D0704117_คนแบบค ณจะร กใครเป น[ (2)_part2

ภาพรวมตลาดรถยนต์ไทย 2025: ความท้าทายจากภาวะเศรษฐกิจและแรงกดดันด้านราคา

ตลาดรถยนต์ไทยในปี 2568 กำลังเผชิญกับความท้าทายที่ซับซ้อนและต่อเนื่องจากปีที่ผ่านมา โดยมีหลายปัจจัยทางเศรษฐกิจและมาตรการภาครัฐที่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อยอดขายและทิศทางของอุตสาหกรรม ตลอดจนการแข่งขันที่เข้มข้นขึ้นในกลุ่มรถยนต์พลังงานทางเลือก โดยเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และรถไฮบริด

สภาพตลาดรวมและการคาดการณ์ยอดขายปี 2568

จากข้อมูลและการประเมินของผู้บริหารในอุตสาหกรรมยานยนต์พบว่า ภาพรวมตลาดรถยนต์นั่งและรถกระบะในประเทศไทยในช่วงต้นปี 2568 ยังคงชะลอตัวอย่างชัดเจน ข้อมูลยอดขาย 2 เดือนแรก (มกราคม – กุมภาพันธ์ 2568) แสดงให้เห็นการลดลงกว่า 10% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนหน้า ซึ่งส่งผลให้หลายค่ายต้องปรับลดตัวเลขประมาณการยอดขายรวมทั้งปีลงเล็กน้อย จากที่เคยคาดการณ์ไว้ที่ประมาณ 5.6-5.7 แสนคัน เหลือประมาณ 5.3 แสนคัน

การปรับลดประมาณการนี้สะท้อนถึงความกังวลของภาคอุตสาหกรรมต่อสถานการณ์เศรษฐกิจโลกและเศรษฐกิจในประเทศที่ยังไม่ฟื้นตัวเต็มที่ ประกอบกับความเข้มงวดของสถาบันการเงินในการปล่อยสินเชื่อ ทำให้ยอดขายรถยนต์ใหม่เป็นไปอย่างจำกัด และค่ายรถยนต์ต้องวางแผนการตลาดและกลยุทธ์การลงทุนอย่างระมัดระวังมากขึ้น

แรงกระตุ้นจากนโยบายภาครัฐ

อย่างไรก็ตาม ภาคอุตสาหกรรมยังคงรอความชัดเจนจากมาตรการกระตุ้นตลาดของภาครัฐ โดยเฉพาะกลุ่มรถกระบะ ซึ่งเป็นเซกเมนต์ที่ใหญ่ที่สุดและได้รับผลกระทบมากที่สุดจากปัญหาไฟแนนซ์ แผนการค้ำประกันสินเชื่อสำหรับ รถกระบะพี่ มีคลังค้ำ ที่อยู่ในระหว่างการพิจารณาเงื่อนไขรายละเอียด คาดว่าจะส่งผลดีต่อการกระตุ้นยอดขายในอนาคต หากมาตรการดังกล่าวสามารถช่วยลดความกังวลเรื่องสินเชื่อและเพิ่มกำลังซื้อของผู้บริโภคได้

นอกจากนี้ การพิจารณานโยบายช่วยเหลืออื่น ๆ เช่น การปรับลดหย่อนภาษีจากการนำเงินดาวน์รถไปใช้ลดหย่อน หรือการขยายมาตรการสนับสนุนในกลุ่ม Plug-in Hybrid (PHEV) และ Hybrid (HEV) ก็เป็นอีกปัจจัยที่อาจเข้ามาช่วยพยุงยอดขายในภาพรวมได้ โดยเฉพาะในช่วงกลางปีถึงปลายปี 2568

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV): จากจุดเปลี่ยนสู่ช่วงการเติบโตครั้งใหม่

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) กำลังอยู่ในช่วงการเปลี่ยนผ่านที่สำคัญ จากยุคแห่งการเติบโตอย่างก้าวกระโดดในช่วงปี 2564-2566 (ช่วงหวือหวา) เข้าสู่ช่วงการเติบโตที่มั่นคงและยั่งยืนขึ้นในปี 2568

