ตลาดรถยนต์ประเทศไทย 2026: ความท้าทาย ความเปลี่ยนแปลง และการแข่งขันที่เข้มข้น
ในปี 2026 วงการยานยนต์ไทยยังคงเผชิญกับความท้าทายที่ซับซ้อนอย่างต่อเนื่อง โดยรวมแล้วตลาดรถยนต์ในประเทศไทยยังคงอยู่ในช่วงที่ต้องปรับตัวเพื่อรับกับสภาวะเศรษฐกิจและการแข่งขันที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็ว การประเมินสถานการณ์ตลาดรถยนต์นั่งและรถกระบะในช่วง 2 เดือนแรกของปี 2025 แสดงให้เห็นถึงแนวโน้มที่ค่อนข้างทรงตัว และอาจต้องมีการปรับลดตัวเลขคาดการณ์ยอดขายรวมทั้งปี
ตลาดรถยนต์นั่งและรถกระบะ: แนวโน้มการเติบโตที่ต้องติดตาม
สำหรับตลาดรถยนต์นั่งและรถกระบะ มีการประเมินว่ายอดขายรถใหม่ในช่วง 2 เดือนแรกของปี 2025 (ม.ค. – ก.พ.) อาจมีอัตราการเติบโตที่ลดลงเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า ซึ่งส่งผลให้มีการคาดการณ์ว่าตัวเลขยอดขายรวมทั้งปี 2025 อาจมีการปรับลดลงจากเดิมที่เคยประเมินไว้ที่ระดับประมาณ 5.6 – 5.7 แสนคัน เหลือประมาณ 5.3 แสนคัน ซึ่งสะท้อนถึงความท้าทายในภาพรวมของตลาด
ขณะที่ทิศทางของกลุ่มพลังงานทางเลือกอย่าง รถยนต์ไฮบริด (Hybrid) และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) คาดว่าจะได้รับความสนใจต่อเนื่องจากปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะรถยนต์ไฮบริดที่มียอดขายเติบโตอย่างมีนัยสำคัญในปี 2024 บริษัทคาดการณ์ว่าสาเหตุหลักมาจากความตอบโจทย์ในการใช้งานช่วงเปลี่ยนผ่านจากรถยนต์สันดาปสู่รถพลังงานทางเลือก ประกอบกับมาตรการสนับสนุนจากภาครัฐในกลุ่มรถยนต์ไฮบริด และยังสะท้อนความกังวลต่อรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในแง่ของโครงสร้างพื้นฐานและการบำรุงรักษาของผู้บริโภค
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV): ช่วงแห่งการเติบโตอย่างมีเสถียรภาพ
ในส่วนของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) จากที่เคยเป็นที่ฮือฮาในช่วงปี 2021-2023 ปัจจุบันดูเหมือนว่าความร้อนแรงในตลาดเริ่มลดลง และกำลังก้าวเข้าสู่ช่วงของการเติบโตอย่างมีเสถียรภาพมากขึ้น บริษัทประเมินว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าหลังจากนี้จะอยู่ในระดับราว 7 หมื่นคันต่อปี เนื่องจากตลาดสามารถเจาะกลุ่มผู้บริโภคกลุ่มแรก (Pioneer) หรือกลุ่มที่ตอบสนองต่อกระแสใหม่ ๆ ไปได้เป็นส่วนใหญ่แล้วตลอดช่วง 3 ปีที่ผ่านมา หลังจากนี้จะเป็นการขับเคลื่อนโดยกลุ่มที่เริ่มรับเทคโนโลยี (Early Adopter) ประมาณ 10% หรือราว 700,000 คนในตลาด ซึ่งกำลังอยู่ในช่วงของการตัดสินใจและรอให้ตลาดมีความเสถียรภาพมากยิ่งขึ้น
