Here is the rewritten article in Thai, optimized for SEO, updated to 2026, and written in a unique voice reflecting 10 years of industry experience.
อนาคตตลาดรถยนต์ไทย 2026: ทบทวนสถานการณ์ ปรับแผนสู่การเติบโตอย่างยั่งยืน
บทความนี้จะวิเคราะห์เจาะลึกสถานการณ์ตลาดรถยนต์ไทยในปี 2025 ที่กำลังจะเข้าสู่ช่วงครึ่งปีหลัง โดยพิจารณาข้อมูลเชิงลึกจากผู้บริหารแบรนด์รถยนต์ชั้นนำ รวมถึงแนวโน้มและกลยุทธ์การดำเนินธุรกิจท่ามกลางความท้าทายของเศรษฐกิจโลกและความเปลี่ยนแปลงของผู้บริโภค
ภาพรวมตลาดรถยนต์ไทย ปี 2025: ท่ามกลางความไม่แน่นอน
ในปี 2025 ตลาดรถยนต์โดยรวมของประเทศไทยยังคงเผชิญกับแรงกดดันอย่างต่อเนื่อง ซึ่งสะท้อนให้เห็นได้จากยอดขายรวมในช่วง 2 เดือนแรกของปีที่มียอดลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ข้อมูลเหล่านี้บ่งชี้ว่าการฟื้นตัวจากภาวะเศรษฐกิจที่ชะลอตัวยังต้องใช้เวลาอีกสักพัก
จากการประเมินสถานการณ์ล่าสุด คาดการณ์ว่ายอดขายรถยนต์ในปี 2025 จะอยู่ในช่วงราว 5.3 แสนคัน ซึ่งต่ำกว่าตัวเลขเป้าหมายเริ่มต้นที่ตั้งไว้ที่ 5.6-5.7 แสนคัน แบรนด์รถยนต์ต่าง ๆ จำเป็นต้องปรับตัวตามสภาวะตลาด และทบทวนกลยุทธ์การแข่งขันเพื่อรักษาตำแหน่งทางการตลาด
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV): การเปลี่ยนผ่านสู่กลุ่มลูกค้าใหม่
ช่วงเวลาแห่งการเติบโตแบบก้าวกระโดดของ ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าไทย ได้สิ้นสุดลงแล้ว หลังจากการตอบรับอย่างล้นหลามในช่วงปี 2021-2023 ประเมินว่าในปี 2025 ยอดขายจะค่อนข้างคงที่อยู่ในระดับประมาณ 7 หมื่นคันต่อปี เนื่องจากแบรนด์ส่วนใหญ่ได้ขยายฐานลูกค้ากลุ่มแรกไปแล้ว
กลุ่มลูกค้าบุกเบิก (Pioneer) ที่พร้อมเปิดรับเทคโนโลยีใหม่ ๆ ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 3% ของตลาด หรือราว 2 แสนคน ได้ถูกกระตุ้นอย่างเต็มที่ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม การเติบโตในระยะต่อไปจะต้องพึ่งพาการขยายตัวของกลุ่มผู้ใช้กลุ่มแรกที่เริ่มใช้จริง (Early adopters) ซึ่งมีสัดส่วนประมาณ 10% หรือราว 700,000 คนในตลาด
ในภาพรวมระยะยาว บริษัทประเมินว่าสัดส่วนของ ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า อาจมีขีดจำกัดสูงสุดไม่เกิน 30% ของตลาดรถยนต์นั่ง เนื่องจากปัจจัยด้านโครงสร้างพื้นฐานและการขยายตัวของสถานีชาร์จในประเทศ
รถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด: ทางเลือกที่น่าจับตา