ยอดขายและส่วนแบ่งตลาด EV

ผู้เชี่ยวชาญประเมินว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2568 จะทรงตัวอยู่ในระดับประมาณ 7 หมื่นคันต่อปี ซึ่งเทียบเท่ากับการขยายตัวจากปี 2564-2565 คาดว่าตลาดสามารถจับกลุ่ม ผู้บุกเบิก (Pioneers) ซึ่งเป็นกลุ่มที่ตอบสนองต่อเทรนด์ใหม่และกล้าลองเทคโนโลยีใหม่ไปได้ส่วนใหญ่แล้ว โดยกลุ่มนี้คิดเป็นประมาณ 3% หรือราว 200,000 คน จากฐานผู้ใช้รถทั้งหมดในประเทศไทย

นอกจากนี้ ค่ายรถยนต์ต่าง ๆ ยังคงจับตาดูการเข้ามาของกลุ่ม ผู้ใช้เทคโนโลยีที่ยอมรับอย่างรวดเร็ว (Early Adopters) ซึ่งเป็นกลุ่มที่มีแนวโน้มสูงในการตัดสินใจเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า หากตลาดมีเสถียรภาพมากขึ้นและโครงสร้างพื้นฐานรองรับได้ดีกว่านี้ กลุ่มนี้คาดว่าจะมีสัดส่วนอยู่ที่ประมาณ 10% หรือราว 700,000 คน จากฐานผู้ใช้รถทั้งหมด

ข้อจำกัดด้านโครงสร้างพื้นฐานและอัตราการเติบโตสูงสุด

อย่างไรก็ตาม ผู้บริหารหลายรายยังคงมองว่าในระยะยาว สัดส่วนตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยมีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นได้สูงสุดไม่เกิน 30% ของยอดขายรถยนต์โดยรวม สาเหตุหลักมาจากข้อจำกัดด้านขนาดพื้นที่ของประเทศที่ค่อนข้างใหญ่ ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการขยายตัวของ โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ (Charging Infrastructure) ทั้งจำนวนสถานีชาร์จและความหนาแน่นในการให้บริการ

ในสถานการณ์ปัจจุบัน แม้จะมีมาตรการสนับสนุนจากภาครัฐ (EV 3.5) แต่ผู้บริโภคบางกลุ่มยังคงมีความกังวลเรื่องระยะทางในการขับขี่ ความสะดวกในการหาจุดชาร์จ และความพร้อมของศูนย์บริการหลังการขาย ทำให้การเติบโตของตลาดต้องอาศัยปัจจัยสนับสนุนอื่น ๆ เพิ่มเติม

สงครามราคา: ความรุนแรงที่ลดลง

สงครามราคาในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าปี 2568 คาดว่าจะเริ่ม ลดความรุนแรงลง เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า เนื่องจากแบรนด์ต่าง ๆ ได้ผ่านช่วงการเปิดตัวครั้งใหญ่ไปแล้วและมีการปรับกลยุทธ์ด้านราคาให้เข้ากับศักยภาพของตลาดมากขึ้น โดยการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ในช่วงนี้มักจะมีการ จัดตำแหน่งราคาใหม่ (Repositioning) ให้เหมาะสมกับผลิตภัณฑ์ โดยเฉพาะรถยนต์รุ่นเรือธงที่เคยมีราคาสูงก็จะมีการปรับลดลงมาให้สอดคล้องกับความต้องการของผู้บริโภคมากขึ้น

การสร้างความแตกต่างและการรับรู้แบรนด์

ในสภาพตลาดที่มีการแข่งขันสูงเช่นนี้ สิ่งที่ผู้ผลิตและตัวแทนจำหน่ายต้องให้ความสำคัญคือ การสร้างความแตกต่างให้กับผลิตภัณฑ์ (Differentiation) เนื่องจากผู้บริโภคเริ่มไม่เห็นความแตกต่างของผลิตภัณฑ์มากนัก ความแตกต่างจึงต้องมาจากการสร้าง แบรนด์ (Branding) รวมถึงนวัตกรรมและเทคโนโลยีใหม่ ๆ ที่ล้ำสมัย ประกอบกับการสร้างความเชื่อมั่นใน บริการหลังการขาย (After-sales Service)