นอกจากนี้ บริษัทคาดการณ์ว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในระยะยาวจะขยับสัดส่วนได้สูงสุดไม่เกิน 30% ของตลาด เนื่องจากปัจจัยจำกัดด้านพื้นที่ของประเทศไทยซึ่งส่งผลสำคัญต่อการขยายโครงสร้างพื้นฐานอย่างสถานีชาร์จ ซึ่งถือเป็นหัวใจสำคัญของการเติบโตในระยะยาวของตลาด EV
แผนงานของฮุนได โมบิลิตี้ ประเทศไทย 2025-2026
สำหรับบริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด ได้กำหนดเป้าหมายยอดขายในปี 2025 ไว้ที่ 4,100 คัน และมีแผนงานเปิดตัวรถยนต์ใหม่ตลอดปีนี้รวม 6 รุ่น โดยจะมีทั้งรถยนต์ไฟฟ้า (EV), รถยนต์ไฮบริด (Hybrid) และรถยนต์สันดาป (ICE) อย่างไรก็ตาม บริษัทจะมีการระมัดระวังในการนำเข้ารถยนต์ เพื่อให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาด โดยโรงงานประกอบรถยนต์ในไทยยังกำหนดเริ่มการผลิตในเดือนมกราคม ปี 2026 บริษัทได้มีการปรับลดต้นทุนการดำเนินงานให้สอดคล้องกับสภาวะตลาด แต่จะไม่มีผลกระทบต่อการวิจัยและพัฒนา รวมถึงการผลิตและผู้บริโภค
ทิศทางและมาตรการกระตุ้นตลาดรถยนต์
คุณณรงค์ สีตลายน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ธนบุรีนอยสเติร์น จำกัด ผู้นำเข้าและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์จีลี่ (Geely) อย่างเป็นทางการในประเทศไทย ให้ความคิดเห็นว่า ทิศทางตลาดรถยนต์ในประเทศไทยในปีนี้ยังคงมีความท้าทายต่อเนื่องจากปีที่ผ่านมา และยังไม่สามารถกลับไปอยู่ในจุดช่วงก่อนโควิด-19 ได้ หากไม่มีมาตรการช่วยเหลือจากภาครัฐ เพราะในขณะนี้ทุกแบรนด์อยู่ในจุดที่ต้องพึ่งพิงการสนับสนุนเพื่อให้อยู่ในสภาวะคุ้มทุน
บริษัทเห็นว่าภาครัฐควรพิจารณานโยบายช่วยเหลือตลาดรถยนต์ในเรื่องของสินเชื่อ หรือแนวทางการนำค่าใช้จ่ายในการผ่อนชำระมาลดหย่อนภาษี อย่างการนำเงินดาวน์รถไปลดหย่อนภาษี ซึ่งเป็นการบ่งบอกว่ากลุ่มลูกค้านี้มีกำลังซื้อ โดยบริษัทมองว่านี่จะเป็นหนึ่งในมาตรการที่เป็นไปได้และช่วยเหลือตรงจุด หรืออาจเป็นมาตรการช่วยเหลือในเซกเมนต์รถกระบะ ซึ่งเป็นเซกเมนต์ขนาดใหญ่ที่สุดในตลาด
สำหรับตลาดรถยนต์ไฟฟ้า บริษัทคาดการณ์ว่ายอดขายในปีนี้จะอยู่ในช่วงตัวเลข 5 หลักปลาย ๆ จากเดิมที่คาดว่าจะแตะ 6 หลักได้มาตั้งแต่ปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม การที่ปีนี้เป็นปีสุดท้ายสำหรับมาตรการ EV 3.5 อาจจะเห็นการเติบโตในช่วงปลายปี ซึ่งมีปัจจัยหนุนจากหลาย ๆ อย่างช่วยกระตุ้นยอดขาย
ส่วนเรื่องสงครามราคาเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เพราะได้เริ่มต้นไปแล้ว แต่ในปีนี้คาดว่าจะลดความรุนแรงลง เพราะหลาย ๆ แบรนด์ได้ใช้กลยุทธ์การจัดตำแหน่งราคากับการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ โดยโมเดลที่เคยเปิดตัวในราคาสูงก็จะมีการปรับราคาลงมาให้เหมาะสมกับตลาดมากขึ้น
