อุตสาหกรรมยานยนต์ไทย: พลิกวิกฤตสู่โอกาส ยืนหยัดบนความท้าทายแห่งปี 2026
ปี 2026 นี้ นับเป็นหมุดหมายสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย ที่กำลังเผชิญกับความท้าทายครั้งใหญ่ จากสภาวะเศรษฐกิจที่ผันผวน การเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมผู้บริโภค และการแข่งขันที่ทวีความรุนแรงขึ้น อย่างไรก็ตาม ในท่ามกลางความยากลำบากนี้ ผู้ผลิตและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ต่างก็เดินหน้าปรับตัวเพื่อก้าวผ่านพ้นช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยนผ่านนี้ไปให้ได้
จากการพูดคุยในงาน Marketeer ครั้งล่าสุด ได้รับฟังมุมมองจากผู้บริหารแบรนด์ชั้นนำเกี่ยวกับแนวโน้มของ ตลาดรถยนต์ไทย ปี 2026 พบว่า ภาพรวมของตลาดยังคงอยู่ในช่วงทรงตัว โดยมียอดขายรวมของรถยนต์นั่งและรถกระบะในช่วง 2 เดือนแรกของปี 2026 (มกราคม – กุมภาพันธ์) ลดลงประมาณ 10% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ส่งผลให้มีการปรับลดประมาณการยอดขายรวมทั้งปีลง จากเดิม 5.6 – 5.7 แสนคัน เหลือเพียงประมาณ 5.3 แสนคัน
เจาะลึกตลาดรถยนต์ไฟฟ้า: ช่วงเปลี่ยนผ่านสู่การเติบโตที่ยั่งยืน
สำหรับ ตลาดรถยนต์อีวี ในประเทศไทย กำลังเข้าสู่ช่วงเปลี่ยนผ่านที่สำคัญ พ้นจากยุคของกระแสความตื่นตัวแบบสุดขีดในช่วงปี 2021-2023 ไปแล้ว คาดการณ์ยอดขายในช่วงนี้จะทรงตัวอยู่ที่ราว 7 หมื่นคันต่อปี เนื่องจากตลาดได้จับกลุ่มผู้บริโภคกลุ่มแรก (Pioneers) หรือกลุ่มบุกเบิกที่พร้อมเปิดรับนวัตกรรมใหม่ ๆ เป็นที่เรียบร้อยแล้ว ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 3% ของตลาด หรือราว 2 แสนคน
ผู้บริหารแบรนด์ชั้นนำ มองว่า การผลักดันตลาดในระยะต่อไป จะมาจากกลุ่มผู้บริโภคกลุ่มที่สอง (Early Adopters) ประมาณ 10% หรือราว 700,000 คน ซึ่งกำลังอยู่ในช่วงเฝ้าดูตลาดและรอให้เกิดความเสถียรมากขึ้น อีกทั้งยังมีการประเมินว่า สัดส่วนตลาดรถยนต์อีวี ในระยะยาว จะสามารถขยับได้สูงสุดไม่เกิน 30% ของตลาด เนื่องจากข้อจำกัดด้านขนาดพื้นที่ของประเทศไทย ที่ส่งผลโดยตรงต่อการขยายโครงสร้างพื้นฐานและสถานีชาร์จ
ขณะเดียวกัน กลุ่มพลังงานทางเลือกอื่น ๆ อย่าง ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และ ไฮบริด (HEV) กลับได้รับความสนใจมากขึ้นอย่างต่อเนื่องจากปีก่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ไฮบริด ที่มีการเติบโตถึง 70% ในปี 2024 บริษัทประเมินว่า ปัจจัยสำคัญที่ทำให้กลุ่มนี้ได้รับความนิยม มาจากการตอบโจทย์การใช้งานในช่วงเปลี่ยนผ่านจากรถยนต์สันดาปสู่รถพลังงานทางเลือก ประกอบกับมาตรการสนับสนุนจากภาครัฐ รวมถึงความกังวลของผู้บริโภคต่อรถยนต์อีวี ในประเด็นเรื่องโครงสร้างพื้นฐานและการบำรุงรักษา
