D1804108_กรรมของผ วเจ าเล ชอบเปย เม ยน อย! [ตอนจบ]_part2

ตลาดรถยนต์ไทย ปี 2026: กลยุทธ์ฝ่าคลื่นความผันผวนด้วยโซลูชันพลังงานทางเลือก ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์ไทยมานานกว่าทศวรรษ ดิฉันพบเห็นความเปลี่ยนแปลงหลายยุคสมัย ทว่าปี 2026 นี้ ถือเป็นปีแห่งการเปลี่ยนผ่านที่น่าจับตามองที่สุด โดยเฉพาะในบริบทของภาวะเศรษฐกิจที่ตึงตัวและความคาดหวังด้านความยั่งยืนของผู้บริโภคที่สูงขึ้น ส่งผลให้ตลาดรถยนต์ไทยเผชิญกับแรงกดดันรอบด้าน หากมองย้อนกลับไปในช่วงการสัมภาษณ์ผู้บริหารแบรนด์ชั้นนำในงาน Marketeer เมื่อช่วงต้นปี 2025 สถานการณ์ตลาดรถยนต์นั่งและรถกระบะในประเทศไทยยังคงมีสัญญาณชะลอตัว โดยยอดขายรถใหม่ 2 เดือนแรกของปี 2025 ลดลง 10% ทำให้คาดการณ์ยอดขายทั้งปี 2025 ต้องปรับลดลงจากเดิมเหลือประมาณ 5.3 แสนคัน แม้ว่าในช่วงเวลาดังกล่าวจะยังมีความหวังต่อการกลับมาเติบโตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) แต่สถานการณ์ตลาดโลกและมาตรการสนับสนุนภาครัฐก็มีความไม่แน่นอนสูง ยุคทองของรถยนต์ไฟฟ้าอาจผ่านพ้นไปแล้ว: ความจริงแห่งปี 2026 หากมองในมุมของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นดั่ง “ดาวรุ่งพุ่งแรง” ในช่วงปี 2021-2023 ความนิยมดังกล่าวอาจลดความหวือหวาลงไปบ้างแล้วในปัจจุบัน โดยประเมินยอดขายในปี 2025 อยู่ในช่วงราว 7 หมื่นคันต่อปี ซึ่งเหตุผลหลักมาจากตลาดสามารถตอบสนองกลุ่มผู้บริโภคที่เป็นกลุ่ม “Pioneer” หรือกลุ่มแรกที่เปิดรับกระแสเทคโนโลยีใหม่ ๆ ได้ส่วนใหญ่แล้วตลอดช่วง 3 ปีที่ผ่านมา ปัจจุบันตลาดกำลังรอการเข้ามาของกลุ่ม “Early Adopter” ประมาณ 10% หรือราว 700,000 คน ซึ่งเป็นกลุ่มที่กำลังพิจารณาและรอให้ตลาดมีความเสถียรภาพมากขึ้น นอกจากนี้ ปัจจัยด้านโครงสร้างพื้นฐานและการบำรุงรักษาในประเทศไทยยังคงเป็นข้อจำกัดสำคัญ ทำให้บริษัทต่าง ๆ ประเมินว่าในระยะยาว ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าอาจขยับสัดส่วนได้สูงสุดไม่เกิน 30% ของตลาดโดยรวม สำหรับแบรนด์รถยนต์อีวีจีนที่เข้ามาทำตลาดในไทย ความท้าทายที่สำคัญคือการสร้างการรับรู้แบรนด์ให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ควบคู่ไปกับการสร้างความเชื่อมั่นในบริการหลังการขาย แม้ว่าบางแบรนด์จะมีประวัติยาวนานในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย แต่ก็ยังต้องเผชิญกับการแข่งขันด้านราคาสงครามราคา แม้ในปี 2026 นี้อาจจะลดความรุนแรงลง แต่ก็ยังเป็นปัจจัยที่ต้องระมัดระวัง และแบรนด์จำเป็นต้องมีการจัดตำแหน่งราคากับการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ เพื่อให้ผลิตภัณฑ์มีความเหมาะสมกับตลาดมากยิ่งขึ้น พลังงานทางเลือก: กลยุทธ์ทางเลือกของคนยุคใหม่ ในเมื่อตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเข้าสู่ช่วง “อิ่มตัว” แบรนด์รถยนต์ต่าง ๆ จึงหันมาให้ความสำคัญกับกลุ่มพลังงานทางเลือกอื่น ๆ อย่างรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และรถยนต์ไฮบริด (Hybrid) มากขึ้น ซึ่งรถยนต์ไฮบริดมีการขยายตัวถึง 70% ในปี 2024 สาเหตุหลักมาจากผู้บริโภคกลุ่มนี้ตอบโจทย์การใช้งานในช่วงเปลี่ยนผ่านจากรถยนต์สันดาปสู่รถพลังงานทางเลือก นอกจากนี้ยังได้รับแรงสนับสนุนจากมาตรการภาครัฐในรถกลุ่มนี้ และสะท้อนถึงความกังวลต่อรถยนต์อีวีของผู้บริโภคในปัจจัยด้านโครงสร้างพื้นฐานและการบำรุงรักษา จากข้อมูลการสัมภาษณ์ผู้บริหารหลายท่าน สะท้อนให้เห็นว่าผู้บริโภคในตลาดรถยนต์อีวีจะเริ่มไม่ค่อยเห็นความแตกต่างของผลิตภัณฑ์ในตลาด ดังนั้น แบรนด์จะสร้างความแตกต่างให้กับผลิตภัณฑ์ คือการสร้างแบรนด์ หรือนวัตกรรมและเทคโนโลยีต่าง ๆ ประกอบกับการสร้างความเชื่อมั่นในบริการหลังการขาย อีกทั้ง ลูกค้ายังมองหารถยนต์อเนกประสงค์ที่ตอบสนองการใช้งานหลากหลาย ทำให้รถยนต์เอสยูวีได้รับความนิยมสูงสุดในประเทศจีน ทั้งรถยนต์อเนกประสงค์สามารถตอบสนองการใช้งานหลากหลายทำให้คนนิยมเลือกซื้อใช้งาน สำหรับแผนงานของแบรนด์รถยนต์เอง ในช่วงปี 2026 หลายบริษัทวางการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่อย่างน้อย 5 รุ่น โดยโฟกัสไปที่การขยายรุ่นย่อยในกลุ่มเรือธง และให้ความสำคัญกับการเป็นแบรนด์รถยนต์ที่มีผลิตภัณฑ์ครอบคลุมทุกประเภทพลังงาน ตลาดรถกระบะ: หัวใจสำคัญที่กำลังสั่นคลอน สถานการณ์ตลาดรถกระบะในปี 2024 ยอดขายอยู่ที่ 1.63 แสนคัน ซึ่งปีนี้คาดการณ์ยอดขายใกล้เคียงกับปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้ยังไม่ได้รวมการประเมินจากนโยบายรัฐบาลในการค้ำประกันสินเชื่อรถกระบะ ในมาตรการ ‘กระบะพี่ มีคลังค้ำ’ เนื่องจากปัจจุบันมาตรการยังอยู่ระหว่างรอสรุปเงื่อนไขรายละเอียดซึ่งคาดว่าจะได้ข้อสรุปในเร็ววันนี้ แบรนด์อย่าง Isuzu ตั้งเป้ายอดขายรวมปีนี้อยู่ที่ 7.6 หมื่นคัน โดยบริษัทได้ปรับตัวตามสภาวะตลาดที่เกิดขึ้นเช่นเดียวกับบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ต่าง ๆ โดยเฉพาะตลาดรถกระบะที่หดตัวจากปัญหาไฟแนนซ์ ซึ่งหากสถานการณ์ดังกล่าวเริ่มดีขึ้นก็จะส่งผลดีต่อตลาด การเตรียมความพร้อมสำหรับปี 2026: ก้าวต่อไปของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย เพื่อรับมือกับสถานการณ์ที่ท้าทายนี้ บริษัทต่าง ๆ มีแผนงานที่ปรับให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาด แต่จะไม่ส่งผลกระทบต่อการวิจัยและพัฒนารวมถึงการผลิตและผู้บริโภค โดยบริษัทเองคงเป้ายอดขายปี 2026 ไว้ที่ 4,100 คัน และแผนงานเปิดตัวรถยนต์ใหม่ตลอดปีนี้ รวม 6 รุ่น จะมีทั้งอีวี, ไฮบริด, สันดาป แต่บริษัทจะมีการระมัดระวังในการนำเข้ารถยนต์ ส่วนโรงงานประกอบรถยนต์ในไทย ยังกำหนดเริ่มการผลิตในเดือนมกราคม ปี 2026 บริษัทเองได้ปรับลดต้นทุนการดำเนินงานให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาด แต่จะไม่ส่งผลกระทบต่อการวิจัยและพัฒนารวมถึงการผลิตและผู้บริโภค สำหรับทิศทางตลาดรถยนต์ในประเทศไทย ปี 2026 ยังคงอยู่ในความท้าทายต่อเนื่องจากปีที่ผ่านมา และยังไม่สามารถกลับไปอยู่ในจุดช่วงก่อนโควิด-19 ได้ หากไม่มีมาตรการช่วยเหลือจากภาครัฐ เพราะตอนนี้ทุกแบรนด์อยู่ในจุดคุ้มทุนแล้ว ทำความเข้าใจกับตลาดรถยนต์นั่ง: สถิติและทิศทาง หากพิจารณาสถิติอย่างเจาะลึกจากรายงานของ Marketeer ในช่วงต้นปีที่ผ่านมา สถานการณ์ตลาดรถยนต์นั่งและรถกระบะในประเทศไทยมีแนวโน้มชะลอตัวต่อเนื่อง ยอดขายรถใหม่ในช่วง 2 เดือนแรกของปี 2025 ลดลงราว 10% โดยคาดการณ์ยอดขายตลอดทั้งปี 2025 จะปรับลดลงจากระดับ 5.6 – 5.7 แสนคัน มาอยู่ที่ประมาณ 5.3 แสนคัน ในบริบทของปี 2026 นี้ แนวโน้มยอดขายยังคงไม่สดใสนัก เนื่องจากสถานการณ์เศรษฐกิจที่ยังมีความไม่แน่นอน ประกอบกับความเชื่อมั่นของผู้บริโภคที่ลดลง หลายแบรนด์จึงอาจพิจารณาปรับลดประมาณการยอดขาย เพื่อให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาดที่เกิดขึ้น กลยุทธ์การแข่งขันด้านราคาในตลาดรถยนต์ไทย สงครามราคาในตลาดรถยนต์ไทยเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากเริ่มขึ้นไปแล้ว แต่ปีนี้มองว่าจะลดความรุนแรงลง เพราะหลาย ๆ แบรนด์ได้ใช้กลยุทธ์การจัดตำแหน่งราคากับการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ โดยโมเดลที่เคยเปิดตัวในราคาสูงก็จะมีการปรับราคาลงมาให้ถูกต้องมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ลูกค้าในตลาดรถยนต์อีวีจะเริ่มไม่ค่อยเห็นความต่างของผลิตภัณฑ์ในตลาด ดังนั้น การที่แบรนด์จะสร้างความแตกต่างให้กับผลิตภัณฑ์ คือการสร้างแบรนด์ หรือนวัตกรรมและเทคโนโลยีต่าง ๆ ประกอบกับการสร้างความเชื่อมั่นในบริการหลังการขาย อุตสาหกรรมรถยนต์ไทยปี 2026: มาตรการภาครัฐและความคาดหวัง บริษัทคิดว่าภาครัฐควรพิจารณานโยบายช่วยเหลือตลาดรถยนต์ในเรื่องของสินเชื่อ หรือแนวทางการนำค่าผ่อนต่าง ๆ มาลดหย่อนภาษี อย่างการเอาเงินดาวน์รถไปลดหย่อนภาษี ซึ่งบ่งบอกว่ากลุ่มลูกค้านี้มีกำลังซื้อ โดยจะเป็นหนึ่งในมาตรการที่เป็นไปได้