ทิศทางอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย 2026: บทสรุปจากผู้บริหารแบรนด์ชั้นนำ
ในปี 2026 อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยกำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญภายใต้แรงกดดันด้านเศรษฐกิจ นโยบายสนับสนุนจากภาครัฐ และความต้องการของผู้บริโภคที่ปรับเปลี่ยนไป บทความนี้รวบรวมบทวิเคราะห์จากผู้บริหารระดับสูงของแบรนด์ชั้นนำในประเทศไทย เพื่อให้เห็นภาพรวมของตลาดรถยนต์และแนวทางการปรับตัวของแต่ละแบรนด์
1.ภาพรวมตลาดรถยนต์ไทย 2026
จากการวิเคราะห์ข้อมูลตลาดรถยนต์ใหม่ในช่วง 2 เดือนแรกของปี 2025 (ม.ค. – ก.พ. 2025) พบว่าตลาดโดยรวมอยู่ในภาวะชะลอตัว โดยมียอดขายลดลง 10% ส่งผลให้มีการคาดการณ์การเติบโตของตลาดรถยนต์นั่งและรถกระบะในปี 2025 ไว้ที่ประมาณ 5.3 แสนคัน ลดลงจากที่คาดการณ์ไว้ครั้งแรกที่ 5.6 – 5.7 แสนคัน
ปัจจุบันผู้บริหารแบรนด์ต่าง ๆ มีความกังวลเกี่ยวกับสถานการณ์กำลังซื้อในประเทศ เนื่องจากบริษัทฮุนได โมบิลิตี้ จำกัด ประเมินว่าภาพรวมตลาดรถยนต์ไทยในปี 2025 จะต้องมีการปรับลดคาดการณ์ลงอย่างน้อย 2% แบรนด์อย่าง Isuzu ก็ยืนยันว่าสถานการณ์ในภาพรวมของตลาดรถยนต์ยังคงอยู่ในความท้าทายต่อเนื่องจากปี 2025 และยังไม่สามารถกลับไปสู่ระดับก่อนวิกฤตการณ์โควิด-19 ได้ หากไม่มีมาตรการช่วยเหลือจากภาครัฐเพิ่มเติม
แนวทางการตลาดที่ได้รับผลกระทบจากภาวะชะลอตัว
ในสภาวะตลาดที่มีความท้าทาย บริษัทต่าง ๆ ได้เริ่มปรับกลยุทธ์เพื่อให้สอดคล้องกับสถานการณ์ เช่น บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ จำกัด ได้ปรับลดต้นทุนการดำเนินงานโดยไม่ส่งผลกระทบต่อการวิจัยและพัฒนาหรือผู้บริโภค และกำหนดเริ่มการผลิตรถยนต์ในไทยเดือนมกราคม ปี 2026
ขณะที่แบรนด์รถยนต์ในประเทศจีนกำลังได้รับการจับตามอง เนื่องจากแบรนด์จีนที่จำหน่ายในประเทศไทยส่วนใหญ่เป็นการนำเข้าทั้งคัน ประกอบกับรถเอสยูวีกลายเป็นเซกเมนต์หลักในการทำตลาด ซึ่งได้รับความนิยมสูงสุดในจีน และสามารถตอบสนองความต้องการใช้งานที่หลากหลายได้
ผู้บริหารแบรนด์ ธนบุรีนอยสเติร์น จำกัด (ผู้แทนจำหน่าย Geely) เสนอแนะว่าภาครัฐควรพิจารณานโยบายช่วยเหลือตลาดรถยนต์ในเรื่องของ สินเชื่อ หรือมาตรการลดหย่อนภาษี เช่น การนำค่าผ่อนรถมาลดหย่อนภาษี โดยเฉพาะกลุ่มลูกค้าที่มีกำลังซื้อ ซึ่งเป็นหนึ่งในมาตรการที่เป็นไปได้และช่วยเหลือตรงจุด นอกจากนี้ ภาครัฐควรมีมาตรการช่วยเหลือกลุ่มเซกเมนต์ รถกระบะ ซึ่งเป็นตลาดขนาดใหญ่ที่สุดในประเทศไทย
