นี่คือบทความฉบับเรียบเรียงใหม่ที่คงแก่นสารเดิม ปรับปรุงด้วยข้อมูลถึงปี 2026 พร้อมทั้งใช้ภาษาที่เป็นทางการอย่างเอกสารราชการหรือรายงานธุรกิจ และสำนวนที่ถ่ายทอดความเป็นผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมรถยนต์ไทย
ตลาดรถยนต์ไทย ปี 2026: การปรับตัวสู่ความสมดุลในยุคพลังงานทางเลือก
รายงานฉบับนี้อ้างอิงจากการรวบรวมข้อมูลและบทสัมภาษณ์เชิงลึกผู้บริหารในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย ณ งานประชุมประจำปี 2026 โดยมีเป้าหมายเพื่อวิเคราะห์ทิศทางตลาดรถยนต์ประเทศไทย ทั้งในกลุ่มรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถกระบะ รวมถึงประเมินสถานการณ์และแนวโน้มของตลาดยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ซึ่งเป็นประเด็นสำคัญในปัจจุบัน
ภาพรวมตลาดรถยนต์โดยรวม (Overall Automotive Market)
จากการประเมินสถานการณ์ในช่วง 2 เดือนแรกของปี 2025 ผู้เชี่ยวชาญจากบริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด เปิดเผยข้อมูลว่า ตลาดรถยนต์นั่งและรถกระบะในประเทศไทย มียอดขายรถใหม่ลดลงประมาณ 10% ซึ่งส่งผลให้เกิดการปรับปรุงประมาณการณ์ยอดขายรวมตลอดปี 2025 จากเดิมที่คาดการณ์ไว้ที่ประมาณ 560,000–570,000 คัน ให้ลดลงมาอยู่ที่ประมาณ 530,000 คัน ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความท้าทายเชิงโครงสร้างที่ภาคอุตสาหกรรมกำลังเผชิญหน้า
ความท้าทายดังกล่าวไม่ได้จำกัดอยู่เพียงการเปลี่ยนแปลงของภาวะเศรษฐกิจมหภาคเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเปลี่ยนแปลงทางด้านนโยบายของรัฐบาล ความผันผวนของอัตราดอกเบี้ยสินเชื่อ และการเปลี่ยนผ่านเทคโนโลยีไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งจำเป็นต้องอาศัยการวิเคราะห์เชิงลึกเพื่อคาดการณ์แนวโน้มที่จะเกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้
ในบทสัมภาษณ์ที่จัดขึ้นในงานประจำปี 2026 นั้น คุณวัลลภ เฉลิมวงศาเวช กรรมการผู้จัดการ บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด ได้กล่าวเน้นย้ำถึงสถานการณ์ดังกล่าว โดยระบุว่าการปรับลดประมาณการณ์ยอดขายลงดังกล่าวเกิดจากความไม่แน่นอนในปัจจัยทางเศรษฐกิจและพฤติกรรมผู้บริโภคที่ส่งผลให้ความต้องการซื้อรถใหม่มีแนวโน้มลดลง อย่างไรก็ตาม ภาคอุตสาหกรรมกำลังติดตามมาตรการกระตุ้นตลาดจากภาครัฐอย่างใกล้ชิด เพื่อพิจารณาถึงผลกระทบและโอกาสในการปรับกลยุทธ์ให้สอดคล้องกับสถานการณ์
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV Market) และการเปลี่ยนผ่านทางพลังงาน
