลุ่มนี้ตอบโจทย์ความต้องการใช้งานในช่วงเปลี่ยนผ่านจากการใช้เครื่องยนต์สันดาปไปสู่การใช้พลังงานทางเลือกได้อย่างลงตัว
ปัจจัยสนับสนุนที่สำคัญของรถไฮบริดประกอบด้วย:
การตอบสนองความต้องการ: ผู้บริโภคยังมีความกังวลในเรื่องความพร้อมของสถานีชาร์จและระยะทางการวิ่งของรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบัน ทำให้รถยนต์ไฮบริดกลายเป็นตัวเลือกที่ให้ความสบายใจมากกว่า
มาตรการสนับสนุน: รัฐบาลยังคงมีมาตรการส่งเสริมรถยนต์กลุ่มไฮบริดและปลั๊กอินไฮบริด ซึ่งเป็นตัวช่วยในการกระตุ้นยอดขาย
การประหยัดพลังงาน: รถไฮบริดช่วยลดอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันได้อย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งสอดรับกับความต้องการของตลาดในปัจจุบัน
การพัฒนาเทคโนโลยีไฮบริด: แนวโน้มปี 2026
การเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีในกลุ่มไฮบริดกำลังเป็นที่จับตามอง โดยเฉพาะการพัฒนาเทคโนโลยีระบบส่งกำลังและแบตเตอรี่ ซึ่งผู้ผลิตรถยนต์ไทยต่างมุ่งมั่นในการพัฒนาเพื่อลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพ ซึ่งคาดว่าจะเห็นการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนมากขึ้นในปี 2026 เพื่อตอบรับความต้องการของตลาดรถยนต์พลังงานทางเลือกที่ขยายตัวต่อเนื่อง
บทบาทของภาครัฐ: นโยบายสนับสนุนและมาตรการแก้ปัญหาหนี้ครัวเรือน
หนึ่งในปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อทิศทางตลาดรถยนต์ไทยคือ นโยบายของภาครัฐ โดยเฉพาะในเรื่องของการค้ำประกันสินเชื่อและการลดหย่อนภาษี
การสนับสนุนกลุ่มรถยนต์กระบะ: ตอบโจทย์กลุ่มตลาดใหญ่
คุณณรงค์ได้เสนอแนะให้ภาครัฐพิจารณามาตรการช่วยเหลือตลาดรถยนต์ในด้านสินเชื่อ หรือแนวทางการนำค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการซื้อรถมาลดหย่อนภาษี อย่างเช่นการ
