ภาพรวมและทิศทางตลาดรถยนต์ไทยปี 2026: ผู้บริหารแบรนด์ชั้นนำเปิดมุมมองเชิงลึก
ภายใต้งานสัมมนา Marketeer Exclusive โดย Marketeer ฉันได้รับเกียรติพูดคุยกับผู้บริหารจากหลายแบรนด์รถยนต์ชั้นนำในประเทศไทย เพื่อวิเคราะห์ภาพรวมตลาดรถยนต์ไทยตลอดปี 2025 และทิศทางกลยุทธ์สำหรับปี 2026 การสนทนาเหล่านี้ให้ข้อมูลเชิงลึกอันมีค่าเกี่ยวกับแนวโน้มของตลาด ความท้าทาย และโอกาสสำหรับบริษัทต่าง ๆ
คุณวัลลภ เฉลิมวงศาเวช กรรมการผู้จัดการ บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า สถานการณ์ตลาดรถยนต์และรถกระบะในประเทศไทย ยังคงเผชิญกับความท้าทายอย่างต่อเนื่อง โดยยอดขายรถใหม่ในช่วง 2 เดือนแรกของปี 2026 ลดลง 10% ผลลัพธ์นี้ส่งผลให้บริษัทต้องปรับลดคาดการณ์ยอดขายทั้งปี 2026 จากเดิมที่คาดการณ์ไว้ที่ 5.6-5.7 แสนคัน เหลือ 5.3 แสนคัน
เมื่อพิจารณาเฉพาะตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) คุณวัลลภประเมินว่าช่วงการเติบโตที่น่าตื่นเต้นแบบในช่วงปี 2021-2023 ได้สิ้นสุดลงแล้ว โดยคาดการณ์ยอดขายหลังจากนี้จะทรงตัวอยู่ในระดับราว 7 หมื่นคันต่อปี เนื่องจากตลาดได้เข้าถึงกลุ่มผู้บริโภคกลุ่มบุกเบิก (Pioneer) ที่ตอบสนองต่อกระแสใหม่ ๆ แล้ว ซึ่งคิดเป็นประมาณ 3% หรือราว 2 แสนคน จากผู้ใช้รถทั้งหมดตลอดช่วง 3 ปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม บริษัทกำลังจับตาการเติบโตจากกลุ่มผู้รับเทคโนโลยีระยะแรก (Early Adopter) ซึ่งมีประมาณ 10% หรือราว 700,000 คนในตลาด และปัจจุบันกำลังอยู่ในช่วงพิจารณาและรอให้ตลาดมีความเสถียรมากขึ้น
อีกประเด็นสำคัญที่บริษัทประเมินคือตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในระยะยาวจะขยับสัดส่วนได้สูงสุดไม่เกิน 30% ของตลาดทั้งหมด โดยมีปัจจัยจำกัดหลักคือขนาดพื้นที่ของประเทศไทย ซึ่งส่งผลสำคัญต่อการขยายโครงสร้างพื้นฐานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
ขณะเดียวกัน กลุ่มพลังงานทางเลือกอย่างปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และไฮบริด (HEV) จะได้รับความนิยมมากขึ้นอย่างต่อเนื่องจากปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะกลุ่มไฮบริดที่เติบโตถึง 70% ในปี 2024 บริษัทประเมินว่าสาเหตุหลักมาจากรถยนต์กลุ่มนี้ตอบโจทย์ความต้องการในช่วงเปลี่ยนผ่านจากรถยนต์สันดาปไปสู่รถยนต์พลังงานทางเลือก นอกจากนี้ มาตรการสนับสนุนจากภาครัฐสำหรับรถยนต์กลุ่มนี้ และความกังวลของผู้บริโภคต่อระบบโครงสร้างพื้นฐานและการบำรุงรักษาของรถยนต์ไฟฟ้า ก็เป็นปัจจัยสำคัญที่ผลักดันให้ตลาดกลุ่มนี้เติบโต
