มาสด้า ประเทศไทย จัดงาน All-New Mazda BT-50 เปิดโอกาสให้สื่อมวลชนได้สัมผัสและได้ทดสอบขับ เป็นครั้งแรกในประเทศไทย กับการปรับโฉมครั้งใหญ่ เจเนอเรชั่นที่ 4 พร้อมเปิดเผยสเปคข้อมูลทั้งหมด ก่อนประกาศเปิดตัวอย่างเป็นทางการในต้นปีหน้า
เปิดตัว All New Mazda BT-50 202
หลายท่านอาจจะได้เห็น New Mazda BT-50 2021 ก่อนหน้านี้ที่ประเทศออสเตรีย และต่อเนื่องกับการเปิดตัวที่ประเทศไทยครั้งแรก เป็นที่ทราบกันดีว่า New Mazda BT-50 ได้รับความร่วมมือกับ Isuzu D-Max พลานุภาพพลิกโลก ซึ่งถือเป็นรถกระบะยอดนิยม จึงได้ใช้แพลตฟอร์มตัวถัง แชสซีส์ รวมไปถึงขุมพลังเครื่องยนต์แบบเดียวกับ แต่ในเรื่องการออกแบบนั้นยังคงเป็นแบบฉบับของ KODO Design อันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของค่าย Mazda
Mazda BT-50 2021 ไม่มีแล้ว !! ความดุดันของเครื่องยนต์ ความดิบของช่วงล่าง
ภายนอก All-New Mazda BT-50
จุดมุ่งหมายของการออกแบบรถปิกอัพมาสด้า BT-50 2021 ใหม่ คือออกแบบตามแนวคิด โคโดะ ซึ่งเป็นการเคลื่อนไหวอันสง่างาม มาผสมผสานกับความทรงพลัง ความทนทาน เส้นสายที่ลากยาวต่อเนื่องจากไฟหน้าไปตามแนวสะท้อนของด้านข้างรถต่อเนื่องไปจนถึงไฟท้าย ช่วยเสริมสร้างภาพลักษณ์ที่แข็งแกร่ง ด้วยรูปแบบที่เรียบง่ายของ โคโดะ ดีไซน์
ด้านหน้ารถกระจังหน้าที่สูงและตั้งตรงที่ รู้ได้ทันทีว่าเป็นรถมาสด้า ซุ้มล้อที่ดูโดดเด่นให้ภาพลักษณ์ที่ทรงพลัง กระบะท้ายที่ทอดยาวไปจนถึงสัญลักษณ์มาสด้าที่ด้านหลัง เป็นเอกลักษณ์ของมาสด้า
ไฟหน้าแบบ LED ได้รับการออกแบบให้มีรูปทรงโฉบเฉี่ยว และเป็นทรงกระบอก ทำให้ได้แสงไฟที่สว่างไสว ดูมีมิติและชัดเจน ที่เห็นแล้วรู้ว่าทันทีว่าเป็นลักษณะการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของมาสด้า ส่วนไฟท้ายก็เป็นรูปทรงกระบอกเช่นเดียวกับไฟหน้า ซึ่งสอดคล้องกับสไตล์การออกแบบไฟทรงกลมอันเป็นลักษณะเฉพาะของมาสด้า
ภายใน All-New Mazda BT-50 2021
รถปิกอัพมาสด้า BT-50 ใหม่ มาพร้อมกับมาตรวัดแบบอนาล็อก 2 ชุด โดยมีหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่อยู่ตรงกลาง และมีแผงหน้าปัดด้านหลังสีดำสนิท จึงทำให้ตัดกันอย่างชัดเจนระหว่างตัวอักษรสีขาวกับขอบสีเงินของมาตรวัดแบบอนาล็อก
ช่องแอร์และแถบกลางคอนโซลนี้ได้ถูกตกแต่งด้วยสีเงินเข้ม กรอบช่องแอร์สีเงินเข้มในขณะที่สีดำด้านที่ตกแต่งแผงคอนโซลก็ให้ภาพลักษณ์ที่หนักแน่นของเมทัลลิก ระบบ Infotainment หน้าจอแสดงผลแบบสัมผัส WXGA
ขนาด 7 นิ้ว หรือ 9 นิ้ว และยังมีจอแสดงผล Multi-information Display ขนาด 4.2 นิ้ว ที่สามารถควบคุมระบบนำทางด้วยการสัมผัสได้ และยังมี Apple CarPlay และฟังก์ชั่น Android Auto และในบางรุ่นยังรองรับฟังก์ชั่นการควบคุมการทำงานด้วยเสียง อีกด้วย
ติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งาน เช่น พวงมาลัยปรับได้ 4 ทิศทาง, กุญแจรีโมทพร้อมฟังก์ชั่นสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยรีโมท, ฟังก์ชั่นเปิดไฟในห้องโดยสารอัตโนมัติ (Welcome Light) และมือจับสำหรับขึ้น-ลงของผู้โดยสารตอนหลัง เป็นต้น
