ตลาดรถยนต์ไทย: ปีแห่งความพลิกผันและการเปลี่ยนผ่าน (2026)
ตลาดรถยนต์ไทยกำลังก้าวเข้าสู่ปี 2026 ด้วยภาพรวมที่เต็มไปด้วยความท้าทายและความเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ จากรายงานล่าสุดและความเห็นของผู้บริหารชั้นนำจากหลากหลายค่ายรถ บ่งชี้ว่าปีนี้จะเป็นปีแห่งการปรับตัวครั้งใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มยานยนต์พลังงานทางเลือกและการแข่งขันที่เข้มข้นขึ้นในตลาดอีวี
ภาพรวมตลาดรถยนต์: ยอดขายหดตัว แต่ยังคงทรงตัวในระยะยาว
สถานการณ์ตลาดรถยนต์นั่งและรถกระบะในประเทศไทยตลอดช่วง 2 เดือนแรกของปี 2025 (ม.ค. – ก.พ. 2025) ได้แสดงให้เห็นถึงแนวโน้มการชะลอตัว โดยยอดขายรวมลดลงถึง 10% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่ผ่านมา ส่งผลให้การคาดการณ์ภาพรวมตลาดสำหรับปี 2025 ถูกปรับลดลงจากเดิมที่คาดการณ์ไว้ที่ 5.6 – 5.7 แสนคัน เหลือเพียงประมาณ 5.3 แสนคัน
คุณวัลลภ เฉลิมวงศาเวช กรรมการผู้จัดการ บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวถึงความท้าทายดังกล่าว โดยระบุว่าตลาดรถยนต์ไทยอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่านที่สำคัญ การหดตัวของยอดขายนี้สะท้อนให้เห็นถึงความระมัดระวังในการใช้จ่ายของผู้บริโภค และการชะลอการตัดสินใจซื้อรถยนต์ในสถานการณ์เศรษฐกิจที่ไม่แน่นอน อย่างไรก็ตาม คุณวัลลภยังคงมั่นใจว่าในระยะยาวตลาดยังคงมีศักยภาพในการเติบโต โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการใช้มาตรการสนับสนุนที่เหมาะสมจากภาครัฐ
ขณะเดียวกัน การคาดการณ์ยอดขายปี 2025 ของบริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ อยู่ที่ 4,100 คัน โดยบริษัทได้เตรียมเปิดตัวรถยนต์ใหม่ตลอดปี 2025 รวม 6 รุ่น ซึ่งจะครอบคลุมทั้งรถยนต์ไฟฟ้า (EV), รถไฮบริด (Hybrid), และรถยนต์สันดาป (ICE) แต่บริษัทมีความระมัดระวังในการนำเข้ารถยนต์ และได้ปรับลดต้นทุนการดำเนินงานให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาด โดยคาดว่าจะเริ่มการผลิตในโรงงานประกอบรถยนต์ที่ประเทศไทยในเดือนมกราคม ปี 2026
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV): การเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างและการเข้าสู่ความมั่นคง
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยได้สิ้นสุดยุครุ่งเรืองในช่วงปี 2021-2023 และกำลังเข้าสู่ช่วงการแข่งขันที่เข้มข้นขึ้น คุณวัลลภ คาดการณ์ว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าจะทรงตัวอยู่ในช่วงราว 70,000 คันต่อปี โดยระบุว่าตลาดส่วนใหญ่ได้จับกลุ่มผู้บริโภคกลุ่มแรกเริ่ม (Pioneer) ที่ตอบสนองกับกระแสใหม่ ๆ ไปแล้ว ซึ่งคิดเป็นประมาณ 3% หรือราว 200,000 คน ตลอดช่วง 3 ปีที่ผ่านมา
