เจาะลึกตลาดรถยนต์ไทยปี 2026: ความท้าทายใหม่และโอกาสที่ซ่อนอยู่
ในช่วงต้นปี 2026 ตลาดรถยนต์ไทยกำลังเข้าสู่ช่วงหัวเลี้ยวหัวต่อที่สำคัญยิ่ง จากบทสัมภาษณ์ผู้บริหารระดับสูงในงาน Marketeer ช่วงต้นปีที่ผ่านมา ได้เปิดเผยภาพรวมสถานการณ์ปัจจุบันและความเคลื่อนไหวที่น่าสนใจ รวมถึงทิศทางในอนาคตของตลาดรถยนต์นั่งและรถกระบะในประเทศไทย
แนวโน้มตลาดโดยรวม: ความผันผวนและความพยายามรักษาเสถียรภาพ
จากการประเมินยอดขายรถยนต์ใหม่ในช่วงสองเดือนแรกของปี 2026 (มกราคม–กุมภาพันธ์) พบว่าตลาดโดยรวมยังคงเผชิญกับแรงกดดันต่อเนื่อง โดยมียอดขายที่ลดลงเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ทำให้คาดการณ์ภาพรวมตลอดทั้งปี 2026 ว่าอาจจะต้องมีการปรับลดตัวเลขเป้าหมายลง
“สถานการณ์ตลาดรถยนต์นั่งและรถกระบะในประเทศไทยยังอยู่ในความท้าทายต่อเนื่อง” คุณวัลลภ เฉลิมวงศาเวช กรรมการผู้จัดการ บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวถึงภาพรวมเมื่อต้นปี “เราคาดการณ์ว่าปี 2026 ยอดขายรถยนต์ใหม่โดยรวมอาจจะไม่เติบโตมากนัก หากไม่มีมาตรการกระตุ้นจากภาครัฐ” ความท้าทายหลักมาจากปัจจัยด้านกำลังซื้อของผู้บริโภคและปัญหาการเข้าถึงสินเชื่อที่ยังคงส่งผลกระทบต่อยอดขายโดยรวม
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV): จุดอิ่มตัวและทางแยกใหม่
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในประเทศไทยกำลังอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่านครั้งสำคัญ จากยุครุ่งเรืองของกระแสแห่งนวัตกรรมในช่วงปี 2021-2023 มาสู่ภาวะที่ผู้บริโภคเริ่มตัดสินใจและรอความชัดเจนของโครงสร้างพื้นฐาน “ตลาดรถยนต์อีวีได้ผ่านพ้นช่วงตื่นตัวที่สุดไปแล้ว” คุณวัลลภกล่าวเสริม “เราประเมินว่าหลังจากนี้ ยอดขายจะอยู่ในระดับที่ทรงตัวอยู่ในช่วงราว 7 หมื่นคันต่อปี”
สาเหตุหลักมาจากผู้บริโภคกลุ่มแรกเริ่ม (Pioneers) ซึ่งกระตือรือร้นในการรับกระแสใหม่ ๆ นั้น ได้จับจองตลาดไปเกือบหมดแล้วในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนราว 3% ของตลาดรวม (ประมาณ 200,000 คน) ในขณะที่กลุ่มผู้บริโภคที่ตามกระแส (Early adopters) ซึ่งมีสัดส่วนใหญ่กว่า (ประมาณ 10% หรือ 700,000 คน) ยังคงอยู่ในช่วงของการเปรียบเทียบและรอให้ตลาดมีความเสถียรมากยิ่งขึ้น
นอกจากนี้ ยังมีข้อจำกัดด้านขนาดพื้นที่และโครงสร้างพื้นฐานในประเทศ ซึ่งทำให้บริษัทประเมินว่าสัดส่วนรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดระยะยาวอาจจะไม่สามารถขยายตัวเกิน 30% ได้
พลังงานทางเลือก: ทางเลือกที่แข็งแกร่งขึ้น
ในขณะที่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเริ่มทรงตัว กลุ่มพลังงานทางเลือกอื่น ๆ เช่น ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และไฮบริด (HEV) กลับได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มรถยนต์ไฮบริดที่ขยายตัวอย่างโดดเด่นในปี 2024 ที่ผ่านมา “ปัจจัยสำคัญที่ทำให้รถไฮบริดได้รับความนิยมคือตอบโจทย์การใช้งานในช่วงเปลี่ยนผ่านจากรถสันดาปสู่รถพลังงานทางเลือก” คุณวัลลภกล่าว “นอกจากมาตรการสนับสนุนจากภาครัฐแล้ว ยังสะท้อนถึงความกังวลของผู้บริโภคเกี่ยวกับความพร้อมของโครงสร้างพื้นฐานและการบำรุงรักษารถยนต์ไฟฟ้า”
แผนกลยุทธ์ของฮุนได โมบิลิตี้ ประเทศไทย
สำหรับ บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด ได้วางเป้าหมายยอดขายปี 2026 ไว้ที่ 4,100 คัน โดยมีแผนเปิดตัวรถยนต์ใหม่รวม 6 รุ่น ครอบคลุมทั้งรถยนต์ไฟฟ้า ไฮบริด และรถยนต์สันดาป “เราจะมีการระมัดระวังในการนำเข้ารถยนต์ให้สอดคล้องกับสภาวะตลาด” บริษัทฯ มีกำหนดเริ่มการผลิตรถยนต์ในประเทศไทยในเดือนมกราคม 2026 โดยได้ปรับลดต้นทุนการดำเนินงานให้สอดคล้องกับสภาวะตลาด แต่ยืนยันว่าการปรับลดต้นทุนจะไม่ส่งผลกระทบต่อการวิจัยและพัฒนา รวมถึงการผลิตและประสบการณ์ของผู้บริโภค