เครื่องยนต์ 1.9ลิตร
เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร
ด้านขุมพลังมีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร กำลังสูงสุด 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 350 นิวตัน-เมตร และเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร กำลังสูงสุด 190 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 450 นิวตัน-เมตร เลือกได้ทั้งเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ และเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ รวมถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีระบบล็อกเฟืองท้ายแบบไฟฟ้าด้วย
ขนาด 18″
ดิสก์เบรกหน้าสำหรับรถปิกอัพ มาสด้า BT-50 มีทั้งหมด 2 ขนาด ได้แก่ ขนาด 17 และ 15 นิ้ว ในขณะที่ด้านหลังใช้ดรัมเบรกขนาด 15 นิ้ว ซึ่งจากการปรับตั้งทำให้สามารถหยุดล้อได้อย่างยอดเยี่ยม
ขนาด 17″
ระบบกันสะเทือนAll-New Mazda BT-50
ระบบช่วงล่างด้านหน้าแบบอิสระปีกนกคู่ (Double-Wishbone) และชุดแหนบ (Leaf Spring) ทำให้ช่วงล่างของรถปิกอัพมาสด้า BT-50 สามารถให้การควบคุมรถอย่างมีเสถียรภาพและขับขี่สะดวกสบายยิ่งขึ้น ในรุ่น ยกสูง ยังได้มีการเสริมตัวยึดด้านหน้ากันโคลง เพื่อเพิ่มความสมดุลให้กับตัวรถมากขึ้น สามารถขับลุยน้ำได้สูงถึงระดับ 800 มม.
ระบบความปลอดภัย All-New Mazda BT-50
- ระบบเตือนเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะเปลี่ยนเลน ABSM
- ระบบเตือนเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง RCTA
- ระบบช่วยจอด Parking Aid
- ระบบช่วยควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน HDC
- ระบบช่วยออกตัวรถขณะอยู่บนทางลาดชัน หรือ HLA
- ระบบเตือนเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะเปลี่ยนเลน ABSM เป็นระบบเซ็นเซอร์เพื่อตรวจจับเมื่อมีรถเคลื่อนที่เข้ามาทางด้านหลังเมื่อเปลี่ยนเลน โดยระบบจะส่งสัญญาณเตือนบนกระจกเพื่อช่วยเพิ่มความปลอดภัย ซึ่งเป็นเซ็นเซอร์ตัวเดียวกันที่ใช้กับระบบเตือนเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง (RCTA) ที่ช่วยส่งสัญญาณเตือนคนขับเมื่อตรวจพบว่ามีรถยนต์กำลังเคลื่อนที่เข้ามาจากทางด้านหลัง
- ระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน Hill Descent Control (HDC)
- ระบบควบคุมเครื่องยนต์และเบรกเพื่อควบคุมอัตราเร่งและรักษาความเร็วเมื่อขับรถลงทางลาดชัน ช่วยให้ผู้ขับขี่มีสมาธิในการควบคุมพวงมาลัย และมั่นใจยิ่งขึ้นเมื่อขับรถลงจากทางลาดชัน
- ระบบช่วยออกตัวรถขณะอยู่บนทางลาดชัน (HLA)
- ระบบช่วยจอด Parking Aid
- เซ็นเซอร์ 4 ตัวบนกันชนด้านหน้าและด้านหลังจะช่วยกะระยะห่างระหว่างรถกับวัตถุ โดยระบบจะส่งเสียงแจ้งเตือนผู้ขับขี่เมื่อรถเคลื่อนเข้าไปใกล้วัตถุจนถึงระยะห่างที่กำหนด
- ระบบถุงลมนิรภัย SRS สูงสุด 6 ตำแหน่ง
มาสด้า ประเทศไทย ยังไม่ได้เปิดเผยราคาจำหน่าย หรือกำหนดการเปิดตัวอย่างเป็นทางการ แต่เชื่อว่าคงอีกไม่นานพบกันปีหน้า
