สารานุกรมตลาดรถยนต์ไทย 2026: การประเมินความท้าทาย แนวโน้มอีวี และกลยุทธ์ผู้เล่น
บทนำ: ความท้าทายของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยในปี 2026
ตลาดรถยนต์ไทยในปี 2026 ยังคงเผชิญหน้ากับความผันผวนและความท้าทายทางเศรษฐกิจที่ส่งผลกระทบต่อกำลังซื้อของผู้บริโภคอย่างต่อเนื่อง การประเมินสถานการณ์จากมุมมองของผู้บริหารในอุตสาหกรรม เผยให้เห็นภาพรวมของยอดขายรถใหม่ที่ยังคงซบเซาในช่วงต้นปี และความพยายามของผู้ผลิตในการปรับตัวให้สอดคล้องกับสภาวะตลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้บริบทของการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีที่เน้นรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และการแข่งขันด้านราคาที่รุนแรง
จากข้อมูลเบื้องต้น ยอดขายรถใหม่ในช่วง 2 เดือนแรกของปี 2026 ยังคงแสดงแนวโน้มลดลงเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนหน้า ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความระมัดระวังของผู้บริโภคในการใช้จ่าย ส่งผลให้การคาดการณ์ยอดขายโดยรวมสำหรับปีนี้ถูกปรับลดลงจากประมาณการเดิม โดยมีเป้าหมายอยู่ที่ราว 5.3 แสนคัน
ในบริบทของ ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) การเติบโตที่เคยพุ่งทะยานในช่วงปี 2021–2023 ได้เข้าสู่ช่วงที่เรียกว่า “ภาวะทรงตัว” โดยคาดการณ์ว่ายอดขายจะอยู่ที่ประมาณ 70,000 คันต่อปี สาเหตุหลักมาจากตลาดได้เข้าถึงกลุ่มผู้บริโภคกลุ่มแรกแล้ว (Pioneer) ซึ่งเป็นกลุ่มที่พร้อมรับกระแสเทคโนโลยีใหม่ๆ ซึ่งในปัจจุบันผู้บริโภคส่วนใหญ่เริ่มเปลี่ยนผ่านสู่กลุ่ม “ผู้ใช้กลุ่มแรกที่ปรับตัวได้ดี” (Early adopters) ประมาณ 10% ของตลาด ซึ่งกลุ่มนี้กำลังอยู่ในช่วงการตัดสินใจและรอให้ตลาดมีความมั่นคงมากยิ่งขึ้น
อย่างไรก็ตาม บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ประเมินว่า สัดส่วนตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย จะเติบโตได้สูงสุดไม่เกิน 30% ของตลาดรถยนต์รวม เนื่องจากปัจจัยทางภูมิศาสตร์ที่ประเทศไทยมีขนาดพื้นที่ค่อนข้างใหญ่ ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อการขยายโครงสร้างพื้นฐานและสถานีชาร์จทั่วประเทศ
ในขณะเดียวกัน กลุ่มรถยนต์ทางเลือกอื่น ๆ เช่น รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และ รถยนต์ไฮบริด (HEV) ได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะรถยนต์ไฮบริดที่เติบโตสูงถึง 70% ในปี 2024 ซึ่งเชื่อว่าเกิดจากการตอบโจทย์ความต้องการในช่วงเปลี่ยนผ่านระหว่างรถยนต์สันดาปและรถยนต์ไฟฟ้า ประกอบกับการสนับสนุนจากมาตรการภาครัฐ และความกังวลของผู้บริโภคเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานและการบำรุงรักษารถยนต์ไฟฟ้า
กลยุทธ์ของผู้ผลิตและแนวทางการขับเคลื่อนตลาด
ผู้บริหารจากค่ายรถต่าง ๆ ได้เปิดเผยแผนงานและกลยุทธ์ในการรับมือกับสถานการณ์ตลาดในปี 2026 โดยเน้นการบริหารจัดการต้นทุนอย่างมีประสิทธิภาพควบคู่ไปกับการรักษาคุณภาพการวิจัยและพัฒนาเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาด
บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด
คุณวัลลภ เฉลิมวงศาเวช กรรมการผู้จัดการ บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า บริษัทได้ตั้งเป้ายอดขายรวมสำหรับปี 2026 ไว้ที่ 4,100 คัน และมีแผนจะเปิดตัวรถยนต์ใหม่รวม 6 รุ่น ตลอดทั้งปี ซึ่งจะครอบคลุมทั้งรถยนต์ไฟฟ้า (EV), ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV), และรถยนต์สันดาป (ICE)
แม้บริษัทจะมีการระมัดระวังในการนำเข้ารถยนต์ แต่ยืนยันว่าโรงงานประกอบรถยนต์ในประเทศไทยจะเริ่มเดินสายการผลิตในเดือนมกราคม ปี 2026 บริษัทได้ดำเนินการปรับลดต้นทุนการดำเนินงานให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาด แต่จะไม่ส่งผลกระทบต่อการวิจัยและพัฒนารวมถึงการผลิตและผู้บริโภค
บริษัท ธนบุรีนอยสเติร์น จำกัด
