แนวโน้มตลาดรถยนต์ไทย ปี 2026: ความท้าทาย การปรับตัว และโอกาสในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า
ปี 2025 ที่ผ่านมา ถือเป็นอีกหนึ่งปีแห่งการ “พิสูจน์ความแกร่ง” ของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย ท่ามกลางความผันผวนทางเศรษฐกิจโลก อัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้น และการแข่งขันด้านราคาที่ดุเดือด ซึ่งต่อเนื่องมาจนถึงปี 2026 ผู้บริหารจากค่ายรถยนต์ชั้นนำต่างผนึกกำลังรับมือกับความท้าทายนี้ โดยมุ่งเน้นไปที่การปรับสมดุลระหว่างการขยายตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และการตอบสนองความต้องการของตลาดกลุ่มอนุรักษนิยมที่หันมาสนใจเทคโนโลยีพลังงานทางเลือก
ภาพรวมตลาดรถยนต์ไทย ปี 2025-2026: การชะลอตัวและการปรับฐาน
ข้อมูลจากผู้บริหารในงาน Marketeer เมื่อช่วงต้นปี 2025 สะท้อนภาพชัดเจนถึงทิศทางของตลาดรถยนต์ไทยในช่วงเปลี่ยนผ่านนั้น ในเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์ 2025 ยอดขายรถใหม่ลดลงราว 10% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2024 และทำให้การคาดการณ์ยอดขายทั้งปี 2025 ต้องถูกปรับลดลงจาก 5.6-5.7 แสนคัน เหลือเพียง 5.3 แสนคัน
สถานการณ์เช่นนี้ยังคงเป็นภาพที่เห็นได้ชัดในปี 2026 เนื่องจากแรงกดดันทางเศรษฐกิจยังไม่คลี่คลาย แม้จะมีมาตรการกระตุ้นจากภาครัฐเข้ามาช่วย แต่ตลาดโดยรวมยังคงชะลอตัวเมื่อเทียบกับช่วงก่อนเกิดวิกฤตโควิด-19 ซึ่งทำให้ทุกแบรนด์ต้องเผชิญกับความท้าทายในการรักษาส่วนแบ่งการตลาด (Market Share) และการบริหารจัดการต้นทุน
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV): การเติบโตชะลอตัวหลังยุคทอง
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าไทยถือเป็นกลุ่มที่น่าจับตามองที่สุดในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่หลังจากช่วง “บูม” ของรถยนต์ EV ในปี 2021-2023 คาดการณ์ว่ายอดขายหลังจากนี้จะค่อนข้างทรงตัวอยู่ในช่วงราว 70,000 คันต่อปี
คุณวัลลภ เฉลิมวงศาเวช กรรมการผู้จัดการ บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด เคยให้สัมภาษณ์ไว้ว่า ตลาด EV ในช่วงแรกได้จับกลุ่มผู้บริโภคกลุ่ม “Pioneer” หรือกลุ่มผู้บุกเบิกที่ตอบสนองกับกระแสใหม่ ๆ ซึ่งมีสัดส่วนประมาณ 3% หรือราว 200,000 คน ไปเกือบหมดแล้วในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา หลังจากนี้ตลาดจะขับเคลื่อนด้วยกลุ่ม “Early Adopter” ที่มีสัดส่วนประมาณ 10% หรือราว 700,000 คน ซึ่งกลุ่มนี้ยังอยู่ในช่วงกำลังตัดสินใจและรอให้ตลาดมีความเสถียรมากกว่านี้
อีกปัจจัยสำคัญคือข้อจำกัดด้านพื้นที่ประเทศไทย ที่ส่งผลต่อการขยายโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จ ทำให้บริษัทประเมินว่าสัดส่วนตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในระยะยาวอาจไม่เกิน 30% ของตลาดรวม
ปี 2026: สัญญาณการปรับฐานและปัจจัยหนุนระยะสั้น
แม้ตลาด EV จะเผชิญกับความท้าทาย แต่ในปี 2026 ยังมีปัจจัยหลายอย่างที่ช่วยกระตุ้นยอดขายได้ โดยเฉพาะ “มาตรการ EV 3.5” ที่กำลังจะสิ้นสุดสิ้นปีนี้ ทำให้เชื่อว่าจะเห็นการเติบโตอย่างมีนัยสำคัญในช่วงปลายปี
คุณณรงค์ สีตลายน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ธนบุรีนอยสเติร์น จำกัด ผู้นำเข้าและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์จีลี่ (Geely) ได้กล่าวถึงทิศทางของตลาด EV ว่า คาดการณ์ยอดขายปี 2026 จะอยู่ในช่วง 5 หลักปลาย ๆ ซึ่งแม้จะยังไม่ถึงระดับ 6 หลักตามที่หลายคนคาดหวังไว้ตั้งแต่ปีที่แล้ว แต่การที่ใกล้สิ้นสุดมาตรการอุดหนุน ทำให้ผู้บริโภคอาจตัดสินใจซื้อในช่วงปลายปีมากขึ้น
สงครามราคา: การปรับกลยุทธ์และการแข่งขันที่เข้มข้น
