ตลาดรถยนต์ไทยปี 2026: ความท้าทายจากการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมผู้บริโภคและมาตรการรัฐ
สถานการณ์ตลาดรถยนต์ไทยในปี 2026 ยังคงเป็นที่จับตามองอย่างใกล้ชิด โดยผู้บริหารจากบริษัทผู้ผลิตรถยนต์และตัวแทนจำหน่ายชั้นนำต่างแสดงความกังวลต่อทิศทางของตลาดในระยะสั้น แม้ว่าปัจจัยกระตุ้นจากภาครัฐ เช่น มาตรการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และโครงการค้ำประกันสินเชื่อสำหรับรถกระบะ จะยังคงมีอยู่ แต่ความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจและพฤติกรรมผู้บริโภคที่เปลี่ยนแปลงไป ทำให้ภาพรวมของตลาดยังคงมีความเปราะบางและต้องอาศัยการปรับตัวอย่างต่อเนื่อง
ภาพรวมตลาดรถยนต์นั่งและรถกระบะ
จากการประเมินของบริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด ยอดขายรถใหม่ในช่วง 2 เดือนแรกของปี 2025 ที่ผ่านมาลดลง 10% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2024 ทำให้คาดการณ์ยอดขายรวมทั้งปี 2025 จะปรับลดลงเหลือประมาณ 5.3 แสนคัน จากเดิมที่คาดว่าจะอยู่ที่ 5.6 – 5.7 แสนคัน แม้ตัวเลขนี้จะมีการประเมินจากสถานการณ์ปัจจุบัน แต่บริษัทก็ยังคงต้องติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด เนื่องจากตัวเลขตลาดรถยนต์ไทยโดยรวมอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้ตลอดเวลา
โฟกัสที่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV)
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยกำลังเผชิญกับความท้าทายใหม่ หลังจากการเติบโตอย่างก้าวกระโดดในช่วงปี 2021-2023 โดยประเมินยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าหลังจากนี้จะทรงตัวอยู่ในช่วงราว 7 หมื่นคันต่อปี เนื่องจากตลาดได้จับกลุ่มผู้บริโภคกลุ่มแรก (Pioneer) ซึ่งเป็นกลุ่มที่ตอบสนองต่อกระแสใหม่ ๆ ได้อย่างรวดเร็วไปแล้ว กลุ่มผู้บริโภคส่วนใหญ่ในตลาดขณะนี้คือกลุ่มผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้ากลุ่มแรกที่รับความเสี่ยงได้ (Early Adopters) ซึ่งคาดว่าจะมีสัดส่วนประมาณ 10% ของตลาด หรือราว 700,000 คน ในกลุ่มตลาดรถยนต์ไทย และกำลังอยู่ในช่วงตัดสินใจและรอให้ตลาดมีความเสถียรภาพมากขึ้น
ขณะเดียวกัน บริษัทประเมินว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในระยะยาวจะขยับสัดส่วนได้สูงสุดไม่เกิน 30% ของตลาดรวม เนื่องจากข้อจำกัดด้านขนาดพื้นที่ของประเทศไทย ซึ่งส่งผลต่อการขยายโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จ อย่างไรก็ตาม หลายผู้บริหารก็มองว่าโอกาสที่สัดส่วนรถยนต์ไฟฟ้าจะสูงขึ้นก็มีเช่นกัน ขึ้นอยู่กับการพัฒนาเทคโนโลยีของรถยนต์ในอนาคต
