สรุปตลาดรถยนต์ไทย 2025: ความท้าทาย, ก้าวสำคัญของ EV และทิศทางพลังงานทางเลือก
ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในอุตสาหกรรมยานยนต์โลก ประเทศไทยกำลังเดินหน้าสู่ยุคใหม่แห่งการขับเคลื่อน ที่ซึ่งความคาดหวังและความท้าทายถักทอเข้าด้วยกัน หากเรามองย้อนกลับไปในปี 2024 ตลาดรถยนต์ไทยยังคงเผชิญกับภาวะชะลอตัวอย่างต่อเนื่องจากผลกระทบทางเศรษฐกิจและสถาบันการเงิน อย่างไรก็ตาม ในปี 2025 นี้ ตลาดกำลังเริ่มต้นการปรับตัวและมุ่งหน้าสู่สมดุลใหม่ โดยมีปัจจัยสำคัญอย่างนโยบายภาครัฐ เทคโนโลยี และพฤติกรรมผู้บริโภคเป็นตัวขับเคลื่อน
ในฐานะผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมนี้ที่มีประสบการณ์มานานกว่า 10 ปี ผมเห็นภาพรวมที่ชัดเจนว่า ตลาดรถยนต์นั่งและรถกระบะในปี 2025 นี้ ยังคงเป็นปีแห่งความระมัดระวัง รายงานจากผู้บริหารแบรนด์ต่าง ๆ สะท้อนทิศทางเดียวกันว่า ยอดขายรถใหม่ในช่วงต้นปี 2025 มีแนวโน้มลดลงอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้ประมาณการยอดขายทั้งปีถูกปรับลดลงเล็กน้อยจากปีที่ผ่านมา เพื่อให้สอดคล้องกับสถานการณ์เศรษฐกิจและความผันผวนของตลาด
การพุ่งขึ้นของตลาดยานยนต์ไฟฟ้า: ความพร้อมของไทยในปี 2025
ในช่วงปี 2021-2024 ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า หรือ EV ได้กลายเป็นดาวเด่นที่ดึงดูดความสนใจของผู้บริโภคอย่างล้นหลาม โดยได้แรงหนุนจากเทคโนโลยีที่ก้าวหน้า มาตรการส่งเสริมจากภาครัฐ และความต้องการสร้างความยั่งยืน อย่างไรก็ตาม ในปี 2025 นี้ ตลาดรถยนต์อีวีไทยกำลังเข้าสู่ช่วงที่ตลาดเริ่มอิ่มตัว (Saturation) และเข้าสู่สมดุลใหม่ แม้จะไม่หวือหวาเหมือนช่วงแรก แต่การเติบโตยังคงดำเนินต่อไปด้วยความมั่นคง
เราประเมินว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2025 จะอยู่ในช่วงตัวเลข 5 หลักปลาย ๆ (ราว 7 หมื่นคัน) โดยตลาดจะได้รับแรงหนุนจากกลุ่ม Early Adopters ที่เริ่มมีการตัดสินใจซื้อมากขึ้น แม้จะมีความกังวลเรื่องโครงสร้างพื้นฐานและการให้บริการหลังการขายอยู่บ้าง
ในมุมมองของบริษัทผู้ผลิตและจำหน่ายรถยนต์หลายแบรนด์ การแข่งขันเรื่องราคายังคงเป็นสิ่งสำคัญที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ในปี 2025 เราคาดว่าจะเห็นการแข่งขันที่ลดความรุนแรงลง เมื่อผู้ผลิตเริ่มกำหนดกลยุทธ์การวางตำแหน่งผลิตภัณฑ์ (Pricing Strategy) อย่างชัดเจน และเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ที่มีความแตกต่างทางเทคโนโลยีและฟังก์ชันการใช้งาน
การที่แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าจีนมักจะเลือกเปิดตัวรถยนต์ในกลุ่ม SUV นั้น สะท้อนถึงทิศทางการตลาดที่ต้องการตอบสนองความต้องการของตลาดไทยที่ชื่นชอบรถยนต์อเนกประสงค์ ประกอบกับการทำตลาดที่เน้นการนำเข้ารถทั้งคัน (CBU) ซึ่ง SUV เป็นกลุ่มที่มีตลาดรองรับมากที่สุดในประเทศไทย