เทรนด์ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV)
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) กำลังเข้าสู่ช่วงของการเติบโตอย่างยั่งยืน โดยพ้นจากยุคหวือหวาในช่วงปี 2021-2023 แล้ว และได้มีการประเมินยอดขายหลังจากนี้ว่าทรงตัวอยู่ในช่วงประมาณ 7 หมื่นคันต่อปี เนื่องจากได้จับกลุ่มลูกค้า Pioneer (กลุ่มบุกเบิกที่ตอบสนองกับกระแสใหม่ ๆ) ได้เกือบหมดแล้ว คิดเป็นประมาณ 3% ของตลาดรถยนต์รวม หรือราว 2 แสนคน
อย่างไรก็ตาม ตลาดรถยนต์ EV คาดว่าจะขับเคลื่อนโดยกลุ่ม Early Adopter (ผู้ใช้กลุ่มแรก ๆ) ต่อไปอีกประมาณ 10% หรือราว 700,000 คน ซึ่งกำลังอยู่ในช่วงตัดสินใจและรอให้ตลาดมีเสถียรภาพมากขึ้น บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด ประเมินว่า ตลาดรถยนต์ EV ในประเทศไทยในระยะยาวจะขยับสัดส่วนได้สูงสุดไม่เกิน 30% เนื่องจากข้อจำกัดด้านพื้นที่ประเทศไทยที่ใหญ่ ซึ่งส่งผลต่อการขยายโครงสร้างพื้นฐาน
นอกจากนี้ สถานการณ์รถยนต์ไฟฟ้าในตลาดเริ่มมีลูกค้าไม่ค่อยเห็นความต่างของผลิตภัณฑ์ จึงเป็นเรื่องสำคัญที่แบรนด์จะต้องสร้างความแตกต่างผ่านการ สร้างแบรนด์ หรือการนำ นวัตกรรมและเทคโนโลยี มาใช้ควบคู่ไปกับการสร้างความเชื่อมั่นในบริการหลังการขาย
สถานการณ์ตลาดรถยนต์ EV ในประเทศไทย ปี 2026
GWM: รองประธาน เกรท วอลล์ มอเตอร์ (ประเทศไทย) ประเมินว่าสัดส่วนตลาดรถยนต์ EV ในปี 2026 จะอยู่ที่ประมาณ 15% หรือราว 7-8 หมื่นคันของตลาดรถยนต์นั่ง เพิ่มขึ้นจากปี 2025 ที่เคยอยู่ที่ประมาณ 13%
Geely: ประเมินยอดขายปี 2025 จะอยู่ในช่วงตัวเลข 5 หลักปลาย ๆ โดยการเติบโตจะเกิดขึ้นในช่วงปลายปี ซึ่งเป็นปีสุดท้ายของมาตรการ EV 3.5
Hyundai: ประเมินยอดขายปี 2025 ไว้ที่ 4,100 คัน และแผนงานเปิดตัวรถยนต์ใหม่ตลอดทั้งปี รวม 6 รุ่น แบ่งเป็น EV, ไฮบริด, และสันดาป
แนวโน้มรถยนต์พลังงานทางเลือก (Hybrid & Plug-in Hybrid)
เนื่องจากรถยนต์อีวีมีข้อจำกัดด้านโครงสร้างพื้นฐานและการบำรุงรักษา ทำให้กลุ่มพลังงานทางเลือกอย่าง ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และ ไฮบริด (Hybrid) ได้รับความสนใจมากขึ้นต่อเนื่องจากปีที่ผ่านมา ซึ่งไฮบริดขยายตัวถึง 70% ในปี 2024 บริษัทประเมินว่าสาเหตุหลักมาจากการตอบโจทย์ในการใช้งานช่วงเปลี่ยนผ่านจากรถยนต์สันดาปสู่รถพลังงานทางเลือก และได้รับประโยชน์จากมาตรการสนับสนุนของภาครัฐ รวมถึงความกังวลของผู้บริโภคเกี่ยวกับข้อจำกัดของรถยนต์อีวี