ทิศทางตลาดรถยนต์ไทยปี 2026: ความท้าทายต่อเนื่องและบทบาทของภาครัฐ
“ตลาดรถยนต์ในประเทศไทยปี 2026 ยังคงอยู่ในความท้าทายต่อเนื่อง” คุณณรงค์ สีตลายน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ธนบุรีนอยสเติร์น จำกัด ผู้นำเข้าและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์จีลี่ (Geely) อย่างเป็นทางการ กล่าวถึงภาพรวมตลาด “เรายังไม่สามารถกลับไปสู่จุดก่อนโควิด-19 ได้ หากไม่มีมาตรการช่วยเหลือจากภาครัฐ เพราะตอนนี้ทุกแบรนด์อยู่ในจุดที่ต้องพยายามทำกำไร”
คุณณรงค์เสนอว่าภาครัฐควรพิจารณานโยบายที่ช่วยกระตุ้นตลาดรถยนต์ เช่น มาตรการสนับสนุนสินเชื่อ หรือแนวทางการนำค่าใช้จ่ายต่าง ๆ มาลดหย่อนภาษี อย่างการนำเงินดาวน์รถยนต์มาลดหย่อนภาษี ซึ่งจะเป็นการยืนยันว่าผู้บริโภคกลุ่มนี้มีกำลังซื้อ “เราเห็นว่านี่อาจเป็นหนึ่งในมาตรการที่สามารถช่วยเหลือได้ตรงจุด หรือควรพิจารณามาตรการช่วยเหลือเซกเมนต์รถกระบะซึ่งเป็นตลาดที่ใหญ่”
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า: 5 หลักปลาย ๆ และการแข่งขันที่รุนแรง
สำหรับตลาดรถยนต์ไฟฟ้า คุณณรงค์ประเมินว่ายอดขายในปี 2026 อาจอยู่ในช่วง 5 หลักปลาย ๆ จากที่เคยคาดว่าจะแตะ 6 หลักมาตั้งแต่ปีก่อน “ปีนี้เป็นปีสุดท้ายสำหรับมาตรการ EV 3.5 จึงน่าจะได้เห็นการเติบโตในช่วงปลายปี” ซึ่งคาดว่าจะได้รับแรงหนุนจากมาตรการต่าง ๆ ที่ช่วยกระตุ้นยอดขาย
ขณะที่ สงครามราคา เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ “มันเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ และมันได้เริ่มต้นไปแล้ว” คุณณรงค์กล่าว “แต่เรามองว่าปีนี้จะลดความรุนแรงลง เพราะหลาย ๆ แบรนด์ได้ใช้กลยุทธ์การจัดตำแหน่งราคากับการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ ซึ่งโมเดลที่เคยเปิดตัวในราคาสูงก็จะมีการปรับราคาลงมาให้ถูกต้องมากขึ้น”
นอกจากนี้ ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า ลูกค้าเริ่มไม่ค่อยเห็นความแตกต่างของผลิตภัณฑ์ในตลาดมากนัก “ดังนั้น การที่แบรนด์จะสร้างความแตกต่างให้กับผลิตภัณฑ์ คือการสร้างแบรนด์ หรือนวัตกรรมและเทคโนโลยีต่าง ๆ ประกอบกับการสร้างความเชื่อมั่นในบริการหลังการขาย”
แนวโน้มรถยนต์ไฟฟ้าประเภท SUV
ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าหลายแบรนด์มักเปิดตัวรถเรือธง หรือรถที่ใช้ทำการตลาดหลักเป็นเซกเมนต์ SUV “เนื่องจากรถแบรนด์จีนที่จำหน่ายในประเทศไทยมักเป็นการนำเข้าทั้งคัน และรถ SUV ก็เป็นรถที่ได้รับความนิยมสูงสุดในประเทศจีน” คุณณรงค์กล่าว “รถยนต์อเนกประสงค์สามารถตอบสนองการใช้งานหลากหลายทำให้คนนิยมเลือกซื้อใช้งาน” ซึ่งสอดคล้องกับความต้องการของตลาดในปัจจุบัน
แผนกลยุทธ์ของธนบุรีนอยสเติร์น
สำหรับแผนงานสร้างการรับรู้แบรนด์จีลี่ (Geely) ถึงแม้จะเพิ่งเข้ามาทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในไทย “แต่เราเชื่อว่าจีลี่เป็นที่รับรู้ของลูกค้าในระดับหนึ่ง ดังนั้น เป้าหมายคือการสร้างแบรนด์ให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น” บริษัทฯ มุ่งมั่นที่จะสร้างแบรนด์ให้แข็งแกร่งควบคู่ไปกับแบรนด์ของธนบุรีที่มีประวัติยาวนานกว่า 84 ปีในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย “บริษัทกำลังพิจารณาเรื่องแผนการผลิตรถยนต์แบรนด์จีลี่ในประเทศ เนื่องจากธนบุรีประกอบรถยนต์ (TAAP) มีความเชี่ยวชาญในการประกอบรถยนต์อยู่แล้ว”
ทิศทางรถยนต์อีวีกับนโยบายภาครัฐ
สำหรับ สัดส่วนตลาดรถยนต์อีวีปี 2026 คุณวุฒิกร สุริยะฉันทนานนท์ รองประธาน เกรท วอลล์ มอเตอร์ (ประเทศไทย) ประเมินว่าจะอยู่ที่ 15% หรือประมาณ 70,000-80,000 คัน ของตลาดรถยนต์นั่ง ซึ่งเพิ่มขึ้นจากประมาณ 13% ในปี 2024 “สถานการณ์สงครามราคาเราประเมินว่าจะทุเลาลงในปีนี้” คุณวุฒิ
