ยุทธศาสตร์แห่งความอยู่รอด: ถอดรหัสตลาดรถยนต์ไทย 2026 ฝ่าสมรภูมิการแข่งขันและฟื้นฟูอุตสาหกรรม
ในปี 2025 วงการยานยนต์ไทยเผชิญกับมรสุมที่ซัดกระหน่ำอย่างต่อเนื่อง ตลาดโดยรวมหดตัวลงอย่างมีนัยสำคัญ สะท้อนถึงการที่ผู้บริโภคเริ่มตระหนักถึงความคุ้มค่าและชะลอการตัดสินใจซื้อ ขณะที่ความเชื่อมั่นในภาพรวมอุตสาหกรรมยังคงเปราะบาง เมื่อก้าวเข้าสู่ปี 2026 สถานการณ์ยังไม่สู้ดีนัก แต่ก็เริ่มเห็นสัญญาณของการฟื้นตัวจากแรงขับเคลื่อนของนโยบายภาครัฐ และความต้องการที่แท้จริงของผู้บริโภคกลุ่มใหม่
ภาพรวมตลาดรถยนต์ 2026: การเปลี่ยนผ่านสู่ยุคใหม่
สถานการณ์ตลาดรถยนต์ไทยในปี 2026 ยังคงเต็มไปด้วยความท้าทาย โดยเฉพาะกลุ่มรถยนต์นั่งและรถกระบะที่ยังคงอยู่ในภาวะทรงตัว แม้จะมีมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจจากภาครัฐออกมาอย่างต่อเนื่อง แต่แรงซื้อของผู้บริโภคยังไม่ฟื้นตัวเต็มที่
ตามการประเมินของ คุณวัลลภ เฉลิมวงศาเวช กรรมการผู้จัดการ บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด ภาพรวมตลาดรถยนต์ไทยในปี 2026 ถูกคาดการณ์ว่าจะยังคงอยู่ในช่วงประมาณ 5.3 แสนคัน ซึ่งลดลงเล็กน้อยจากปีที่แล้ว สะท้อนถึงความระมัดระวังในการตัดสินใจของผู้บริโภค และความเสี่ยงด้านเศรษฐกิจมหภาคที่ยังคงมีผลกระทบต่อกำลังซื้อ
พลังงานทางเลือก: ความจำเป็นมากกว่ากระแส
ในขณะที่ตลาดรถยนต์สันดาปทั่วไปกำลังเผชิญกับแรงกดดัน ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ก็เริ่มเข้าสู่ช่วงแห่งการปรับฐาน คุณวัลลภ ระบุว่า ช่วงเวลาแห่งความหวือหวาของตลาดรถยนต์อีวีเหมือนในช่วงปี 2021-2023 ได้ผ่านพ้นไปแล้ว ปัจจุบัน ตลาดกำลังเข้าสู่ช่วงที่ผู้บริโภคกลุ่มแรก (Pioneer) ตอบรับกระแสใหม่ๆ ได้หมดแล้ว และกำลังจะเข้าสู่ยุคของผู้บริโภคกลุ่มที่สอง (Early Adopters) ซึ่งคาดว่าจะมีจำนวนมากถึงประมาณ 700,000 คน
อย่างไรก็ตาม คุณวัลลภ มองว่า ตลาดรถยนต์อีวีในระยะยาวมีแนวโน้มจะขยายสัดส่วนได้สูงสุดไม่เกิน 30% ของตลาด เนื่องจากปัจจัยด้านโครงสร้างพื้นฐาน เช่น สถานีชาร์จ และขนาดพื้นที่ประเทศที่ใหญ่ ซึ่งยังเป็นอุปสรรคสำคัญต่อการเติบโตอย่างก้าวกระโดด
ขณะที่กลุ่มพลังงานทางเลือกอย่าง ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และ ไฮบริด (HEV) กำลังได้รับความสนใจมากขึ้นอย่างต่อเนื่อง คุณวัลลภ กล่าวเสริมว่า แม้ตลาดรถยนต์อีวีจะเติบโต แต่ผู้บริโภคจำนวนมากยังต้องการรถยนต์ที่สามารถตอบโจทย์การใช้งานในช่วงเปลี่ยนผ่าน โดยเฉพาะผู้ที่ยังไม่พร้อมจะเปลี่ยนไปใช้รถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100%