สถานการณ์พลังงานทางเลือกในไทย ปี 2026
Hyundai: มีแผนงานเปิดตัวรถยนต์ไฮบริดในประเทศไทย โดยปรับลดการนำเข้ารถยนต์ในภาพรวมให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาด
GWM: ให้ความสำคัญกับการขยายรุ่นย่อยในกลุ่มเรือธง และการเป็นแบรนด์รถยนต์ที่มีผลิตภัณฑ์ครอบคลุมทุกประเภทพลังงาน
สงครามราคาและสงครามเทคโนโลยี
ผู้บริหารแบรนด์ Geely กล่าวว่า “สงครามราคา” เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากได้เริ่มต้นขึ้นไปแล้ว แต่คาดว่าปี 2026 จะลดความรุนแรงลง เพราะหลายแบรนด์ได้ใช้กลยุทธ์การจัดตำแหน่งราคากับการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ และมีการปรับราคาโมเดลที่เคยเปิดตัวราคาสูงลงมาให้ถูกต้องตามความเป็นจริงมากขึ้น
ในตลาดรถยนต์ EV ผู้บริหารหลายคนเห็นพ้องว่าลูกค้ารายใหญ่ ๆ กำลังเริ่มมองหาสิ่งใหม่ ๆ ที่โดดเด่น การแข่งขันจึงอยู่ที่ นวัตกรรมและเทคโนโลยี ควบคู่กับการสร้างความเชื่อมั่นในบริการหลังการขาย
แผนการผลิตในประเทศ (CKD)
ปัจจุบันหลายแบรนด์ให้ความสนใจกับการประกอบรถยนต์ในประเทศไทย เนื่องจากเป็นการลดการพึ่งพาการนำเข้าและตอบโจทย์มาตรการส่งเสริมอุตสาหกรรมยานยนต์ของไทย
Hyundai: กำหนดเริ่มการผลิตรถยนต์ในประเทศไทยในเดือนมกราคม ปี 2026
Geely (ธนบุรีนอยสเติร์น): กำลังพิจารณาเรื่องแผนการผลิตรถยนต์แบรนด์จีลี่ในประเทศ โดยใช้ประโยชน์จากความเชี่ยวชาญของบริษัท ธนบุรีประกอบรถยนต์ (TAAP)
ทิศทางรถยนต์กระบะ (Pickup Truck)
ตลาดรถกระบะในประเทศไทยยังคงเป็นปัจจัยสำคัญที่ขับเคลื่อนยอดขายโดยรวม บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด รายงานว่ายอดขายรถกระบะในปี 2024 อยู่ที่ 1.63 แสนคัน และคาดการณ์ยอดขายปี 2025 ใกล้เคียงกับปีที่ผ่านมา
อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้ยังไม่ได้รวมการประเมินจากการค้ำประกันสินเชื่อรถกระบะในมาตรการ ‘กระบะพี่ มีคลังค้ำ’ ของภาครัฐ ซึ่งปัจจุบันอยู่ระหว่างรอการสรุปเงื่อนไขรายละเอียด
สำหรับ Isuzu ได้ตั้งเป้ายอดขายรวมในปีนี้ไว้ที่ 7.6 หมื่นคัน และปรับตัวตามสภาวะตลาดที่เกิดจากการหดตัวของตลาดรถกระบะจากปัญหาไฟแนนซ์ ซึ่งหากสถานการณ์คลี่คลายก็จะส่งผลดีต่อตลาดโดยรวม
อนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยในระยะยาว
การ
