การวิเคราะห์แนวโน้มตลาดรถยนต์ไทยปี 2569: จากความท้าทายสู่การปรับตัว
ปี 2569 เป็นอีกปีแห่งการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในตลาดรถยนต์ไทย ที่เผชิญกับแรงกดดันจากสภาวะเศรษฐกิจมหภาค คู่แข่งที่เข้มข้น และความคาดหวังที่เปลี่ยนแปลงไปของผู้บริโภค ในการสนทนากับผู้บริหารแบรนด์รถยนต์ชั้นนำในช่วงต้นปี เราได้เห็นภาพรวมของตลาดที่กำลังก้าวผ่านช่วงเปลี่ยนผ่านที่สำคัญ โดยเฉพาะในมิติของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และการปรับตัวของแบรนด์ต่าง ๆ เพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขัน
ภาพรวมตลาดรถยนต์: การหดตัวและแรงกดดันจากการบริโภค
รายงานล่าสุดแสดงให้เห็นถึงสัญญาณการชะลอตัวในตลาดรถยนต์นั่งและรถกระบะ โดยยอดขายรถใหม่ในประเทศไทยช่วงต้นปี 2569 แม้จะยังไม่ปรากฏตัวเลขอย่างเป็นทางการที่แน่ชัด แต่จากแนวโน้มในปีที่ผ่านมา คาดการณ์ว่าตลาดโดยรวมอาจมีการปรับตัวลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับปี 2568 ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความอ่อนไหวของกำลังซื้อภาคครัวเรือน ท่ามกลางภาวะหนี้สินครัวเรือนที่ยังอยู่ในระดับสูงและการขาดความเชื่อมั่นทางเศรษฐกิจในระยะสั้น
คุณวัลลภ เฉลิมวงศาเวช กรรมการผู้จัดการ บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด ได้เคยกล่าวไว้ถึงความท้าทายในตลาดรถยนต์นั่งและรถกระบะ โดยให้มุมมองว่าตลาดกำลังอยู่ในช่วงของการจับจ่ายที่ระมัดระวัง และหลายครอบครัวอาจเลื่อนการซื้อรถใหม่ที่ไม่จำเป็นออกไปก่อน อย่างไรก็ตาม การปรับตัวจากภาครัฐผ่านนโยบายช่วยเหลือต่าง ๆ ก็ยังคงเป็นปัจจัยสำคัญที่อาจเข้ามาสนับสนุนให้ตลาดฟื้นตัวได้ในช่วงครึ่งหลังของปี
รถยนต์ไฟฟ้า (EV): การเปลี่ยนผ่านจาก “กระแส” สู่ “ความจำเป็น”
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) กำลังเผชิญกับจุดเปลี่ยนสำคัญ จากช่วงที่เคยร้อนแรงและได้รับความสนใจจากกลุ่มผู้บริโภคกลุ่มบุกเบิก (Pioneers) สู่ยุคที่ตลาดเริ่มอิ่มตัวและต้องอาศัยกลยุทธ์ที่แตกต่างออกไป
คุณวัลลภ คาดการณ์ว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย จะทรงตัวอยู่ในช่วงประมาณ 70,000 คันต่อปี ซึ่งคิดเป็นราว 3% ของตลาดรถยนต์โดยรวม การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดจากการที่กลุ่มผู้บริโภคกลุ่มแรกที่กระตือรือร้นต่อเทคโนโลยีใหม่ ๆ ได้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าไปแล้ว ส่วนกลุ่มที่จะเข้ามาแทนที่คือกลุ่มผู้ใช้รถกลุ่มแรก (Early Adopters) ซึ่งมีจำนวนประมาณ 10% ของตลาด หรือราว 700,000 คน แต่กลุ่มนี้กำลังอยู่ในช่วงรอตลาดให้มีเสถียรภาพมากขึ้น ทั้งในด้านโครงสร้างพื้นฐานและการบำรุงรักษา
บริษัทเองก็ประเมินว่าสัดส่วนของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในระยะยาวจะขยายตัวได้สูงสุดไม่เกิน 30% ของตลาดรถยนต์ทั้งหมด เนื่องจากข้อจำกัดด้านขนาดพื้นที่ของประเทศไทย ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อความสามารถในการขยายสถานีชาร์จไฟฟ้าให้ครอบคลุมทั่วประเทศ และความท้าทายในการบริหารจัดการพลังงานและโครงข่ายไฟฟ้า
ขณะเดียวกัน กลุ่มพลังงานทางเลือกอย่าง ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และไฮบริด (HEV) ได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง บริษัทคาดการณ์ว่าตลาดกลุ่มนี้จะยังคงเติบโตต่อไป โดยไฮบริดขยายตัวถึง 70% ในปี 2568 เนื่องจากเป็นทางเลือกที่ตอบโจทย์ผู้บริโภคในช่วงเปลี่ยนผ่านจากรถยนต์สันดาปสู่รถพลังงานไฟฟ้า อีกทั้งยังได้รับแรงหนุนจากมาตรการสนับสนุนของรัฐบาล และความกังวลของผู้บริโภคต่อข้อจำกัดของรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบัน ทั้งเรื่องระยะทางวิ่งและความพร้อมของสถานีชาร์จ
แผนงานของบริษัทฮุนได: การปรับตัวเพื่อรักษาการเติบโต
สำหรับบริษัทฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) แผนการดำเนินงานในปี 2569 วางเป้าหมายยอดขายไว้ที่ 4,100 คัน โดยมีแผนเปิดตัวรถยนต์ใหม่ตลอดปี รวม 6 รุ่น ซึ่งครอบคลุมทั้งรถยนต์ไฟฟ้า (EV) รถยนต์ไฮบริด (HEV) และรถยนต์สันดาป (ICE)
อย่างไรก็ตาม บริษัทได้ปรับลดต้นทุนการดำเนินงานให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาด แต่ยังคงรักษาความต่อเนื่องในการวิจัยและพัฒนา รวมถึงการผลิตและบริการหลังการขาย โดยโรงงานประกอบรถยนต์ในประเทศไทยยังคงกำหนดเริ่มการผลิตอย่างเป็นทางการในเดือนมกราคม 2566 (หมายเหตุ: อาจมีข้อผิดพลาดในข้อความต้นฉบับ แต่ข้อมูลปัจจุบันระบุปี 2566 เป็นปีที่บริษัทได้เริ่มกระบวนการผลิตและเตรียมการ)
ตลาดรถกระบะ: ความท้าทายจากปัญหาไฟแนนซ์ และความหวังจากการช่วยเหลือภาครัฐ
ตลาดรถกระบะยังคงเป็นส่วนสำคัญของตลาดรถยนต์ไทย แต่เผชิญกับความท้าทายจากปัญหาการเข้าถึงสินเชื่อ (ไฟแนนซ์) ซึ่งเป็นอุปสรรคใหญ่ต่อการตัดสินใจซื้อของผู้บริโภค
คุณทาคาชิ ฮาตะ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด กล่าวถึงสถานการณ์ตลาดรถกระบะในปี 2568 ว่ามียอดขายอยู่ที่ 1.63 แสนคัน และคาดว่ายอดขายในปี 2569 จะใกล้เคียงกับปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้ยังไม่ได้รวมการประเมินผลจากมาตรการช่วยเหลือของภาครัฐ เช่น โครงการค้ำประกันสินเชื่อรถกระบะ “กระบะพี่ มีคลังค้ำ” ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างรอสรุปเงื่อนไขรายละเอียด
สำหรับแบรนด์อีซูซุเอง ตั้งเป้ายอดขายรวมในปีนี้ไว้ที่ 7.6 หมื่นคัน บริษัทได้ปรับตัวตามสภาวะตลาดที่เกิดขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งการชะลอตัวในตลาดรถกระบะ หากสถานการณ์การปล่อยสินเชื่อเริ่มมีแนวโน้มที่ดีขึ้น ก็คาดว่าจะส่งผลดีต่อตลาดโดยรวมได้