ในส่วนของแผนงาน บริษัทวางเป้ายอดขายปี 2026 ไว้ที่ 4,100 คัน และมีแผนเปิดตัวรถยนต์ใหม่ตลอดปีนี้รวมทั้งสิ้น 6 รุ่น ซึ่งจะครอบคลุมทั้งรถยนต์ไฟฟ้า อีวี, ไฮบริด, และรถยนต์สันดาป อย่างไรก็ตาม บริษัทจะมีความระมัดระวังในการนำเข้ารถยนต์ ส่วนการตั้งโรงงานประกอบรถยนต์ในประเทศไทย ยังคงกำหนดเริ่มดำเนินการผลิตในเดือนมกราคม ปี 2026 บริษัทได้ปรับลดต้นทุนการดำเนินงานให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาด แต่จะไม่ส่งผลกระทบต่อการวิจัยและพัฒนารวมถึงการผลิต และผู้บริโภค
คุณณรงค์ สีตลายน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ธนบุรีนอยสเติร์น จำกัด ผู้นำเข้าและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์จีลี่ (Geely) อย่างเป็นทางการในประเทศไทย กล่าวว่า ทิศทางตลาดรถยนต์ในประเทศไทยปี 2026 ยังคงอยู่ในภาวะท้าทายต่อเนื่องจากปีที่ผ่านมา และยังไม่สามารถกลับไปสู่ระดับก่อนเกิดวิกฤตโควิด-19 ได้ หากไม่มีมาตรการช่วยเหลือจากภาครัฐ เนื่องจากปัจจุบันทุกแบรนด์อยู่ในภาวะจุดคุ้มทุนแล้ว
บริษัทประเมินว่าภาครัฐควรพิจารณามาตรการช่วยเหลือตลาดรถยนต์ในด้านสินเชื่อ หรือแนวทางการนำค่าผ่อนรถยนต์มาลดหย่อนภาษี เช่น การนำเงินดาวน์รถยนต์ไปลดหย่อนภาษี ซึ่งเป็นการบ่งบอกว่ากลุ่มลูกค้านี้มีความสามารถในการซื้อ บริษัทมองว่าจะเป็นหนึ่งในมาตรการที่เป็นไปได้และช่วยเหลือตรงจุด หรืออาจเป็นมาตรการช่วยเหลือสำหรับเซกเมนต์รถกระบะซึ่งเป็นเซกเมนต์ใหญ่ของตลาด
สำหรับตลาดรถยนต์ไฟฟ้า คาดการณ์ยอดขายปี 2026 จะอยู่ในช่วงตัวเลขหลักหมื่นปลาย ๆ จากที่คาดการณ์ว่าจะแตะหลักแสนได้มาตั้งแต่ปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปีนี้เป็นปีสุดท้ายสำหรับมาตรการ EV 3.5 บริษัทคาดว่าจะได้เห็นการเติบโตในช่วงปลายปี ซึ่งมีหลายปัจจัยที่เข้ามาช่วยกระตุ้นยอดขาย
ในส่วนของสงครามราคาถือเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากได้เริ่มต้นขึ้นไปแล้ว แต่ปี 2026 คาดว่าจะลดความรุนแรงลง เนื่องจากหลายแบรนด์ได้ใช้กลยุทธ์การจัดวางตำแหน่งราคากับการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ โดยรุ่นที่เคยเปิดตัวในราคาสูงก็จะมีการปรับราคาลงมาให้เหมาะสมมากขึ้น
สำหรับลูกค้าในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า จะเริ่มไม่เห็นความแตกต่างของผลิตภัณฑ์ในตลาด ดังนั้น การที่แบรนด์จะสร้างความแตกต่างให้กับผลิตภัณฑ์ คือการสร้างแบรนด์หรือนวัตกรรมและเทคโนโลยีต่างๆ ประกอบกับการสร้างความเชื่อมั่นในบริการหลังการขาย
ด้านทิศทางรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดที่หลายแบรนด์มักเปิดตัวรถเรือธง หรือรถที่ใช้ทำการตลาดหลักเป็นเซกเมนต์ SUV เนื่องจากรถแบรนด์จีนที่จำหน่ายในประเทศไทยมักเป็นการนำเข้าทั้งคัน และรถ SUV ก็เป็นรถที่ได้รับความนิยมสูงสุดในประเทศจีน อีกทั้งรถยนต์อเนกประสงค์สามารถตอบสนองการใช้งานได้หลากหลาย ทำให้ผู้บริโภคนิยมเลือกซื้อใช้งาน
