D0704109_ญญาบาป[ตอนจบ] #หน_part2

ภาพรวมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย 2025: ความท้าทาย การปรับตัว และทิศทางการเติบโต

ตลาดรถยนต์ไทยในปี 2025 ยังคงเผชิญกับความท้าทายต่อเนื่องจากปีก่อนหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากผลกระทบของภาวะเศรษฐกิจโลก ความผันผวนของเงินเฟ้อ และปัจจัยเชิงโครงสร้างที่ส่งผลต่อกำลังซื้อของผู้บริโภค จากการวิเคราะห์ของแบรนด์ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำหลายราย คาดการณ์ว่าตลาดรวมทั้งปี 2025 ยังคงทรงตัวในระดับต่ำกว่าช่วงก่อนการระบาดของโควิด-19 และจำเป็นต้องพึ่งพามาตรการสนับสนุนจากภาครัฐเพื่อกระตุ้นให้ตลาดกลับมาคึกคักอีกครั้ง

สถานการณ์ตลาดรถยนต์ไทย 2025: ภาพรวมและแนวโน้ม

ตลาดโดยรวมและรถยนต์นั่ง

คุณวัลลภ เฉลิมวงศาเวช กรรมการผู้จัดการ บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวให้ข้อมูลเกี่ยวกับภาพรวมตลาดรถยนต์นั่งและรถกระบะในประเทศไทยว่า ยอดขายรถใหม่ในช่วง 2 เดือนแรกของปี 2025 (ม.ค. – ก.พ. 2025) ลดลงประมาณ 10% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า ผลกระทบดังกล่าวส่งผลให้คาดการณ์ยอดขายรวมทั้งปี 2025 จะลดลงจากเป้าเดิมที่คาดการณ์ไว้ที่ 5.6 – 5.7 แสนคัน เหลือประมาณ 5.3 แสนคัน

เจาะตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV)

โฟกัสไปที่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ซึ่งหมดช่วงความหวือหวาเหมือนในช่วงปี 2021-2023 ไปแล้ว บริษัทประเมินว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าหลังจากนี้จะอยู่ในระดับทรงตัว โดยคาดการณ์ว่าจะอยู่ราว 7 หมื่นคันต่อปี เนื่องจากตลาดสามารถตอบสนองกลุ่มผู้บริโภคกลุ่ม Pioneer หรือกลุ่มผู้บุกเบิกที่เปิดรับเทคโนโลยีใหม่ๆ ไปได้เกือบทั้งหมดตลอดช่วง 3 ปีที่ผ่านมา

สำหรับในระยะต่อไป การเติบโตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจะอาศัยแรงขับเคลื่อนจากกลุ่ม Early adopter หรือกลุ่มผู้รับเทคโนโลยีรุ่นแรกๆ ประมาณ 10% หรือราว 700,000 คน ในตลาด ซึ่งปัจจุบันกำลังอยู่ในช่วงพิจารณาและรอให้ตลาดมีความเสถียรมากขึ้น

บริษัทประเมินว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในระยะยาวจะมีสัดส่วนสูงสุดไม่เกิน 30% ของตลาดรวม เนื่องจากมีปัจจัยจำกัดสำคัญคือ ขนาดของประเทศไทยที่ใหญ่ ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อการขยายโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จและระบบรองรับ

พลังงานทางเลือก: ปลั๊กอินไฮบริดและไฮบริด

ขณะเดียวกัน กลุ่มรถยนต์พลังงานทางเลือกอย่าง ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และไฮบริด (HEV) จะได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจากปี 2024 ที่ผ่านมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งกลุ่มไฮบริดที่ขยายตัวสูงถึง 70% ในปี 2024 บริษัทประเมินว่าสาเหตุหลักมาจากความสามารถในการตอบโจทย์ผู้บริโภคในช่วงเปลี่ยนผ่านจากการใช้รถยนต์สันดาปไปสู่รถพลังงานทางเลือก ประกอบกับมาตรการสนับสนุนจากภาครัฐในกลุ่มรถยนต์ประเภทนี้ และยังสะท้อนถึงความกังวลของผู้บริโภคต่อรถยนต์ไฟฟ้าในเรื่องโครงสร้างพื้นฐานและการบำรุงรักษา

แผนงานของบริษัท

สำหรับแผนงานของบริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด ในปี 2025 บริษัทคงเป้ายอดขายรวมไว้ที่ 4,100 คัน และมีแผนเปิดตัวรถยนต์ใหม่ตลอดปีนี้รวม 6 รุ่น โดยจะครอบคลุมทั้งรถยนต์ไฟฟ้า (EV) รถปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และรถยนต์สันดาป อย่างไรก็ตาม บริษัทจะมีความระมัดระวังในการนำเข้ารถยนต์ ส่วนโรงงานประกอบรถยนต์ในประเทศไทย ยังกำหนดเริ่มการผลิตในเดือนมกราคม ปี 2026 โดยบริษัทได้ปรับลดต้นทุนการดำเนินงานให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาด แต่จะไม่ส่งผลกระทบต่อการวิจัยและพัฒนารวมถึงการผลิตและผู้บริโภค

มุมมองจากแบรนด์ผู้นำตลาด

คุณณรงค์ สีตลายน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ธนบุรีนอยสเติร์น จำกัด ผู้นำเข้าและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์จีลี่ (Geely) อย่างเป็นทางการในประเทศไทย กล่าวว่า ทิศทางตลาดรถยนต์ในประเทศไทยปี 2025 ยังคงอยู่ในความท้าทายอย่างต่อเนื่องจากปีก่อนหน้า และยังไม่สามารถกลับไปอยู่ในระดับก่อนเกิดการระบาดของโควิด-19 ได้ หากไม่มีมาตรการช่วยเหลือจากภาครัฐ เนื่องจากปัจจุบันทุกแบรนด์อยู่ในจุดที่ต้องพิจารณาเรื่องความคุ้มทุนอย่างรอบคอบ