ในแง่ของลูกค้าในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า จะเริ่มไม่ค่อยเห็นความแตกต่างของผลิตภัณฑ์ในตลาด ดังนั้น การที่แบรนด์จะสร้างความแตกต่างให้กับผลิตภัณฑ์ได้ คือการสร้างแบรนด์ (Branding) หรือนวัตกรรมและเทคโนโลยีต่าง ๆ ประกอบกับการสร้างความเชื่อมั่นในบริการหลังการขาย
ด้านทิศทางของรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดที่หลายแบรนด์มักเปิดตัวรถรุ่นเรือธง หรือรถที่ใช้ทำการตลาดหลักเป็นเซกเมนต์เอสยูวี (SUV) เนื่องจากรถยนต์แบรนด์จีนที่จำหน่ายในประเทศไทยมักเป็นการนำเข้าทั้งคัน และรถเอสยูวีก็เป็นรถที่ได้รับความนิยมสูงสุดในประเทศจีน ทั้งนี้ รถยนต์อเนกประสงค์ (SUV) สามารถตอบสนองการใช้งานที่หลากหลาย ทำให้คนนิยมเลือกซื้อใช้งานมากขึ้น
แผนงานสร้างการรับรู้แบรนด์จีลี่
สำหรับแผนงานสร้างการรับรู้แบรนด์จีลี่ (Geely) ถึงแม้จะเพิ่งเข้ามาทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย แต่เชื่อว่าจีลี่เป็นที่รู้จักและได้รับการยอมรับจากลูกค้าในระดับหนึ่ง ดังนั้น เป้าหมายคือการสร้างแบรนด์ให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ควบคู่ไปกับการสร้างความแข็งแกร่งให้กับแบรนด์ธนบุรี ซึ่งมีประวัติยาวนาน 84 ปีในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย นอกจากนี้ บริษัทกำลังพิจารณาเรื่องแผนการผลิตรถยนต์แบรนด์จีลี่ในประเทศไทย เนื่องจากบริษัทธนบุรีประกอบรถยนต์ (TAAP) มีความเชี่ยวชาญในการประกอบรถยนต์อยู่แล้ว
แผนงานและการขยายตลาดของเกรท วอลล์ มอเตอร์
คุณวุฒิกร สุริยะฉันทนานนท์ รองประธาน เกรท วอลล์ มอเตอร์ (ประเทศไทย) กล่าวถึงสัดส่วนตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2025 ว่าบริษัทประเมินว่าจะอยู่ที่ประมาณ 15% หรือราว 7-8 หมื่นคันของตลาดรถยนต์นั่ง โดยเพิ่มขึ้นจากปี 2024 ที่ผ่านมาซึ่งอยู่ที่ประมาณ 13% ส่วนสถานการณ์สงครามราคา บริษัทประเมินว่าจะลดความรุนแรงลงในปีนี้
ด้านแผนงานของเกรท วอลล์ มอเตอร์ ในปี 2025 บริษัทวางแผนเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่อย่างน้อย 5 รุ่น โดยเน้นไปที่การขยายรุ่นย่อยในกลุ่มเรือธง และให้ความสำคัญกับการเป็นแบรนด์รถยนต์ที่มีผลิตภัณฑ์ครอบคลุมทุกประเภทพลังงาน
ตลาดรถยนต์กระบะ: การรอคอยมาตรการช่วยเหลือ
คุณทาคาชิ ฮาตะ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด กล่าวถึงสถานการณ์ตลาดรถกระบะในปี 2024 ว่ายอดขายอยู่ที่ 1.63 แสนคัน ซึ่งในปีนี้คาดการณ์ยอดขายใกล้เคียงกับปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้ยังไม่ได้รวมการประเมินจากนโยบายรัฐบาลในการค้ำประกันสินเชื่อรถกระบะ ในมาตรการ ‘กระบ