สำหรับแบรนด์ที่ต้องการสร้างความแตกต่างในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่เริ่มมีผลิตภัณฑ์คล้ายคลึงกัน การสร้างแบรนด์ (Branding) และการพัฒนานวัตกรรมใหม่ ๆ พร้อมกับการให้บริการหลังการขายที่มีคุณภาพ จะเป็นปัจจัยสำคัญในการรักษาฐานลูกค้าไว้ได้
ความท้าทายด้านการเงิน: เสียงเรียกร้องจากภาคธุรกิจ
แม้ว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจะเติบโต แต่เรายังคงเผชิญกับปัญหาหนี้ครัวเรือนและภาวะเศรษฐกิจที่ผันผวน เสียงเรียกร้องจากภาคธุรกิจต่อภาครัฐยังคงเน้นเรื่องการสนับสนุนด้านการเงิน เพื่อให้ตลาดสามารถเติบโตต่อไปได้อย่างยั่งยืน
คุณณรงค์ สีตลายน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ธนบุรีนอยสเติร์น จำกัด กล่าวว่า ธุรกิจยานยนต์ไทยกำลังอยู่ในจุดคุ้มทุน และยังไม่สามารถกลับไปอยู่ในจุดที่แข็งแกร่งได้เหมือนช่วงก่อนโควิด-19 หากไม่มีมาตรการช่วยเหลือจากภาครัฐ เขาได้เสนอแนวทางที่น่าสนใจ เช่น การพิจารณามาตรการช่วยเหลือด้านสินเชื่อ (Loan Support) หรือการให้สิทธิประโยชน์ทางภาษีแก่ผู้ที่ซื้อรถยนต์ เพื่อช่วยกระตุ้นกำลังซื้อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเซกเมนต์รถกระบะ ซึ่งเป็นตลาดที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในประเทศไทย
บริษัท ธนบุรีนอยสเติร์น จำกัด วางแผนที่จะสร้างการรับรู้แบรนด์ Geely ให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้นในประเทศไทย โดยเน้นการสร้างความแตกต่างควบคู่ไปกับการให้บริการหลังการขายที่น่าเชื่อถือ และกำลังพิจารณาเรื่องการลงทุนในการประกอบรถยนต์ในประเทศ เพื่อลดต้นทุนและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน
การปรับตัวของแบรนด์เก่า: การเติบโตของพลังงานทางเลือก
สำหรับแบรนด์รถยนต์ที่มีฐานลูกค้าแข็งแกร่งมาอย่างยาวนาน บริษัทได้แสดงให้เห็นถึงการปรับตัวอย่างชาญฉลาด เพื่อรับมือกับการเปลี่ยนแปลงของตลาด
คุณวัลลภ เฉลิมวงศาเวช กรรมการผู้จัดการ บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า บริษัทวางแผนเปิดตัวรถยนต์ใหม่ 6 รุ่น ตลอดปี 2025 โดยมีทั้งรถยนต์ไฟฟ้า ไฮบริด และเครื่องยนต์สันดาป แต่ยังคงต้องดำเนินการด้วยความระมัดระวังเรื่องการนำเข้ารถยนต์ โดยกำหนดเริ่มการผลิตรถยนต์ในไทยเดือนมกราคม 2026
ที่น่าสนใจคือ บริษัทได้ประเมินว่าตลาดรถยนต์อีวีในระยะยาวจะขยายสัดส่วนได้สูงสุดไม่เกิน 30% ของตลาด เนื่องจากข้อจำกัดด้านพื้นที่ประเทศไทยที่ส่งผลต่อการขยายโครงสร้างพื้นฐาน