ในขณะที่ ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า เริ่มทรงตัว กลุ่มยานยนต์พลังงานทางเลือกอย่างรถยนต์ไฮบริดและปลั๊กอินไฮบริดกลับได้รับความสนใจมากขึ้นอย่างต่อเนื่องจากปีที่แล้ว โดยเฉพาะรถยนต์ไฮบริดที่เติบโตถึง 70% ในปี 2024
ผู้บริหารแบรนด์ต่าง ๆ ให้ความเห็นว่า สาเหตุหลักมาจากความต้องการรถยนต์ที่ตอบโจทย์การใช้งานในระยะเปลี่ยนผ่านจากรถยนต์สันดาปสู่รถพลังงานทางเลือก ประกอบกับมาตรการสนับสนุนจากภาครัฐ และความกังวลของผู้บริโภคต่อรถยนต์ไฟฟ้าในแง่ของโครงสร้างพื้นฐานและการบำรุงรักษา
แผนกลยุทธ์ของแบรนด์: การปรับตัวและการขยายตลาด
จากข้อมูลที่รวบรวมได้ บริษัทต่าง ๆ ได้วางแผนงานสำหรับปี 2025 อย่างระมัดระวัง โดยมีเป้าหมายที่สอดคล้องกับสภาวะตลาดที่เกิดขึ้น ดังนี้
Hyundai Mobility (Thailand)
คุณวัลลภ เฉลิมวงศาเวช กรรมการผู้จัดการ บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด เปิดเผยว่า เป้าหมายยอดขายของบริษัทในปี 2025 ตั้งไว้ที่ 4,100 คัน โดยมีแผนเปิดตัวรถยนต์ใหม่รวม 6 รุ่น ครอบคลุมทั้งรถยนต์ไฟฟ้า รถไฮบริด และรถยนต์สันดาป
อย่างไรก็ตาม บริษัทได้ปรับลดต้นทุนการดำเนินงานให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาด แต่ยังคงให้ความสำคัญกับการวิจัยและพัฒนา รวมถึงการผลิตที่จะเริ่มขึ้นในเดือนมกราคม ปี 2026 โดยการปรับลดต้นทุนดังกล่าวจะไม่ส่งผลกระทบต่อผู้บริโภคและคุณภาพการบริการ
Thonburi Eastern
คุณณรงค์ สีตลายน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ธนบุรีนอยสเติร์น จำกัด ผู้นำเข้าและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์จีลี่ (Geely) กล่าวว่า ทิศทางตลาดรถยนต์ ในปีนี้ยังคงมีความท้าทายต่อเนื่องจากปีที่ผ่านมา และยังไม่สามารถกลับไปสู่ระดับก่อนช่วงโควิด-19 ได้ หากไม่มีมาตรการช่วยเหลือจากภาครัฐ เนื่องจากทุกแบรนด์อยู่ในภาวะที่ต้องรักษาระดับความคุ้มทุน
บริษัทเสนอให้ภาครัฐพิจารณานโยบายช่วยเหลือตลาดในด้านสินเชื่อ หรือแนวทางการนำค่าใช้จ่ายในการซื้อรถยนต์มาลดหย่อนภาษี เช่น เงินดาวน์รถ เพื่อกระตุ้นตลาดในกลุ่มที่มีกำลังซื้อ นอกจากนี้ ยังเสนอให้พิจารณามาตรการช่วยเหลือในกลุ่มรถกระบะซึ่งเป็นตลาดขนาดใหญ่ของประเทศไทย
ด้าน ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า ประเมินว่ายอดขายในปีนี้จะอยู่ในช่วง 5 หลักปลาย ๆ แม้จะคาดการณ์ไว้ว่าจะแตะหลัก 6 ตั้งแต่ปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปี 2025 เป็นปีสุดท้ายของมาตรการ EV 3.5 คาดว่าน่าจะได้เห็นการเติบโตในช่วงปลายปี ซึ่งได้รับการกระตุ้นจากปัจจัยสนับสนุนต่าง ๆ
สำหรับสภาวะสงครามราคา ผู้บริหารมองว่าปีนี้จะลดความรุนแรงลง เนื่องจากหลายแบรนด์เริ่มมีการวางตำแหน่งราคาอย่างชัดเจน และมีการปรับราคาของโมเดลที่เคยเปิดตัวในราคาสูงลงให้สอดคล้องกับความเป็นจริงมากขึ้น