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยกำลังก้าวเข้าสู่ช่วงที่เรียกว่า “การปรับสมดุล” หลังจากผ่านพ้นช่วงเวลาแห่งความตื่นตัวสูงสุดในช่วงปี 2021-2023 ประเมินว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าหลังจากนี้จะเริ่มมีเสถียรภาพมากขึ้น โดยจะทรงตัวอยู่ในช่วงประมาณ 70,000 คันต่อปี เนื่องจากตลาดได้รองรับผู้บริโภคกลุ่ม “Pioneer” หรือกลุ่มผู้บุกเบิกที่กระตือรือร้นในการรับกระแสใหม่ ๆ ซึ่งถือเป็นสัดส่วนประมาณ 3% ของตลาดรถยนต์โดยรวม หรือคิดเป็นราว 200,000 คน ไปแล้วตลอดช่วง 3 ปีที่ผ่านมา
ในระยะต่อไป ตลาดจะอาศัยแรงผลักดันจากกลุ่มผู้บริโภคกลุ่ม “Early Adopter” หรือกลุ่มที่ยอมรับเทคโนโลยีใหม่ ๆ ในระยะเริ่มต้น ซึ่งมีสัดส่วนประมาณ 10% หรือราว 700,000 คน ในตลาด ในช่วงนี้ ผู้บริโภคกลุ่มดังกล่าวกำลังอยู่ในช่วงของการพิจารณาและเฝ้ารอให้ตลาดมีความเสถียรมากขึ้นก่อนที่จะตัดสินใจลงทุนจริง
ยิ่งไปกว่านั้น บริษัทประเมินว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในระยะยาวจะสามารถขยายสัดส่วนได้สูงสุดไม่เกิน 30% ของตลาดรวม เนื่องจากมีข้อจำกัดทางด้านขนาดของประเทศไทย ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อความสามารถในการขยายโครงสร้างพื้นฐานรองรับรถยนต์ไฟฟ้าอย่างรวดเร็ว
ขณะเดียวกัน กลุ่มรถยนต์พลังงานทางเลือกอื่น ๆ เช่น ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และ ไฮบริด (HEV) คาดว่าจะได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจากปีที่ผ่านมา สำหรับรถยนต์ประเภทไฮบริดนั้น ได้มีการขยายตัวอย่างก้าวกระโดดถึง 70% ในปี 2024 บริษัทประเมินว่าสาเหตุหลักมาจากความสามารถในการตอบโจทย์ผู้บริโภคในช่วงเปลี่ยนผ่านจากรถยนต์สันดาปไปสู่รถยนต์พลังงานทางเลือก นอกจากนี้ มาตรการสนับสนุนจากภาครัฐสำหรับรถยนต์กลุ่มนี้ และความกังวลของผู้บริโภคเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานและการบำรุงรักษารถยนต์ไฟฟ้า ก็เป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลให้ตลาดไฮบริดเติบโตอย่างแข็งแกร่ง
ในด้านแผนงาน บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด ยังคงเป้ายอดขายในปี 2025 ไว้ที่ 4,100 คัน และมีแผนการเปิดตัวรถยนต์ใหม่ตลอดทั้งปี รวมจำนวน 6 รุ่น ซึ่งจะครอบคลุมทั้งรถยนต์ไฟฟ้า ไฮบริด และรถยนต์สันดาป อย่างไรก็ตาม บริษัทจะมีความระมัดระวังในการนำเข้ารถยนต์ ส่วนโรงงานประกอบรถยนต์ในประเทศไทย ยังคงกำหนดเป้าหมายเริ่มการผลิตในเดือนมกราคม 2026 โดยบริษัทได้ดำเนินการปรับลดต้นทุนการดำเนินงานให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาด แต่ยืนยันว่าจะไม่ส่งผลกระทบต่อการวิจัยและพัฒนา การผลิต และประสบการณ์ของผู้บริโภค
ทิศทางของกลุ่มผู้ประกอบการ (Key Industry Players)
ด้านบริษัท ธนบุรีนอยสเติร์น จำกัด ซึ่งเป็นผู้นำเข้าและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์จีลี่ (Geely) อย่างเป็นทางการในประเทศไทย คุณณรงค์ สีตลายน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ได้กล่าวแสดงทัศนะเกี่ยวกับตลาดรถยนต์ในประเทศไทยว่า ยังคงเผชิญกับความท้าทายต่อเนื่องจากปีที่ผ่านมา และยังไม่สามารถกลับสู่ระดับก่อนเกิดวิกฤตโรคโควิด-19 ได้ หากไม่มีมาตรการช่วยเหลือจากภาครัฐ เนื่องจากในปัจจุบันบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ทุกแบรนด์ล้วนอยู่ในจุดที่ต้องบริหารจัดการต้นทุนให้เกิดความคุ้มทุนสูงสุด