ขณะเดียวกัน บริษัทได้ให้ความสำคัญกับตลาดรถยนต์กลุ่มพลังงานทางเลือกอย่าง ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และ ไฮบริด (HEV) ซึ่งได้รับความสนใจอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะตลาดไฮบริดที่ขยายตัวถึง 70% ในปี 2024 ปัจจัยสำคัญคือรถกลุ่มนี้ตอบโจทย์การใช้งานช่วงเปลี่ยนผ่านจากรถยนต์สันดาป สู่รถยนต์พลังงานไฟฟ้าใหม่ ๆ ประกอบกับมาตรการสนับสนุนจากรัฐบาล และความกังวลของผู้บริโภคต่อรถยนต์ไฟฟ้าในเรื่องของสถานีชาร์จและการบำรุงรักษา
ตลาดรถกระบะ: ความท้าทายและการตอบรับเชิงนโยบาย
ตลาดรถกระบะในประเทศไทยถือเป็นตลาดหลักที่ใหญ่ที่สุด และเป็นเซกเมนต์ที่มีกำลังซื้อสูง แต่ในช่วงปีที่ผ่านมายังคงได้รับผลกระทบจากปัญหาหนี้ครัวเรือนและการเข้าถึงสินเชื่อ
คุณทาคาชิ ฮาตะ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด กล่าวว่า ยอดขายรถกระบะในปี 2024 อยู่ที่ประมาณ 163,000 คัน และคาดว่าปี 2025 จะใกล้เคียงกับปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้ยังไม่รวมผลจากการประเมินนโยบายรัฐบาลในการค้ำประกันสินเชื่อรถกระบะ หรือโครงการ “กระบะพี่ มีคลังค้ำ” ซึ่งคาดว่าจะได้ข้อสรุปรายละเอียดในเร็ววันนี้
แบรนด์ Isuzu ตั้งเป้ายอดขายรวมปีนี้ไว้ที่ 76,000 คัน โดยบริษัทได้ปรับตัวให้เข้ากับสภาวะตลาดที่เปลี่ยนแปลงไป โดยเฉพาะการที่ตลาดรถกระบะหดตัวจากปัญหาไฟแนนซ์ ซึ่งหากสถานการณ์ดังกล่าวเริ่มคลี่คลายก็จะส่งผลดีต่อตลาดโดยรวม
สำหรับแผนงานของบริษัท เกรท วอลล์ มอเตอร์ (ประเทศไทย) คุณวุฒิกร สุริยะฉันทนานนท์ รองประธาน ได้ประเมินว่า สัดส่วนตลาดรถยนต์อีวีในปี 2025 จะอยู่ที่ประมาณ 15% หรือราว 7-8 หมื่นคันของตลาดรถยนต์นั่ง เพิ่มขึ้นจากประมาณ 13% ในปี 2024 และคาดว่าสงครามราคาจะลดความรุนแรงลงในปีนี้
บริษัทวางแผนเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่อย่างน้อย 5 รุ่น โดยเน้นการขยายรุ่นย่อยในกลุ่มเรือธง และให้ความสำคัญกับการเป็นแบรนด์รถยนต์ที่มีผลิตภัณฑ์ครอบคลุมทุกประเภทพลังงาน เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคที่หลากหลาย
ความเป็นจริงของตลาดยานยนต์ในปี 2025: ความท้าทายและการปรับตัว
โดยสรุป ตลาดรถยนต์ไทยในปี 2025 ยังคงเป็นปีแห่งความท้าทาย แต่ก็เป็นปีแห่งการปรับตัวครั้งใหญ่เช่นกัน ผู้ผลิตและผู้จำหน่ายรถยนต์จำเป็นต้องปรับกลยุทธ์อย่างชาญฉลาด เพื่อรับมือกับการเปลี่ยนแปลงของเทคโนโลยี พฤติกรรมผู้บริโภค และภาวะเศรษฐกิจ
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเข้าสู่ช่วงอิ่มตัว แม้จะมีการแข่งขันด้านราคา แต่แบรนด์ที่ต้องการความแตกต่างจะต้องเน้นการสร้างแบรนด์ นวัตกรรม และบริการหลังการขายที่น่าเชื่อถือ ในขณะเดียวกัน แบรนด์รถยนต์ดั้ง