ขณะที่ลูกค้าใน ตลาดรถยนต์อีวี เริ่มมองหาความแตกต่างด้านผลิตภัณฑ์มากขึ้น ดังนั้น แบรนด์จึงมุ่งเน้นการสร้างแบรนด์ นวัตกรรม และเทคโนโลยี รวมถึงบริการหลังการขายที่น่าเชื่อถือ
คุณณรงค์ ชี้แจงเพิ่มเติมว่า ทิศทางรถยนต์อีวี ในตลาดมักมีการเปิดตัวรถเรือธงหรือรถรุ่นหลักในกลุ่ม SUV เนื่องจากรถยนต์แบรนด์จีนส่วนใหญ่เป็นการนำเข้าทั้งคัน และรถ SUV เป็นรถยนต์อเนกประสงค์ที่ได้รับความนิยมสูงในประเทศจีน
ด้านแผนงานสร้างการรับรู้แบรนด์จีลี่ แม้เพิ่งเข้ามาทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในไทย แต่เชื่อว่าแบรนด์เป็นที่รู้จักในระดับหนึ่ง ดังนั้น เป้าหมายคือการเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับแบรนด์ ควบคู่ไปกับแบรนด์ธนบุรีที่มีประวัติยาวนานกว่า 84 ปีในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย นอกจากนี้ บริษัทยังอยู่ระหว่างการพิจารณาแผนการผลิตรถยนต์แบรนด์จีลี่ในประเทศ เนื่องจากบริษัท ธนบุรีประกอบรถยนต์ (TAAP) มีความเชี่ยวชาญในด้านการประกอบรถยนต์อยู่แล้ว
Great Wall Motor (Thailand)
คุณวุฒิกร สุริยะฉันทนานนท์ รองประธาน เกรท วอลล์ มอเตอร์ (ประเทศไทย) ประเมินว่าสัดส่วนตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2025 จะอยู่ที่ประมาณ 15% หรือราว 7-8 หมื่นคัน ของตลาดรถยนต์นั่ง จากปี 2024 ที่ผ่านมาอยู่ที่ประมาณ 13% และคาดการณ์ว่าสถานการณ์ ตลาดรถยนต์อีวี จะคลี่คลายลงในปีนี้
สำหรับแผนงานของ Great Wall Motor ในปี 2025 บริษัทวางแผนเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่อย่างน้อย 5 รุ่น โดยเน้นการขยายรุ่นย่อยในกลุ่มรถยนต์รุ่นหลัก และให้ความสำคัญกับการเป็นแบรนด์รถยนต์ที่มีผลิตภัณฑ์ครอบคลุมทุกประเภทพลังงาน
Isuzu (ประเทศไทย)
คุณทาคาชิ ฮาตะ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด กล่าวว่า สถานการณ์ ตลาดรถกระบะ ในปี 2024 มียอดขายอยู่ที่ 1.63 แสนคัน และคาดว่าปี 2025 จะใกล้เคียงกับปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ตัวเลขดังกล่าวยังไม่ได้รวมผลกระทบจากนโยบายรัฐบาลในการค้ำประกันสินเชื่อรถกระบะ ภายใต้มาตรการ “กระบะพี่ มีคลังค้ำ” ซึ่งปัจจุบันยังอยู่ระหว่างรอการสรุปรายละเอียดเงื่อนไข
สำหรับแบรนด์อีซูซุ ตั้งเป้ายอดขายรวมปีนี้อยู่ที่ 7.6 หมื่นคัน บริษัทได้ปรับตัวตามสภาวะตลาด เช่นเดียวกับบริษัทผู้ผลิตรถยนต์อื่น ๆ โดยเฉพาะตลาดรถกระบะที่ได้รับผลกระทบจากปัญหาด้านสินเชื่อ หากสถานการณ์ดังกล่าวเริ่มคลี่คลายก็จะส่งผลดีต่อตลาด