วางกลยุทธ์รับปี 2026: ปรับตัว ยืนหยัด และเติบโตอย่างยั่งยืน
ในส่วนของแผนงานของแต่ละแบรนด์ในปี 2026 มีความน่าสนใจดังนี้:
Hyundai Mobility (Thailand): ยังคงเป้าหมายยอดขายปี 2025 ไว้ที่ 4,100 คัน และวางแผนเปิดตัวรถยนต์ใหม่ตลอดทั้งปี รวม 6 รุ่น ซึ่งจะประกอบไปด้วยรถยนต์ไฟฟ้า (EV), ไฮบริด (HEV) และรถยนต์สันดาป (ICE) โดยบริษัทยังคงมีความระมัดระวังในการนำเข้ารถยนต์ ส่วนโรงงานประกอบรถยนต์ในไทย ยังคงกำหนดเริ่มการผลิตในเดือนมกราคม ปี 2026 โดยมีการปรับลดต้นทุนการดำเนินงานให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาด แต่จะไม่ส่งผลกระทบต่อการวิจัยและพัฒนารวมถึงการผลิตและผู้บริโภค
Geely (Thonburi Eastern Motor Group): คุณณรงค์ สีตลายน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวว่า ทิศทาง ตลาดรถยนต์ในไทย ปี 2026 ยังคงมีความท้าทายต่อเนื่องจากปีก่อน และยังไม่สามารถกลับไปสู่ระดับก่อนวิกฤตโควิด-19 ได้ หากไม่มีมาตรการช่วยเหลือจากภาครัฐ เนื่องจากทุกแบรนด์อยู่ในจุดคุ้มทุนแล้ว ทางบริษัทมองว่าภาครัฐควรพิจารณามาตรการช่วยเหลือด้านสินเชื่อ หรือแนวทางการนำค่าผ่อนรถมาลดหย่อนภาษี อย่างการนำเงินดาวน์รถไปลดหย่อนภาษี ซึ่งจะเป็นการช่วยเหลือผู้บริโภคกลุ่มที่มีกำลังซื้อโดยตรง หรือมาตรการช่วยเหลือสำหรับกลุ่มรถกระบะซึ่งเป็นเซกเมนต์ใหญ่
สำหรับ ตลาดรถยนต์อีวี ประเมินยอดขายปีนี้ จะอยู่ในช่วงตัวเลข 5 หลักปลาย ๆ จากที่เคยคาดการณ์ว่าจะแตะ 6 หลักได้ตั้งแต่ปีก่อน อย่างไรก็ตาม การที่ปีนี้เป็นปีสุดท้ายสำหรับมาตรการ EV 3.5 จึงน่าจะได้เห็นการเติบโตในช่วงปลายปี จากปัจจัยหนุนหลายอย่างที่ช่วยกระตุ้นยอดขาย ส่วนสงครามราคาเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากได้เริ่มขึ้นไปแล้ว แต่ปีนี้มองว่าจะลดความรุนแรงลง เพราะหลายแบรนด์ได้ใช้กลยุทธ์การจัดตำแหน่งราคากับการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ โดยโมเดลที่เคยเปิดตัวในราคาสูงก็จะมีการปรับราคาลงมาให้ถูกต้องมากขึ้น
ด้านลูกค้าในตลาดรถยนต์อีวี จะเริ่มไม่ค่อยเห็นความแตกต่างของผลิตภัณฑ์ในตลาด ดังนั้น การที่แบรนด์จะสร้างความแตกต่างให้กับผลิตภัณฑ์ คือการสร้างแบรนด์ หรือนวัตกรรมและเทคโนโลยีต่าง ๆ ประกอบกับการสร้างความเชื่อมั่นในบริการหลังการขาย นอกจากนี้ แนวโน้มการเปิดตัวรถยนต์อีวีเรือธงหรือรถที่ใช้ทำการตลาดหลักเป็นเซกเมนต์ SUV ในไทย เนื่องจากรถแบรนด์จีนส่วนใหญ่เป็นการนำเข้าทั้งคัน และรถ SUV ก็เป็นที่นิยมสูงสุดในประเทศจีน รวมถึงสามารถตอบสนองการใช้งานที่หลากหลายได้ดี ขณะเดียวกัน บริษัทกำลังพิจารณาแผนการผลิตรถยนต์แบรนด์จีลี่ในประเทศ เนื่องจากธนบุรีประกอบรถยนต์ (TAAP) มีความเชี่ยวชาญในการประกอบรถยนต์อยู่แล้ว