สำหรับช่วงหลังจากนี้ การขับเคลื่อนตลาดจะมาจากกลุ่มผู้ใช้รถกลุ่มแรกที่กำลังรอการตัดสินใจ (Early Adopter) ซึ่งคิดเป็นประมาณ 10% หรือราว 700,000 คนในตลาด และกำลังรอดูความชัดเจนด้านโครงสร้างพื้นฐานก่อนตัดสินใจซื้อ
คุณวัลลภ ยังประเมินว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในระยะยาวจะมีสัดส่วนสูงสุดไม่เกิน 30% ของตลาดรวม เนื่องจากมีปัจจัยจำกัดด้านขนาดพื้นที่ของประเทศไทย ซึ่งส่งผลต่อความกว้างขวางของการขยายโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จไฟฟ้า
รถยนต์พลังงานทางเลือก: การเติบโตต่อเนื่องจากความต้องการที่ลงตัว
ในขณะที่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเริ่มเข้าสู่ภาวะคงที่ กลุ่มพลังงานทางเลือกอื่น ๆ เช่น ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และไฮบริด (Hybrid) ยังคงได้รับความสนใจอย่างต่อเนื่อง จากปีที่ผ่านมา กลุ่มรถไฮบริดมีการขยายตัวถึง 70% คุณวัลลภ ประเมินว่าสาเหตุหลักมาจากความต้องการที่ตอบโจทย์ในการใช้งานช่วงเปลี่ยนผ่านจากรถยนต์สันดาปสู่รถพลังงานทางเลือก อีกทั้งยังมีมาตรการสนับสนุนจากภาครัฐในรถกลุ่มนี้ และยังสะท้อนความกังวลของผู้บริโภคต่อรถยนต์ไฟฟ้าในด้านโครงสร้างพื้นฐานและการบำรุงรักษา
นโยบายภาครัฐและกลยุทธ์การแข่งขัน
คุณณรงค์ สีตลายน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ธนบุรีนอยสเติร์น จำกัด ผู้นำเข้าและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์จีลี่ (Geely) อย่างเป็นทางการในประเทศไทย กล่าวว่า ทิศทางตลาดรถยนต์ในไทยปี 2026 ยังคงอยู่ในความท้าทายต่อเนื่องจากปีที่ผ่านมา และยังไม่สามารถกลับไปอยู่ในจุดก่อนโควิด-19 ได้ หากไม่มีมาตรการช่วยเหลือจากภาครัฐ เนื่องจากปัจจุบันทุกแบรนด์อยู่ในจุดคุ้มทุนแล้ว
คุณณรงค์ เสนอแนะว่าภาครัฐควรพิจารณานโยบายช่วยเหลือตลาดรถยนต์ในเรื่องของสินเชื่อ หรือแนวทางการนำค่าผ่อนต่าง ๆ มาลดหย่อนภาษี เช่น การนำเงินดาวน์รถไปลดหย่อนภาษี ซึ่งบ่งบอกว่ากลุ่มลูกค้านี้มีกำลังซื้อและจะเป็นหนึ่งในมาตรการที่ช่วยเหลือได้ตรงจุด นอกจากนี้ ยังควรพิจารณามาตรการช่วยเหลือเซกเมนต์รถกระบะ ซึ่งเป็นเซกเมนต์ขนาดใหญ่
การแข่งขันด้านราคาและความแตกต่างของผลิตภัณฑ์
ตลาดรถยนต์อีวีในปี 2026 ยังคงมีการแข่งขันด้านราคาระหว่างแบรนด์ต่าง ๆ อย่างรุนแรง โดยคุณณรงค์ ประเมินว่าสถานการณ์สงครามราคาในปีนี้จะลดความรุนแรงลง เนื่องจากหลาย ๆ แบรนด์ได้ใช้กลยุทธ์การจัดตำแหน่งราคากับการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ โดยโมเดลที่เคยเปิดตัวในราคาสูงก็จะมีการปรับราคาลงมาให้เหมาะสมมากขึ้น