บริษัทมองว่าภาครัฐควรพิจารณานโยบายช่วยเหลือตลาดรถยนต์ในเรื่องของสินเชื่อ หรือแนวทางการนำค่าใช้จ่ายในการผ่อนรถมาลดหย่อนภาษี อาทิ การนำเงินดาวน์รถมาลดหย่อนภาษี ซึ่งเป็นการส่งสัญญาณถึงกำลังซื้อของผู้บริโภคกลุ่มนี้ และถือเป็นหนึ่งในมาตรการที่สามารถดำเนินการได้จริงและตรงจุด นอกจากนี้ อาจพิจารณามาตรการช่วยเหลือสำหรับกลุ่ม รถกระบะ (Pickup Trucks) ซึ่งถือเป็นเซกเมนต์ตลาดที่มีขนาดใหญ่ที่สุด
สำหรับตลาดรถยนต์ไฟฟ้า บริษัทประเมินยอดขายในปีนี้ว่าจะอยู่ในระดับปลายของตัวเลขหลักห้า (5-digit) จากที่เคยคาดการณ์ว่าจะแตะหลักหก (6-digit) ได้มาตั้งแต่ปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม การที่ปี 2026 เป็นปีสุดท้ายสำหรับมาตรการส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้าแบบ EV 3.5 คาดว่าจะเห็นการเติบโตอย่างมีนัยสำคัญในช่วงปลายปี ซึ่งจะมีปัจจัยกระตุ้นยอดขายหลายประการมาสนับสนุน
ในส่วนของ สงครามราคา นั้น ถือเป็นสิ่งที่ไม่อาจหลีกเลี่ยงได้ เนื่องจากได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว แต่ในปีนี้คาดการณ์ว่าจะลดความรุนแรงลง เนื่องจากหลาย ๆ แบรนด์ได้ใช้กลยุทธ์การจัดตำแหน่งราคา (Pricing Strategy) ร่วมกับการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ โดยโมเดลที่เคยเปิดตัวในราคาสูงจะมีการปรับลดราคาลงมาให้สอดคล้องกับความเป็นจริงมากขึ้น
ขณะที่ลูกค้าในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเริ่มมีความตระหนักถึงความแตกต่างของผลิตภัณฑ์น้อยลง ดังนั้น การที่แบรนด์จะสร้างความแตกต่างให้กับผลิตภัณฑ์ได้นั้น คือการสร้างความแข็งแกร่งให้กับแบรนด์ (Brand Building) การนำเสนอนวัตกรรมและเทคโนโลยีใหม่ ๆ รวมถึงการสร้างความเชื่อมั่นในบริการหลังการขาย
ด้านทิศทางของรถยนต์ไฟฟ้าในตลาด โดยเฉพาะรถยนต์ประเภท SUV ที่หลายแบรนด์มักเปิดตัวเป็นรถยนต์เรือธงหรือรุ่นหลัก เนื่องจากรถยนต์แบรนด์จีนที่จำหน่ายในประเทศไทยส่วนใหญ่นำเข้าทั้งคัน และรถ SUV ก็เป็นประเภทรถยนต์ที่ได้รับความนิยมสูงสุดในประเทศจีน การที่รถยนต์อเนกประสงค์สามารถตอบสนองการใช้งานที่หลากหลายได้ จึงเป็นปัจจัยหลักที่ทำให้ผู้บริโภคส่วนใหญ่เลือกซื้อใช้งาน
สำหรับแผนงานสร้างการรับรู้แบรนด์ของจีลี่ แม้จะเป็นผู้เล่นใหม่ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของประเทศไทย แต่เชื่อว่าแบรนด์จีลี่เป็นที่รู้จักของลูกค้าในระดับหนึ่งแล้ว ดังนั้น เป้าหมายคือการสร้างแบรนด์ให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ควบคู่ไปกับแบรนด์ของบริษัท ธน