ฟันธงตลาดรถยนต์อีวี 2026: ทรงตัวและเน้นความยั่งยืน
ตลาดรถยนต์อีวีในปี 2026 ยังคงถูกคาดการณ์ว่าจะอยู่ในช่วงตัวเลข 5 หลักปลายๆ หรืออาจถึง 6 หลักได้ โดยมีแรงหนุนจากการที่ปี 2026 เป็นปีสุดท้ายสำหรับมาตรการ EV 3.5 ทำให้แบรนด์ต่างๆ พยายามกระตุ้นยอดขายอย่างเต็มที่ก่อนสิ้นสุดมาตรการ
คุณณรงค์ สีตลายน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ธนบุรีนอยสเติร์น จำกัด ผู้นำเข้าและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์จีลี่ (Geely) กล่าวว่า ทิศทางตลาดรถยนต์ในไทยปี 2026 ยังอยู่ในความท้าทายต่อเนื่องจากปีที่ผ่านมา และยังไม่สามารถกลับไปอยู่ในจุดช่วงก่อนโควิด-19 ได้ หากไม่มีมาตรการช่วยเหลือจากภาครัฐ เพราะตอนนี้ทุกแบรนด์อยู่ในจุดคุ้มทุนแล้ว
คุณณรงค์ ยังเสนอแนะว่า ภาครัฐควรพิจารณานโยบายช่วยเหลือตลาดรถยนต์ในเรื่องของสินเชื่อ หรือแนวทางการนำค่าผ่อนต่างๆ มาลดหย่อนภาษี เช่น การนำเงินดาวน์รถไปลดหย่อนภาษี ซึ่งบ่งบอกว่ากลุ่มลูกค้านี้มีกำลังซื้อ และจะเป็นหนึ่งในมาตรการที่เป็นไปได้และช่วยเหลือตรงจุด หรือมาตรการช่วยเหลือเซกเมนต์รถกระบะซึ่งเป็นเซกเมนต์ใหญ่
ส่วนสงครามราคาก็เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากเริ่มขึ้นไปแล้ว แต่ คุณณรงค์ มองว่าจะลดความรุนแรงลงในปี 2026 เพราะหลายๆ แบรนด์ได้ใช้กลยุทธ์การจัดตำแหน่งราคากับการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ โดยโมเดลที่เคยเปิดตัวในราคาสูงก็จะมีการปรับราคาลงมาให้ถูกต้องมากขึ้น
ขณะที่ลูกค้าในตลาดรถยนต์อีวีจะเริ่มไม่ค่อยเห็นความต่างของผลิตภัณฑ์ในตลาด ดังนั้น การที่แบรนด์จะสร้างความแตกต่างให้กับผลิตภัณฑ์ คือการสร้างแบรนด์ หรือนวัตกรรมและเทคโนโลยีต่างๆ ประกอบกับการสร้างความเชื่อมั่นในบริการหลังการขาย
คุณณรงค์ ยังกล่าวถึงทิศทางรถยนต์อีวีในตลาดที่หลายแบรนด์มักเปิดตัวรถเรือธง หรือรถที่ใช้ทำการตลาดหลักเป็นเซกเมนต์เอสยูวี (SUV) เนื่องจากรถแบรนด์จีนที่จำหน่ายในประเทศไทยมักเป็นการนำเข้าทั้งคัน และรถเอสยูวีก็เป็นรถที่ได้รับความนิยมสูงสุดในประเทศจีน ทั้งรถยนต์อเนกประสงค์สามารถตอบสนองการใช้งานหลากหลายทำให้คนนิยมเลือกซื้อใช้งาน
การแข่งขันที่รุนแรง: แบรนด์จีนรุกหนัก ตลาดเอสยูวีครองเมือง
การแข่งขันในตลาดรถยนต์อีวีในปี 2026 คาดว่าจะทวีความรุนแรงยิ่งขึ้น เนื่องจากผู้เล่นรายใหม่เข้ามาสู่ตลาดอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะแบรนด์จีนที่เข้ามาพร้อมเทคโนโลยีที่ทันสมัยในราคาที่จับต้องได้