คุณณรงค์ สีตลายน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ธนบุรีนอยสเติร์น จำกัด ผู้นำเข้าและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์จีลี่ (Geely) อย่างเป็นทางการในประเทศไทย กล่าวถึงสถานการณ์ตลาดรถยนต์ไทยว่า ยังคงอยู่ในช่วงความท้าทายต่อเนื่องจากปีก่อน และยังไม่สามารถกลับไปสู่ระดับก่อนเกิดการระบาดของโควิด-19 ได้ หากไม่มีมาตรการช่วยเหลือจากภาครัฐ เพราะตอนนี้ทุกแบรนด์กำลังเผชิญกับภาวะต้นทุนที่สูงขึ้น
บริษัทเสนอแนะให้ภาครัฐพิจารณานโยบายช่วยเหลือตลาดรถยนต์ในด้านสินเชื่อ หรือแนวทางการนำค่าใช้จ่ายในการผ่อนรถมาลดหย่อนภาษี เช่น การนำเงินดาวน์รถไปลดหย่อนภาษี เพื่อเป็นการยืนยันว่ากลุ่มลูกค้าเหล่านี้มีกำลังซื้ออยู่จริง ซึ่งอาจเป็นมาตรการที่ตรงจุด หรืออาจพิจารณามาตรการช่วยเหลือในกลุ่มรถกระบะ ซึ่งเป็นเซกเมนต์ตลาดที่มีขนาดใหญ่มาก
ในส่วนของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า บริษัทคาดการณ์ยอดขายในปี 2026 จะอยู่ในช่วงตัวเลข 5 หลักปลาย ๆ จากที่เคยประเมินว่าจะแตะ 6 หลักได้มาตั้งแต่ปีก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตาม การที่ปีนี้เป็นปีสุดท้ายสำหรับมาตรการ EV 3.5 คาดว่าจะได้เห็นการเติบโตที่กระตุ้นยอดขายในช่วงปลายปี
สถานการณ์ สงครามราคา ยังคงหลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่คาดว่าจะลดความรุนแรงลงในปีนี้ เนื่องจากหลาย ๆ แบรนด์ได้ใช้กลยุทธ์การจัดตำแหน่งราคา (Price Positioning) ควบคู่ไปกับการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ ซึ่งโมเดลที่เคยเปิดตัวในราคาสูงจะมีการปรับลดราคาลงมาให้เหมาะสมกับกลไกตลาดมากขึ้น
ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า ลูกค้าอาจเริ่มไม่ค่อยเห็นความแตกต่างของผลิตภัณฑ์ในตลาด ดังนั้น การสร้างความแตกต่างให้กับแบรนด์คือ การสร้างแบรนด์ที่แข็งแกร่ง นวัตกรรมและเทคโนโลยีต่าง ๆ ประกอบกับการสร้างความเชื่อมั่นในบริการหลังการขาย
สำหรับแนวโน้ม รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในตลาดที่หลายแบรนด์มักเปิดตัวรถเรือธง หรือรถที่ใช้ทำการตลาดหลักเป็นเซกเมนต์เอสยูวี (SUV) นั้น เนื่องจากรถยนต์แบรนด์จีนที่จำหน่ายในประเทศไทยส่วนใหญ่เป็นการนำเข้าทั้งคัน และรถเอสยูวีก็เป็นรถที่ได้รับความนิยมสูงสุดในประเทศจีน ซึ่งรถยนต์อเนกประสงค์สามารถตอบสนองการใช้งานได้หลากหลายทำให้คนนิยมเลือกซื้อใช้งาน
ในด้านแผนงานการสร้างการรับรู้แบรนด์ บริษัท ธนบุรีนอยสเติร์น เชื่อว่าแม้เพิ่งเข้ามาทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย แต่แบรนด์จีลี่ยังเป็นที่รู้จักในระดับหนึ่ง ดังนั้น เป้าหมายคือการสร้างแบรนด์ให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ควบคู่ไปกับแบรนด์ของธนบุรี ซึ่งมีประวัติการทำธุรกิจมายาวนานถึง 84 ปีในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย และกำลังพิจารณาเรื่องแผนการผลิตรถยนต์แบรนด์จีลี่ในประเทศไทย เนื่องจากบริษัท ธนบุรีประกอบรถยนต์ (TAAP) มีความเชี่ยวชาญในการประกอบรถยนต์อยู่แล้ว
บริษัท เกรท วอลล์ มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด
คุณวุฒิกร สุริยะฉันทนานนท์ รองประธาน เกรท วอลล์ มอเตอร์ (ประเทศไทย) ประเมินว่า สัดส่วนตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ปี 2026 จะอยู่ที่ประมาณ 15% หรือราว 70,000–80,000 คันของตลาดรถยนต์นั่ง โดยเพิ่มขึ้นจากประมาณ 13% ในปี 2024 ส่วนสถานการณ์สงครามราคา คาดว่าจะทุเลาลงในปีนี้
สำหรับแผนงานของเกรท วอลล์ มอเตอร์ ปี 2025 บริษัทวางแผนเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่อย่างน้อย 5 รุ่น โดยเน้นไปที่การขยายรุ่นย่อยในกลุ่มเรือธง และให้ความสำคัญกับการเป็นแบรนด์รถยนต์ที่มีผลิตภัณฑ์ครอบคลุมทุกประเภทพลังงาน
บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด
คุณทาคาชิ ฮาตะ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด กล่าวถึงสถานการณ์ตลาดรถกระบะในปี 2024 มียอดขายอยู่ที่ประมาณ 163,000 คัน ซึ่งในปี 2026 คาดการณ์ยอดขายใกล้เคียงกับปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้ยังไม่ได้รวมการประเมินจากนโยบายภาครัฐในการค้ำประกันสินเชื่อรถกระบะ ภายใต้มาตรการ “กระบะพี่ มีคลังค้ำ” เนื่องจากปัจจุบันมาตรการยังอยู่ระหว่างรอสรุปเงื่อนไขรายละเอียด ซึ่งคาดว่าจะ