นอกจากนี้ การเปิดตัวรถยนต์รุ่นเรือธงในกลุ่ม SUV (Sport Utility Vehicle) ยังคงเป็นทิศทางหลักของผู้ผลิตรถยนต์แบรนด์จีน เนื่องจากรถยนต์กลุ่มนี้ได้รับความนิยมสูงในตลาดโลก โดยเฉพาะในประเทศจีน และตอบโจทย์การใช้งานที่หลากหลายของผู้บริโภคในประเทศไทยได้เป็นอย่างดี

กลยุทธ์ของแบรนด์และแผนงานในตลาด

ผู้บริหารจากแบรนด์รถยนต์ชั้นนำได้เปิดเผยกลยุทธ์และเป้าหมายสำหรับปี 2568 เพื่อรับมือกับความท้าทายและคว้าโอกาสในการเติบโต

ฮุนได โมบิลิตี้ (Hyundai Mobility)

คุณวัลลภ เฉลิมวงศาเวช กรรมการผู้จัดการ บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า บริษัทตั้งเป้ายอดขายในปี 2568 ไว้ที่ 4,100 คัน โดยวางแผนเปิดตัวรถยนต์ใหม่ตลอดปีรวมทั้งสิ้น 6 รุ่น ซึ่งจะมีทั้งรถยนต์ไฟฟ้า (EV) รถไฮบริด (HEV) และรถยนต์สันดาป (ICE)

บริษัทให้ความสำคัญกับการ ปรับลดต้นทุนการดำเนินงาน ให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาด แต่ยืนยันว่าจะไม่ส่งผลกระทบต่อการวิจัยและพัฒนา รวมถึงกระบวนการผลิตและผู้บริโภค นอกจากนี้ บริษัทได้ปรับปรุงแผนงานให้สอดรับกับความต้องการในตลาด โดยคาดว่าจะเริ่มการผลิตรถยนต์ในประเทศไทยได้ในช่วงเดือนมกราคม 2569 และจะมีการระมัดระวังในการนำเข้ารถยนต์ให้สอดคล้องกับกำลังซื้อ

ธนบุรีนอยสเติร์น (Geely)

คุณณรงค์ สีตลายน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ธนบุรีนอยสเติร์น จำกัด ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์จีลี่ (Geely) อย่างเป็นทางการในประเทศไทย กล่าวว่า ทิศทางของตลาดรถยนต์ในปี 2568 ยังคงมีความท้าทายต่อเนื่อง และยังไม่สามารถกลับไปอยู่ในจุดเดิมก่อนสถานการณ์โควิด-19 ได้ หากไม่มีการสนับสนุนจากภาครัฐ เนื่องจากผู้ผลิตหลายแบรนด์อยู่ในจุดที่ต้องพิจารณาเรื่องความคุ้มทุน (Break-even Point)

บริษัทเชื่อว่าควรมีการพิจารณา มาตรการช่วยเหลือตลาด ในรูปแบบต่าง ๆ เช่น การให้ความช่วยเหลือด้านสินเชื่อ หรือการอนุญาตให้นำเงินดาวน์รถไปลดหย่อนภาษี ซึ่งเป็นการช่วยเหลือกลุ่มผู้บริโภคที่มีกำลังซื้อได้โดยตรง รวมถึงการพิจารณามาตรการช่วยเหลือสำหรับ เซกเมนต์รถกระบะ

แม้จะเพิ่งเข้ามาทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย แต่บริษัทเชื่อว่า Geely เป็นที่รู้จักของลูกค้าในระดับหนึ่ง เป้าหมายหลักจึงเป็นการ สร้างแบรนด์ให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ควบคู่ไปกับความน่าเชื่อถือของธนบุรีที่มีประวัติยาวนาน