แนวโน้มอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย ปี 2026: ความท้าทายและการปรับตัวในสมรภูมิพลังงาน
ตลาดรถยนต์ไทยปี 2025 กำลังเผชิญกับความท้าทายรอบด้าน โดยการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีและกระแสความนิยมในรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ส่งผลให้ผู้ผลิตและผู้จำหน่ายต้องปรับกลยุทธ์เพื่อความอยู่รอด ภายหลังจากการเติบโตอย่างก้าวกระโดดในช่วงปี 2022-2023 ยอดขายรถยนต์นั่งและรถกระบะในประเทศในช่วงต้นปี 2025 มีแนวโน้มชะลอตัวลงอย่างเห็นได้ชัด ส่งผลให้ผู้เชี่ยวชาญหลายรายต้องปรับลดเป้าหมายยอดขายรวมสำหรับปีนี้ จากเดิมที่คาดการณ์ไว้ที่ประมาณ 5.6–5.7 แสนคัน เหลือเพียงประมาณ 5.3 แสนคัน สะท้อนให้เห็นถึงแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นในทุกภาคส่วนของตลาด
ปี 2026: เส้นทางสู่เสถียรภาพที่ซับซ้อน
ในปี 2025 ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ดูเหมือนจะหมดช่วงเวลาแห่งความหวือหวาจากการกระตุ้นของภาครัฐและการยอมรับของตลาดผู้บริโภคกลุ่มแรกไปแล้ว ผู้เชี่ยวชาญประเมินว่า ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในปีนี้จะทรงตัวอยู่ในช่วงประมาณ 70,000 คัน ซึ่งคิดเป็นประมาณ 3% ของตลาดทั้งหมด กลุ่มผู้บริโภคกลุ่มบุกเบิก (Pioneer) ซึ่งเป็นผู้ที่เปิดรับเทคโนโลยีใหม่ ๆ ได้ถูกจับจองไปแล้วในระยะเวลา 3 ปีที่ผ่านมา ส่งผลให้การเติบโตครั้งต่อไปต้องอาศัยกลุ่มผู้ใช้รถรุ่นแรก (Early Adopter) ซึ่งมีจำนวนประมาณ 10% ของตลาด หรือราว 700,000 คน กลุ่มนี้ยังอยู่ในระหว่างการตัดสินใจและรอให้ตลาดมีความเสถียรภาพมากขึ้น
นอกจากนี้ ข้อมูลเชิงลึกจากผู้บริหารระดับสูงหลายท่าน ชี้ให้เห็นว่า โอกาสในการเพิ่มสัดส่วนรถยนต์ไฟฟ้าในระยะยาวของประเทศไทยมีข้อจำกัดทางกายภาพ เนื่องจากภูมิประเทศที่เป็นเกาะและสังคมที่กระจายตัวในแนวกว้าง ส่งผลต่อความยากลำบากในการขยายโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานอย่างครอบคลุม บริษัทบางรายจึงคาดการณ์ว่า สัดส่วนรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดไทยอาจไม่สามารถขยายตัวเกินกว่า 30% ได้ในระยะยาว
ในขณะเดียวกัน กลุ่มพลังงานทางเลือกอย่าง ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และ ไฮบริด (Hybrid) กลับได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มรถยนต์ไฮบริดที่มีการขยายตัวสูงถึง 70% ในปี 2024 สาเหตุสำคัญมาจากการที่รถประเภทนี้สามารถตอบโจทย์ความต้องการในช่วงเปลี่ยนผ่านจากรถยนต์สันดาปสู่รถยนต์ไฟฟ้าได้เป็นอย่างดี นอกจากมาตรการสนับสนุนจากภาครัฐที่ผลักดันให้เกิดการใช้พลังงานทางเลือก กลุ่มผู้บริโภคยังคงแสดงความกังวลต่อรถยนต์ไฟฟ้าในแง่ของความมั่นคงของโครงสร้างพื้นฐาน และค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา
ภาพรวมอุตสาหกรรมปี 2025: มาตรการกระตุ้นและกลยุทธ์การปรับตัว
Hyundai Mobility (Thailand) ยังคงเป้ายอดขายปี 2025 ไว้ที่ 4,100 คัน และวางแผนเปิดตัวรถยนต์ใหม่ 6 รุ่นตลอดทั้งปี โดยครอบคลุมทุกขุมพลัง ตั้งแต่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ไฮบริด และสันดาป อย่างไรก็ตาม บริษัทมีการระมัดระวังอย่างสูงในการนำเข้ารถยนต์ และยังคงกำหนดเป้าหมายเริ่มการผลิตรถยนต์ในประเทศภายในเดือนมกราคม ปี 2026 บริษัทได้ทำการปรับลดต้นทุนการดำเนินงานให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาด แต่ยังยืนยันว่าจะไม่ส่งผลกระทบต่อการวิจัยและพัฒนา รวมถึงการผลิตและผู้บริโภค
Thonburi Western Group ซึ่งเป็นผู้นำเข้าและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์ Geely อย่างเป็นทางการในประเทศไทย มองว่าสถานการณ์ตลาดรถยนต์ในปี 2025 ยังคงมีความท้าทายต่อเนื่องจากปีที่แล้ว และยังไม่สามารถกลับไปสู่ระดับก่อนเกิดวิกฤตโควิด-19 ได้ หากไม่มีมาตรการช่วยเหลือจากภาครัฐ เนื่องจากทุกแบรนด์ต่างอยู่ในจุดที่ต้องบริหารจัดการความคุ้มทุนอย่างเข้มงวด บริษัทเสนอให้ภาครัฐพิจารณามาตรการช่วยเหลือตลาดรถยนต์ในหลากหลายมิติ อาทิ การสนับสนุนสินเชื่อ หรือแนวทางการนำค่าใช้จ่ายในการผ่อนรถมาลดหย่อนภาษี เช่น การหักลดหย่อนค่าเงินดาวน์ ซึ่งจะช่วยกระตุ้นกลุ่มผู้บริโภคที่มีกำลังซื้อ นอกจากนี้ยังเสนอมาตรการช่วยเหลือสำหรับเซกเมนต์รถกระบะซึ่งเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ
สำหรับตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2025 คาดการณ์ยอดขายจะอยู่ในช่วงตัวเลข 5 หลักปลาย ๆ จากเดิมที่หลายฝ่ายคาดการณ์ว่าจะแตะระดับ 6 หลักได้ตั้งแต่ปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปี 2025 เป็นปีสุดท้ายของมาตรการ EV 3.5 คาดว่าจะได้เห็นการเติบโตในช่วงปลายปี จากแรงกระตุ้นต่าง ๆ ที่จะเข้ามาเสริมยอดขาย
ส่วนของสงครามราคาในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า นับเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว แต่คาดว่าในปี 2025 ความรุนแรงจะลดลง เนื่องจากหลายแบรนด์ได้ใช้กลยุทธ์การวางตำแหน่งของผลิตภัณฑ์และการเปิดตัวรุ่นรถใหม่เพื่อสร้างความแตกต่าง โดยโมเดลเดิมที่มีราคาสูงจะถูกปรับลดลงมาให้สมเหตุสมผลมากขึ้น
ด้านกลุ่มผู้บริโภคตลาดรถยนต์ไฟฟ้า เริ่มพบเห็นความแตกต่างของผลิตภัณฑ์ในตลาดยากขึ้น ดังนั้น การที่แบรนด์จะสร้างความแตกต่างคือการสร้างแบรนด์ (Branding) หรือนวัตกรรมและเทคโนโลยีใหม่ ๆ ควบคู่ไปกับการสร้างความเชื่อมั่นในบริการหลังการขาย
สำหรับแนวทางการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าของแบรนด์ต่าง ๆ มักเน้นที่รถเรือธงหรือรถหลักในเซกเมนต์ SUV เนื่องจากรถยนต์จากประเทศจีนที่จำหน่ายในไทยส่วนใหญ่นำเข้าทั้งคัน และรถ SUV เป็นรถที่ได้รับความนิยมสูงสุดในประเทศจีน อีกทั้งยังเป็นรถที่ตอบสนองการใช้งานได้อย่างหลากหลาย ทำให้คนนิยมเลือกซื้อมาใช้งาน
ด้านแผนงานสร้างการรับรู้แบรนด์ Geely ถึงแม้จะเพิ่งเข้าทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในไทย แต่เชื่อว่า Geely เป็นแบรนด์ที่ได้รับการรับรู้จากลูกค้าในระดับหนึ่ง ดังนั้น เป้าหมายหลักคือการสร้างแบรนด์ให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ควบคู่ไปกับแบรนด์ของกลุ่มธนบุรี ซึ่งมีประวัติยาวนานถึง 84 ปีในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย นอกจากนี้ บริษัทยังอยู่ในระหว่างการพิจารณาแผนการผลิตรถยนต์แบรนด์ Geely ในประเทศไทย เนื่องจากบริษัทธนบุรีประกอบรถยนต์ (TAAP) มีความเชี่ยวชาญในการประกอบรถยนต์เป็นอย่างดี
Great Wall Motor คาดการณ์สัดส่วนตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2025 จะอยู่ที่ประมาณ 15% หรือราว 70,000–80,000 คัน จากยอดขายรวมของตลาดรถยนต์นั่ง ซึ่งเพิ่มขึ้นจากประมาณ 13% ในปี 2024 ส่วนสถานการณ์สงครามราคา คาดว่าจะทุเลาลงในปี 2025 สำหรับแผนงานของบริษัทในปีนี้คือ การเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่อย่างน้อย 5 รุ่น โดยมุ่งเน้นการขยายรุ่นย่อยในกลุ่มรถเรือธง และให้ความสำคัญกับการเป็นแบรนด์รถยนต์ที่มีผลิตภัณฑ์ครอบคลุมทุกประเภทพลังงาน
Isuzu มองว่าตลาดรถกระบะในปี 2024 มียอดขายอยู่ที่ประมาณ 163,000 คัน ซึ่งปี 2025 คาดว่ายอดขายจะใกล้เคียงกับปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้ยังไม่รวมผลจากการประเมินมาตรการของภาครัฐในการค้ำประกันสินเชื่อรถกระบะในโครงการ ‘กระบะพี่ มีคลังค้ำ’ ซึ่งปัจจุบันยังอยู่ระหว่างการพิจารณารายละเอียดเงื่อนไข คาดว่าจะได้ข้อสรุปในเร็ววัน
สำหรับแบรนด์ Isuzu ตั้งเป้ายอดขายรวมปีนี้ไว้ที่ 76,000 คัน บริษัทได้ปรับตัวให้สอดคล้องกับสภาวะตลาดเช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น โดยเฉพาะตลาดรถกระบะที่ได้รับผลกระทบจากปัญหาการอนุมัติสินเชื่อ หากสถานการณ์ดังกล่าวเริ่มคลี่คลาย ก็จะส่งผลดีต่อภาพรวมตลาดเช่นกัน
การเปลี่ยนผ่านครั้งใหญ่: ทิศทางปี 2026
สำหรับ ปี 2026 อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยกำลังเข้าสู่ช่วงเปลี่ยนผ่านที่สำคัญ ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่ยังคงเผชิญกับอุปสรรคด้านโครงสร้างพื้นฐาน การลดลงของความต้องการรถยนต์นั่งและรถกระบะที่ต้องเผช