สงครามราคาในตลาดรถยนต์ EV เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่คุณณรงค์มองว่าสถานการณ์ความรุนแรงอาจลดลงในปี 2026 เนื่องจากหลายแบรนด์เริ่มปรับกลยุทธ์การจัดวางตำแหน่งผลิตภัณฑ์ (Positioning) และการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ โดยโมเดลที่เคยเปิดตัวในราคาสูง จะมีการปรับลดราคาลงมาให้สอดคล้องกับความเป็นจริงมากขึ้น
สำหรับผู้บริโภคในตลาดรถยนต์ EV อาจเริ่มไม่เห็นความแตกต่างของตัวผลิตภัณฑ์มากนัก สิ่งที่แบรนด์ต้องสร้างความแตกต่างคือ “การสร้างแบรนด์” (Branding) นวัตกรรม เทคโนโลยี และการสร้างความเชื่อมั่นในบริการหลังการขาย
กลยุทธ์การตลาด: การกระจายความเสี่ยงและการสร้างความโดดเด่น
ขณะที่แบรนด์ต่าง ๆ มุ่งเน้นการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าแบบเรือธงหรือรถยนต์อเนกประสงค์ (SUV) ซึ่งเป็นเซกเมนต์ที่ได้รับความนิยมสูงในตลาดจีนและได้รับความนิยมในไทยจากการที่รถแบรนด์จีนส่วนใหญ่เป็นการนำเข้ารถทั้งคัน แต่แบรนด์ต่าง ๆ ก็ไม่ทิ้งความสนใจในเทคโนโลยีพลังงานทางเลือกอื่น ๆ
ในด้านแผนการตลาดของบริษัทฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด คงเป้ายอดขายปี 2025 ไว้ที่ 4,100 คัน และเตรียมเปิดตัวรถใหม่รวม 6 รุ่น ซึ่งมีทั้ง EV, ไฮบริด และสันดาป โดยจะระมัดระวังในการนำเข้ารถยนต์ และโรงงานประกอบรถยนต์ในไทยยังกำหนดเริ่มการผลิตในเดือนมกราคม ปี 2026 บริษัทได้ปรับลดต้นทุนการดำเนินงานให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาด แต่จะไม่ส่งผลกระทบต่อการวิจัยและพัฒนารวมถึงการผลิตและผู้บริโภค
การรับรู้แบรนด์และการขยายตลาดในไทย
บริษัท ธนบุรีนอยสเติร์น จำกัด มองว่า แม้เพิ่งเข้ามาทำตลาดรถยนต์ EV แต่เชื่อว่าแบรนด์ Geely เป็นที่รับรู้ของลูกค้าในระดับหนึ่ง เป้าหมายคือการสร้างแบรนด์ให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ควบคู่ไปกับแบรนด์ธนบุรีที่มีประวัติยาวนานถึง 84 ปีในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย บริษัทกำลังพิจารณาเรื่องแผนการผลิตรถยนต์แบรนด์จีลี่ในประเทศ เนื่องจากโรงงานประกอบรถยนต์ธนบุรี (TAAP) มีความเชี่ยวชาญในการประกอบรถยนต์อยู่แล้ว
ทางด้าน เกรท วอลล์ มอเตอร์ (ประเทศไทย) บริษัทประเมินว่าสัดส่วนตลาดรถยนต์ EV ปี 2025 จะอยู่ที่ประมาณ 15% หรือราว 7-8 หมื่นคัน ของตลาดรถยนต์นั่ง ซึ่งสูงขึ้นจากปี 2024 บริษัทวางแผนการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่อย่างน้อย 5 รุ่นในปี 2025 โดยเน้นการขยายรุ่นย่อยในกลุ่มเรือธง และให้ความสำคัญกับการเป็นแบรนด์รถยนต์ที่มีผลิตภัณฑ์ครอบคลุมทุกประเภทพลังงาน
กลุ่มพลังงานทางเลือก: ความนิยมที่เพิ่มขึ้น
ท่ามกลางความไม่แน่นอนของตลาด EV กลุ่มพลังงานทางเลือกอย่าง ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และไฮบริด (Hybrid) ได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
คุณทาคาชิ ฮาตะ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด กล่าวถึงภาพรวมตลาดรถกระบะในปี 2024 ว่า มียอดขายรวมอยู่ที่ 1.63 แสนคัน ซึ่งปี 2026 คาดการณ์ยอดขายใกล้เคียงกับปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้ยังไม่ได้รวมการประเมินจากนโยบายรัฐบาลในการค้ำประกันสินเชื่อรถกระบะในมาตรการ ‘กระบะพี่ มีคลังค้ำ’ เนื่องจากปัจจุบันมาตรการยังอยู่ระหว่างรอสรุปเงื่อนไขรายละเอียด
สำหรับแบรนด์ Isuzu ตั้งเป้ายอดขายรวมปี 2026 ไว้ที่ 7.6 หมื่นคัน บริษัทได้ปรับตัวตามสภาวะตลาดที่เกิดขึ้นเช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ๆ โดยเฉพาะตลาดรถกระบะที่หดตัวจากปัญหาทางการเงิน ซึ่งหากสถานการณ์ดังกล่าวเริ่มดีขึ้น ก็จะส่งผลดีต่อตลาดโดยรวม
การขับเคลื่อนตลาด: โอกาสในการเติบโตระยะยาว
การขยายตัวของเทคโนโลยีพลังงานทางเลือก และการสนับสนุนจากภาครัฐ เป็นโอกาสสำคัญที่จะทำให้ตลาดรถยนต์ไทยก้าวข้ามความท้าทายในระยะสั้นไปได้ แบรนด์ต่าง ๆ จำเป็นต้องเร่งปรับตัว เพิ่มความหลากหลายของผลิตภัณฑ์ และสร้างความมั่นใจให้กับผู้บริโภค เพื่อให้สามารถเติบโตได้อย่างยั่งยืนในยุคที่การเปลี่ยนแปลงเป็นไป