Geely: การสร้างความแตกต่างในสงครามราคา
คุณณรงค์ สีตลายน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ธนบุรีนอยสเติร์น จำกัด ผู้นำเข้าและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์จีลี่ (Geely) อย่างเป็นทางการในประเทศไทย ให้มุมมองว่าตลาดรถยนต์ในปีนี้ยังคงมีความท้าทายต่อเนื่องจากปีก่อน และยังไม่สามารถกลับไปสู่จุดแข็งก่อนสถานการณ์โควิด-19 ได้ หากไม่มีมาตรการช่วยเหลือจากภาครัฐ เพราะขณะนี้ทุกแบรนด์อยู่ในจุดที่ต้องแข่งขันอย่างหนักเพื่อรักษากำไร
บริษัทมองว่าภาครัฐควรพิจารณานโยบายที่ช่วยกระตุ้นตลาดรถยนต์ ไม่ว่าจะเป็นด้านสินเชื่อ หรือแนวทางการนำค่าผ่อนต่าง ๆ มาลดหย่อนภาษี เช่น การนำเงินดาวน์รถไปลดหย่อนภาษี ซึ่งเป็นการสนับสนุนกลุ่มลูกค้าที่มีกำลังซื้อโดยตรง หรือมาตรการช่วยเหลือเฉพาะเซกเมนต์รถกระบะ ซึ่งเป็นเซกเมนต์ที่ใหญ่และมีความสำคัญต่อเศรษฐกิจ
ด้านตลาดรถยนต์ไฟฟ้า คุณณรงค์ประเมินยอดขายปีนี้ว่าจะอยู่ในช่วงปลาย 5 หลัก จากที่เคยคาดการณ์ว่าจะแตะหลัก 6 หลักได้ตั้งแต่ปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปีนี้เป็นปีสุดท้ายของมาตรการ EV 3.5 คาดว่าน่าจะได้เห็นการเติบโตที่เพิ่มขึ้นในช่วงปลายปี จากแรงกระตุ้นของหลายปัจจัย
ส่วนประเด็นเรื่องสงครามราคา คุณณรงค์กล่าวว่าหลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว แต่คาดว่าจะลดความรุนแรงลงในปีนี้ เนื่องจากหลายแบรนด์ได้ใช้กลยุทธ์การจัดตำแหน่งราคากับการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ โดยโมเดลที่เคยเปิดตัวในราคาสูง ก็จะมีการปรับราคาลงมาให้เหมาะสมมากขึ้น
ขณะที่ลูกค้าในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเริ่มรู้สึกว่าผลิตภัณฑ์แทบไม่แตกต่างกัน การสร้างความแตกต่างจึงต้องเน้นไปที่การสร้างแบรนด์ (Brand Building) นวัตกรรมและเทคโนโลยีใหม่ ๆ และที่สำคัญคือการสร้างความเชื่อมั่นในบริการหลังการขาย
ด้านทิศทางของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่หลายแบรนด์นิยมเปิดตัวรถรุ่นเรือธงหรือรุ่นหลักเป็นเซกเมนต์ SUV นั้น เนื่องจากรถยนต์แบรนด์จีนที่จำหน่ายในประเทศไทยส่วนใหญ่เป็นการนำเข้าทั้งคัน และรถ SUV เป็นรถที่ได้รับความนิยมสูงสุดในประเทศจีน เนื่องจากสามารถตอบสนองการใช้งานที่หลากหลายได้ดี
แผนงานสร้างการรับรู้แบรนด์จีลี่ บริษัทเชื่อว่าจีลี่เป็นที่รู้จักของลูกค้าในระดับหนึ่ง แม้จะเพิ่งเข้ามาทำตลาดในไทย เป้าหมายหลักคือการสร้างแบรนด์ให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ควบคู่ไปกับแบรนด์ของธนบุรี ที่มีประวัติยาวนานกว่า 84 ปีในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย นอกจากนี้ บริษัทยังกำลังพิจารณาเรื่องแผนการผลิตรถยนต์แบรนด์จีล