ขณะเดียวกัน ลูกค้าในตลาดรถยนต์อีวีเริ่มไม่ค่อยเห็นความแตกต่างของผลิตภัณฑ์ในตลาด ดังนั้น การที่แบรนด์จะสร้างความแตกต่างคือการสร้างแบรนด์ให้แข็งแกร่ง นำเสนอนวัตกรรมและเทคโนโลยีใหม่ ๆ และการสร้างความเชื่อมั่นในบริการหลังการขาย
แนวโน้มรถยนต์ EV ในประเทศไทย
คุณณรงค์ ยังกล่าวถึงแนวโน้มของรถยนต์อีวีในตลาดที่หลายแบรนด์มักเปิดตัวรถเรือธงหรือรถที่ใช้ทำการตลาดหลักเป็นเซกเมนต์เอสยูวี เนื่องจากรถแบรนด์จีนที่จำหน่ายในประเทศไทยมักเป็นการนำเข้าทั้งคัน และรถเอสยูวีก็เป็นรถที่ได้รับความนิยมสูงสุดในประเทศจีน ทั้งรถยนต์อเนกประสงค์สามารถตอบสนองการใช้งานหลากหลายทำให้คนนิยมเลือกซื้อใช้งาน
แผนงานและการเติบโตของแบรนด์ต่างๆ ในปี 2026
ธนบุรีนอยสเติร์น: การสร้างแบรนด์และการปรับตัว
ด้านแผนงานการสร้างแบรนด์จีลี่ บริษัทเชื่อมั่นว่าจีลี่เป็นที่รับรู้ของลูกค้าในระดับหนึ่งแล้ว เป้าหมายคือการสร้างแบรนด์ให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ควบคู่ไปกับแบรนด์ของธนบุรีที่มีประวัติ 84 ปีในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย นอกจากนี้ บริษัทกำลังพิจารณาเรื่องแผนการผลิตรถยนต์แบรนด์จีลี่ในประเทศ เนื่องจากธนบุรีประกอบรถยนต์ (TAAP) มีความเชี่ยวชาญในการประกอบรถยนต์อยู่แล้ว ซึ่งอาจเป็นปัจจัยสำคัญในการลดต้นทุนและเพิ่มความสามารถในการแข่งขันในระยะยาว
เกรท วอลล์ มอเตอร์: การขยายไลน์ผลิตภัณฑ์และกลยุทธ์ EV
คุณวุฒิกร สุริยะฉันทนานนท์ รองประธาน เกรท วอลล์ มอเตอร์ (ประเทศไทย) กล่าวว่า สัดส่วนตลาดรถยนต์อีวีในปี 2025 คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 15% หรือราว 7-8 หมื่นคันของตลาดรถยนต์นั่ง จากปี 2024 ที่ผ่านมาอยู่ที่ประมาณ 13% คุณวุฒิกรประเมินว่าสถานการณ์สงครามราคาจะทุเลาลงในปีนี้
ด้านแผนงานของเกรท วอลล์ มอเตอร์ ปี 2025 บริษัทวางการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่อย่างน้อย 5 รุ่น โดยเน้นการขยายรุ่นย่อยในกลุ่มเรือธง และให้ความสำคัญกับการเป็นแบรนด์รถยนต์ที่มีผลิตภัณฑ์ครอบคลุมทุกประเภทพลังงาน เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่หลากหลาย
อีซูซุ: การปรับตัวในตลาดรถกระบะและความพร้อมของนโยบายสนับสนุน
คุณทาคาชิ ฮาตะ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด กล่าวถึงสถานการณ์ตลาดรถกระบะ ในปี 2024 ยอดขายอยู่ที่ 1.63 แสนคัน ซึ่งปีนี้คาดการณ์ยอดขายใกล้เคียงกับปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้ยังไม่ได้รวมการประเมินจากนโยบายรัฐบาลในการค้ำประกันสินเชื่อรถกระบะในมาตรการ