ส่วนพลังงานทางเลือกอื่น ๆ อย่างปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และไฮบริด (HEV) คาดว่าจะได้รับความสนใจต่อเนื่องจากปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะกลุ่มรถยนต์ไฮบริดที่มีการขยายตัวถึง 70% ในปี 2024 บริษัทประเมินว่าสาเหตุมาจากปัจจัยที่สามารถตอบโจทย์การใช้งานในช่วงเปลี่ยนผ่านจากรถยนต์สันดาปสู่รถพลังงานทางเลือกได้ดี ประกอบกับมาตรการสนับสนุนจากรัฐบาลในรถกลุ่มนี้ และยังสะท้อนความกังวลต่อรถยนต์ไฟฟ้าของผู้บริโภคในประเด็นโครงสร้างพื้นฐานและการบำรุงรักษา
แผนงานของบริษัทฮุนได
สำหรับแผนงานของบริษัทฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) ในปี 2025 ยังคงเป้ายอดขายไว้ที่ 4,100 คัน และมีแผนเปิดตัวรถยนต์ใหม่ตลอดปีรวม 6 รุ่น โดยจะมีทั้งรถยนต์ไฟฟ้า (EV) รถยนต์ไฮบริด (HEV) และรถยนต์สันดาป แต่บริษัทจะมีการระมัดระวังในการนำเข้ารถยนต์ใหม่ ส่วนโรงงานประกอบรถยนต์ในประเทศไทย ยังคงกำหนดเริ่มการผลิตในเดือนมกราคม ปี 2026 โดยบริษัทได้ปรับลดต้นทุนการดำเนินงานให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาด แต่จะไม่ส่งผลกระทบต่อการวิจัยและพัฒนารวมถึงการผลิตและผู้บริโภค
การประเมินตลาดจากแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าอย่าง Geely
คุณณรงค์ สีตลายน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ธนบุรีนอยสเติร์น จำกัด ผู้นำเข้าและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์จีลี่ (Geely) อย่างเป็นทางการในประเทศไทย กล่าวว่า ทิศทางตลาดรถยนต์ในไทยปีนี้ยังอยู่ในความท้าทายต่อเนื่องจากปีที่ผ่านมา และยังไม่สามารถกลับไปอยู่ในจุดช่วงก่อนโควิด-19 ได้ หากไม่มีมาตรการช่วยเหลือจากภาครัฐ เพราะตอนนี้ทุกแบรนด์อยู่ในจุดคุ้มทุนแล้ว
บริษัทมองว่าภาครัฐควรพิจารณานโยบายช่วยเหลือตลาดรถยนต์ในเรื่องของสินเชื่อ หรือแนวทางการนำค่าผ่อนต่าง ๆ มาลดหย่อนภาษี เช่น การนำเงินดาวน์รถไปลดหย่อนภาษี ซึ่งเป็นการบ่งชี้ว่ากลุ่มลูกค้านี้มีกำลังซื้อ และจะเป็นหนึ่งในมาตรการที่เป็นไปได้และช่วยเหลือได้ตรงจุด นอกจากนี้ บริษัทมองว่าควรมีมาตรการช่วยเหลือเซกเมนต์รถกระบะ ซึ่งเป็นเซกเมนต์ใหญ่ของตลาด
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าปี 2025 ประเมินยอดขายจะอยู่ในช่วงตัวเลข 5 หลักปลาย ๆ จากเดิมที่คาดการณ์ว่าจะแตะ 6 หลักได้มาตั้งแต่ปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม การที่ปี 2025 เป็นปีสุดท้ายสำหรับมาตรการ EV 3.5 จึงน่าจะเห็นการเติบโตในช่วงปลายปี โดยมีปัจจัยหนุนหลายอย่างช่วยกระตุ้นยอดขาย
สงครามราคาที่เริ่มขึ้นแล้วจะยังคงดำเนินต่อไป แต่ปีนี้มองว่าจะลดความรุนแรงลง เพราะหลาย ๆ แบรนด์ได้ใช้กลยุทธ์การจัดตำแหน่งราคากับการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ โดยโมเดลที่เคยเปิดตัวในราคาสูงก็จะมีการปรับราคาลงมาให้ถูกต้องมากขึ้น ส่วนผู้บริโภคในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจะเริ่มไม่ค่อยเห็นความแตกต่างของผลิตภัณฑ์ในตลาด ดังนั้น แบรนด์ที่จะสร้างความแตกต่างให้กับผลิตภัณฑ์ได้คือการสร้างแบรนด์ หรือนวัตกรรมและเทคโนโลยีต่าง ๆ ประกอบกับการสร้างความเชื่อมั่นในบริการหลังการขาย