Great Wall Motor (Thailand): คุณวุฒิกร สุริยะฉันทนานนท์ รองประธาน กล่าวว่า สัดส่วน ตลาดรถยนต์อีวี ปี 2026 คาดการณ์ว่าจะอยู่ที่ 15% หรือราว 7-8 หมื่นคัน ของตลาดรถยนต์นั่ง จากปี 2024 ที่ผ่านมาอยู่ที่ประมาณ 13% ส่วนสถานการณ์สงครามราคา คาดว่าจะทุเลาลงในปีนี้ สำหรับแผนงานของ Great Wall Motor ในปี 2026 วางแผนเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่อย่างน้อย 5 รุ่น โดยเน้นการขยายรุ่นย่อยในกลุ่มเรือธง และให้ความสำคัญกับการเป็นแบรนด์รถยนต์ที่มีผลิตภัณฑ์ครอบคลุมทุกประเภทพลังงาน
Isuzu (Tri Petch Isuzu Sales): คุณทาคาชิ ฮาตะ กรรมการผู้จัดการ กล่าวว่า สถานการณ์ตลาดรถกระบะ ในปี 2024 ยอดขายอยู่ที่ 1.63 แสนคัน ซึ่งปีนี้คาดการณ์ยอดขายใกล้เคียงกับปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้ยังไม่ได้รวมการประเมินจากนโยบายรัฐบาลในการค้ำประกันสินเชื่อรถกระบะ ในมาตรการ ‘กระบะพี่ มีคลังค้ำ’ เนื่องจากปัจจุบันมาตรการยังอยู่ระหว่างรอสรุปเงื่อนไขรายละเอียด ซึ่งคาดว่าจะได้ข้อสรุปในเร็ววันนี้
ส่วนของแบรนด์ Isuzu ตั้งเป้ายอดขายรวมปีนี้อยู่ที่ 7.6 หมื่นคัน โดยบริษัทได้ปรับตัวตามสภาวะตลาดเช่นเดียวกับบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ต่าง ๆ โดยเฉพาะ ตลาดรถกระบะที่หดตัวจากปัญหาไฟแนนซ์ ซึ่งหากสถานการณ์ดังกล่าวเริ่มดีขึ้นก็จะส่งผลดีต่อตลาด
อนาคตของอุตสาหกรรม: การปรับตัว การสร้างนวัตกรรม และการขับเคลื่อนสู่ความยั่งยืน
บทสรุปจากผู้บริหารแบรนด์ชั้นนำสะท้อนให้เห็นว่า ภายใต้แรงกดดันจากสภาวะเศรษฐกิจและตลาด การปรับตัวคือหัวใจสำคัญของการอยู่รอดและการเติบโตในปี 2026 แบรนด์ต่าง ๆ ไม่ได้นิ่งนอนใจ แต่กำลังเร่งเครื่องเดินหน้าตามแผนที่วางไว้ ทั้งในด้านการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ การพัฒนาผลิตภัณฑ์ให้ตอบโจทย์ความต้องการของตลาด การสร้างความแข็งแกร่งให้กับแบรนด์ และการวางแผนรองรับการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยี
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตลาดรถยนต์อีวี ในไทยกำลังก้าวเข้าสู่ยุคใหม่ ที่ความตื่นเต้นเริ่มลดน้อยลง แต่ความต้องการใช้งานจริงกลับสูงขึ้น ผู้บริโภคเริ่มมองหาความคุ้มค่า ความน่าเชื่อถือ และ