ข้อเสนอแนะต่อนโยบายภาครัฐ

บริษัทมองว่าภาครัฐควรพิจารณานโยบายช่วยเหลือตลาดรถยนต์ในด้านต่างๆ เช่น การพิจารณานโยบายช่วยเหลือเรื่องสินเชื่อ หรือแนวทางการนำค่าใช้จ่ายจากการผ่อนรถมาลดหย่อนภาษี เช่น การนำเงินดาวน์รถไปลดหย่อนภาษี เนื่องจากกลุ่มลูกค้าดังกล่าวถือเป็นกลุ่มที่มีกำลังซื้ออยู่แล้ว โดยจะเป็นหนึ่งในมาตรการที่เป็นไปได้และสามารถให้ความช่วยเหลือได้อย่างตรงจุด นอกจากนี้ อาจพิจารณามาตรการช่วยเหลือสำหรับเซกเมนต์รถกระบะ ซึ่งเป็นตลาดขนาดใหญ่และมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อภาพรวมอุตสาหกรรม

การประเมินตลาดรถยนต์ไฟฟ้า 2025

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในปีนี้คาดการณ์ว่ายอดขายจะอยู่ในช่วง 5 หลักปลายๆ ซึ่งแตกต่างจากความคาดการณ์ที่เคยจะแตะระดับ 6 หลักได้มาตั้งแต่ปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม การที่ปี 2025 เป็นปีสุดท้ายของมาตรการส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้า EV 3.5 คาดว่าจะได้เห็นการเติบโตในช่วงปลายปี โดยมีปัจจัยสนับสนุนหลายประการที่จะช่วยกระตุ้นยอดขาย

กลยุทธ์การแข่งขัน: สงครามราคาและกลยุทธ์ผลิตภัณฑ์

ในส่วนของสงครามราคาในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า ถือเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากเริ่มขึ้นไปแล้ว แต่บริษัทมองว่าในปีนี้ความรุนแรงของสงครามราคาจะลดลง เนื่องจากหลายแบรนด์ได้ปรับกลยุทธ์การจัดวางตำแหน่งราคากับการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ ทำให้โมเดลที่เคยเปิดตัวในราคาสูงได้มีการปรับราคาลงมาให้มีความเหมาะสมมากขึ้น

ขณะเดียวกัน ลูกค้าในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเริ่มไม่ค่อยเห็นความแตกต่างของผลิตภัณฑ์ในตลาดมากนัก ดังนั้น การที่แบรนด์จะสร้างความแตกต่างให้ผลิตภัณฑ์ได้นั้น คือการสร้างแบรนด์ (Branding) หรือนวัตกรรมและเทคโนโลยีต่างๆ ควบคู่ไปกับการสร้างความเชื่อมั่นในด้านบริการหลังการขาย

แนวโน้มตลาด: รถยนต์อเนกประสงค์ (SUV)

ด้านทิศทางของรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดที่หลายแบรนด์มักเปิดตัวรถเรือธง หรือรถที่ใช้ทำการตลาดหลักเป็นเซกเมนต์รถยนต์อเนกประสงค์ (SUV) เนื่องจากรถยนต์แบรนด์จีนที่จำหน่ายในประเทศไทยมักเป็นการนำเข้าทั้งคัน และรถยนต์อเนกประสงค์ก็เป็นรถที่ได้รับความนิยมสูงสุดในประเทศจีน เพราะเป็นรถยนต์อเนกประสงค์ที่สามารถตอบสนองการใช้งานได้อย่างหลากหลาย ทำให้คนจำนวนมากเลือกซื้อมาใช้งาน

แผนงานของแบรนด์จีลี่

สำหรับแผนงานการสร้างการรับรู้แบรนด์จีลี่ (Geely) ถึงแม้จะเพิ่งเข้ามาทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย แต่เชื่อว่าจีลี่เป็นที่รับรู้ของลูกค้าในระดับหนึ่ง ดังนั้น เป้าหมายหลักคือการสร้างแบรนด์ให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ควบคู่ไปกับแบรนด์ของธนบุรีที่มีประวัติการดำเนินงานยาวนานถึง 84 ปีในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย นอกจากนี้ บริษัทยังอยู่ระหว่างการพิจารณาเรื่องแผนการผลิตรถยนต์แบรนด์จีลี่ในประเทศ เนื่องจาก บริษัท ธนบุรีประกอบรถยนต์ (TAAP) มีความเชี่ยวชาญในการประกอบรถยนต์อยู่แล้ว

มุมมองจาก เกรท วอลล์ มอเตอร์

คุณวุฒิกร สุริยะฉันทนานนท์ รองประธาน เกรท วอลล์ มอเตอร์ (ประเทศไทย) กล่าวว่า สัดส่วนตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2025 บริษัทประเมินว่าจะอยู่ที่ประมาณ 15% หรือราว 7-8 หมื่นคัน จากตลาดรถยนต์นั่ง โดยเทียบกับปี 2024 ที่ผ่านมาอยู่ที่ประมาณ 13% ส่วนสถานการณ์สงครามราคา บริษัทประเมินว่าจะคลี่คลายความรุนแรงลงในปีนี้

แผนงานของเกรท วอลล์ มอเตอร์

สำหรับแผนงานของเกรท วอลล์ มอเตอร์ ในปี 2025 บริษัทวางแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่อย่างน้อย 5 รุ่น โดยมุ่งเน้นไปที่การข