ในส่วนของแผนงานสร้างการรับรู้แบรนด์จีลี่ คุณณรงค์กล่าวว่า แม้จีลี่จะเพิ่งเข้ามาทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย แต่เชื่อว่าจีลี่เป็นที่รับรู้ของลูกค้าในระดับหนึ่ง ดังนั้น เป้าหมายคือการสร้างแบรนด์ให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ควบคู่ไปกับแบรนด์ของธนบุรี ซึ่งมีประวัติยาวนาน 84 ปีในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย และบริษัทกำลังพิจารณาเรื่องแผนการผลิตรถยนต์แบรนด์จีลี่ในประเทศ เนื่องจากธนบุรีประกอบรถยนต์ (TAAP) มีความเชี่ยวชาญในการประกอบรถยนต์อยู่แล้ว
คุณวุฒิกร สุริยะฉันทนานนท์ รองประธาน เกรท วอลล์ มอเตอร์ (ประเทศไทย) กล่าวว่า สัดส่วนตลาดรถยนต์ไฟฟ้าปี 2026 บริษัทประเมินว่าจะอยู่ที่ประมาณ 15% หรือราว 70,000-80,000 คัน ของตลาดรถยนต์นั่ง จากปี 2025 ที่ผ่านมาอยู่ที่ประมาณ 13% ส่วนสถานการณ์สงครามราคา บริษัทประเมินว่าจะทุเลาลงในปีนี้
ด้านแผนงานของเกรท วอลล์ มอเตอร์ ในปี 2026 บริษัทวางแผนเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่อย่างน้อย 5 รุ่น โดยเน้นการขยายรุ่นย่อยในกลุ่มเรือธง และให้ความสำคัญกับการเป็นแบรนด์รถยนต์ที่มีผลิตภัณฑ์ครอบคลุมทุกประเภทพลังงาน
คุณทาคาชิ ฮาตะ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด กล่าวว่า สถานการณ์ตลาดรถกระบะในปี 2024 มียอดขายอยู่ที่ 1.63 แสนคัน และคาดการณ์ยอดขายปี 2026 จะใกล้เคียงกับปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้ยังไม่ได้รวมการประเมินจากนโยบายภาครัฐในการค้ำประกันสินเชื่อรถกระบะ ภายใต้มาตรการ ‘กระบะพี่ มีคลังค้ำ’ เนื่องจากปัจจุบันมาตรการยังอยู่ระหว่างรอสรุปเงื่อนไขรายละเอียด ซึ่งคาดว่าจะได้ข้อสรุปในเร็ววันนี้
สำหรับแบรนด์ Isuzu ตั้งเป้ายอดขายรวมปีนี้ไว้ที่ 76,000 คัน บริษัทได้ปรับตัวตามสภาวะตลาดเช่นเดียวกับบริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ๆ โดยเฉพาะตลาดรถกระบะที่หดตัวจากปัญหาไฟแนนซ์ หากสถานการณ์ดังกล่าวเริ่มดีขึ้น ก็จะส่งผลดีต่อตลาดรถยนต์โดยรวมอย่างมีนัยสำคัญ
ในขณะที่ตลาดรถกระบะกำลังรอการกระตุ้นจากมาตรการภาครัฐ กลุ่มผู้ใช้รถที่กำลังตัดสินใจซื้อรถยนต์ในตลาดไทยกำลังมองหาทางเลือกที่หลากหลายและคุ้มค่า เพื่อให้การลงทุนครั้งสำคัญนี้ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์และความต้องการในระยะยาว
ในช่วงที่ผู้บริโภคเริ่มต้องการความชัดเจนเกี่ยวกับความคุ้มค่าและราคา การที่แบรนด์ต่าง ๆ พ