ด้านทิศทางรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดที่หลายแบรนด์มักเปิดตัวรถเรือธง หรือรถที่ใช้ทำการตลาดหลักเป็นเซกเมนต์เอสยูวี เนื่องจากรถแบรนด์จีนที่จำหน่ายในประเทศไทยมักเป็นการนำเข้าทั้งคัน และรถเอสยูวีก็เป็นรถที่ได้รับความนิยมสูงสุดในประเทศจีน อีกทั้งรถยนต์อเนกประสงค์สามารถตอบสนองการใช้งานได้หลากหลายทำให้คนนิยมเลือกซื้อใช้งาน
สำหรับแผนงานสร้างการรับรู้แบรนด์จีลี่ ถึงแม้จะเพิ่งเข้ามาทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในไทย แต่เชื่อว่าจีลี่เป็นที่รับรู้ของลูกค้าในระดับหนึ่ง ดังนั้น เป้าหมายคือการสร้างแบรนด์ให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ควบคู่ไปกับแบรนด์ของธนบุรี ที่มีประวัติ 84 ปีในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย และบริษัทกำลังพิจารณาเรื่องแผนการผลิตรถยนต์แบรนด์จีลี่ในประเทศ เนื่องจากธนบุรีประกอบรถยนต์ (TAAP) มีความเชี่ยวชาญในการประกอบรถยนต์อยู่แล้ว
ทิศทางตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจาก Great Wall Motor (GWM)
คุณวุฒิกร สุริยะฉันทนานนท์ รองประธาน เกรท วอลล์ มอเตอร์ (ประเทศไทย) กล่าวว่า สัดส่วนตลาดรถยนต์ไฟฟ้าปี 2025 บริษัทประเมินว่าจะอยู่ที่ 15% หรือราว 7-8 หมื่นคัน ของตลาดรถยนต์นั่ง จากปี 2024 ที่ผ่านมาอยู่ที่ประมาณ 13% ส่วนสถานการณ์สงครามราคา บริษัทประเมินว่าจะทุเลาลงในปีนี้
สำหรับแผนงานของเกรท วอลล์ มอเตอร์ ปี 2025 บริษัทวางแผนการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่อย่างน้อย 5 รุ่น โดยเน้นการขยายรุ่นย่อยในกลุ่มเรือธง และให้ความสำคัญกับการเป็นแบรนด์รถยนต์ที่มีผลิตภัณฑ์ครอบคลุมทุกประเภทพลังงาน
ภาพรวมตลาดรถกระบะจาก Isuzu
คุณทาคาชิ ฮาตะ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด กล่าวว่า สถานการณ์ตลาดรถกระบะ ในปี 2024 ยอดขายอยู่ที่ 1.63 แสนคัน ซึ่งปีนี้คาดการณ์ยอดขายใกล้เคียงกับปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้ยังไม่ได้รวมการประเมินจากนโยบายรัฐบาลในการค้ำประกันสินเชื่อรถกระบะ ในมาตรการ ‘กระบะพี่ มีคลังค้ำ’ เนื่องจากปัจจุบันมาตรการยังอยู่ระหว่างรอสรุปเงื่อนไขรายละเอียดซึ่งคาดว่าจะได้ข้อสรุปในเร็ววันนี้
ส่วนของแบรนด์อีซูซุ ตั้งเป้ายอดขายรวมปีนี้อยู่ที่ 7.6 หมื่นคัน โดยบริษัทได้ปรับตัวตามสภาวะตลาดที่เกิดขึ้นเช่นเดียวกับบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ต่าง ๆ โดยเฉพาะตลาดรถกระบะที่หดตัวจากปัญหาไฟแนนซ์ ซึ่งหากสถานการณ์ดังกล่าวเริ่มดีขึ้นก็จะส่ง