คุณวุฒิกร สุริยะฉันทนานนท์ รองประธาน เกรท วอลล์ มอเตอร์ (ประเทศไทย) กล่าวว่า สัดส่วนตลาดรถยนต์อีวีปี 2026 บริษัทประเมินว่าจะอยู่ที่ 15% หรือราว 7-8 หมื่นคัน ของตลาดรถยนต์นั่ง จากปี 2024 ที่ผ่านมาอยู่ที่ประมาณ 13% ส่วนสถานการณ์สงครามราคา บริษัทประเมินว่าจะทุเลาลงในปีนี้
คุณวุฒิกร กล่าวเพิ่มเติมว่า ในปี 2026 เกรท วอลล์ มอเตอร์ วางการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่อย่างน้อย 5 รุ่น โดยเน้นไปที่การขยายรุ่นย่อยในกลุ่มเรือธง และให้ความสำคัญกับการเป็นแบรนด์รถยนต์ที่มีผลิตภัณฑ์ครอบคลุมทุกประเภทพลังงาน เพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของผู้บริโภค
ขุมกำลังสำคัญ: ตลาดรถกระบะ 2026 กับนวัตกรรมที่กำลังจะเปลี่ยนเกม
ตลาดรถกระบะยังคงเป็นเซกเมนต์ที่ใหญ่ที่สุดในประเทศไทย และปี 2026 นี้ คาดว่าจะมีแรงกระตุ้นครั้งสำคัญจากนโยบายภาครัฐ
คุณทาคาชิ ฮาตะ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด กล่าวว่า สถานการณ์ตลาดรถกระบะในปี 2024 ยอดขายอยู่ที่ 1.63 แสนคัน ซึ่งปีนี้คาดการณ์ยอดขายใกล้เคียงกับปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้ยังไม่ได้รวมการประเมินจากนโยบายรัฐบาลในการค้ำประกันสินเชื่อรถกระบะ ในมาตรการ ‘กระบะพี่ มีคลังค้ำ’ เนื่องจากปัจจุบันมาตรการยังอยู่ระหว่างรอสรุปเงื่อนไขรายละเอียดซึ่งคาดว่าจะได้ข้อสรุปในเร็ววันนี้
คุณทาคาชิ กล่าวว่า ส่วนของแบรนด์ Isuzu ตั้งเป้ายอดขายรวมปีนี้อยู่ที่ 7.6 หมื่นคัน โดยบริษัทได้ปรับตัวตามสภาวะตลาดที่เกิดขึ้นเช่นเดียวกับบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ต่าง ๆ โดยเฉพาะตลาดรถกระบะที่หดตัวจากปัญหาไฟแนนซ์ ซึ่งหากสถานการณ์ดังกล่าวเริ่มดีขึ้นก็จะส่งผลดีต่อตลาด
แผนงานการผลิตและขยายโรงงานในไทย 2026
สำหรับแผนงานของ บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) ในปี 2026 ยังคงเป้ายอดขายไว้ที่ 4,100 คัน โดยมีแผนเปิดตัวรถยนต์ใหม่ตลอดปีรวม 6 รุ่น ทั้งรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ไฮบริด และรถยนต์สันดาป แต่บริษัทจะมีการระมัดระวังในการนำเข้ารถยนต์ ส่วนโรงงานประกอบรถยนต์ในไทย ยังกำหนดเริ่มการผลิตในเดือนมกราคม ปี 2026 โดยบริษัทได้ปรับลดต้นทุนการดำเนินงานให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาด แต่จะไม่ส่งผล
