Mitsubishi Xpander HEV e:MOTION – ถุงลมสองใบ แล้วไง? ก็ขายได้สวยๆอยู่นะ
อันที่จริงจะบอกว่าชอบเต็มๆก็คงไม่ใช่ แต่การมีอยู่ของ Xpander นี้ คือสิ่งที่ยืนยันชัดเจนว่า คุณสามารถจะเป็นบริษัทญี่ปุ่น แล้วก็ทำรถที่ขายดีสุดในเซกเมนต์ได้โดยที่ตัวคุณไม่ใช่เจ้าตลาดนัมเบอร์วันมาเอง และยังขายรถที่มี Safety Equipment เหมือนกับรถสิบปีก่อนคือมีแค่ถุงลมสองใบ..ทำได้..ถ้าคุณแค่รู้จักดีไซน์รถสร้างรถให้คนเห็นแล้วรู้สึกว่าอยากซื้อ! ไม่ใช่ออกแบบตามความต้องการของคนประเทศนั้นประเทศนี้อะไรก็ไม่รู้ แล้วพยายามมาบังคับให้คนไทยกับคนอินโดนีเซียต้องชอบตามไปด้วย หรือขายรถที่ดูจากหน้าตาน่าจะมีแต่แม่กับพ่อมันเท่านั้นที่บอกว่าหล่อ คือ “ขอแค่พวกพี่ทำรถให้สวยอ่ะครับ” คนไทยจำนวนมากไม่เกี่ยงเลยว่าพี่จะขายเกือบล้าน หรืออุปกรณ์เซฟตี้จะด้อยกว่าคู่แข่งในตลาดระดับเดียวกันหรือเปล่า
แต่ไม่ใช่แค่สวยถูกจริตคนไทยอย่างเดียวหรอกครับ หลังจากที่ผมลองใช้ชีวิตกับมันสักพัก ก็รู้สึกได้ว่าแม้เรื่องอุปกรณ์จะด้อย แต่เรื่องการดีไซน์การประกอบของ Xpander ออกมาดูแล้วมีความเรียบร้อย เห็นแล้วคนก็อยากได้โดยไม่ต้องถามสเป็ค นอกจากนี้ ความที่ตัวโย่ง ใต้ท้องสูงน้องๆ Ford Everest สูงกว่าพวก HR-V หรือ Corolla Cross เยอะ แล้วยังมี 7 ที่นั่ง และมีประตูหลังขนาดใหญ่โตเปิดได้กว้างมาก คนแก่ขึ้นลงสะดวก ช่วงล่างเซ็ตมาดีในแง่ที่มีความนุ่มนวลให้สัมผัส ไม่โย้จนเมาเป็นเรือกลางพายุ และยังหักหลบหมาแมวแล้วมั่นใจได้มากกว่าเพื่อนร่วมคลาส ขับก็ดี ใช้ทั่วไปก็ดี และการได้ขุมพลัง e:MOTION ใหม่ก็ทำให้ Xpander ได้ทั้งเรื่องประหยัดเชื้อเพลิงและเรื่องแรงที่ดีขึ้นกว่าเดิม เป็นรถครอบครัวใหญ่ ใส่คน 7 คนได้ในราคาไม่ข้ามล้านที่ใช้งานสบายดีแท้ สั่งชาร์จแบตเตอรี่ผ่านสวิตช์ได้ ซึ่งเมื่อชาร์จเกือบเต็ม คุณสามารถไปจอดดับเครื่องเปิดแอร์เย็นพอประมาณได้ 15-20 นาที ซึ่งรถไฮบริดของคู่แข่งทุกค่ายยกเว้น Nissan ไม่มีฟังก์ชั่นแบบนี้
Porsche Cayenne S E-Hybrid Coupe – คำว่าคุ้มเงินกับคำว่า Porsche มาจบลงที่คันนี้
ถ้ามองจากมุมของคนภายนอก มันอาจเป็นแค่ Porsche ที่ราคาลงมาถูกกว่าเบนซ์เพราะการใช้วิธีประกอบรถที่มาเลย์ แล้วนำเข้ามาไทย ได้สิทธิ ASEAN Free Trade ที่งดเว้นภาษีนำเข้า ส่วนถ้ามองในมุมของคนที่ซื้อ Cayenne Coupe ไปก่อนหน้า ก็อาจจะเดือดปุดๆหน่อยเพราะเทียบกับรถที่ประกอบจากสโลวัก (Cayenne รุ่นนี้ไม่ได้ประกอบจากเยอรมนี) รถประกอบใน ASEAN นี้ ราคาถูกลงไปเป็นล้าน แล้วยังจัดอุปกรณ์มาให้ในระดับที่ว่า ขอแค่เปลี่ยนเอาล้อลายดอกไม้ที่ติดรถมาออก แล้วใส่ล้อ 21-22 นิ้วที่เป็นอุปกรณ์สั่งเพิ่มแทน ก็จะมีของเล่นและมาดในระดับที่ดูดีแล้วสำหรับลูกค้า Porsche ตัวจริง แล้วนี่ยังเป็นเวอร์ชั่น Plug-in hybrid ที่อัปเดตใหม่ มีพละกำลังมากถึง 519 แรงม้า แรงบิด 750 นิวตันเมตร วิ่งไฟฟ้าล้วนก็ได้ วิ่งทางไกลแบบไม่ต้องแวะชาร์จก็ได้ เหมาะกับคนรวยที่บางทีก็อยากขับเข้าบ้านเงียบๆ บางทีก็อยากฟังเสียงเครื่องหกสูบกังวาน แต่คนกลุ่มนี้ไม่ได้ซีเรียสที่จะมาเค้นอะไรกับตัวเลขความประหยัดน้ำมัน
เรื่องที่ Porsche ไม่เคยบอกคุณ แต่ผมอยากเล่า ก็คือ คุณปีเตอร์ โรห์เวอร์ หัวเรือใหญ่ AAS ชาวเยอรมันที่เพิ่งเสียชีวิตลงเมื่อเดือนพฤศจิกายน เป็นหัวแรงสำคัญในการผลักดันโครงการ Cayenne ประกอบอาเซียนนี้ โดยพยายามศึกษารูปแบบการเลือกอุปกรณ์ เลือกสี เลือกการตกแต่งของลูกค้า Cayenne แล้วจัดออกมาให้ได้รถที่ราคาสุดคุ้มแลกกับโลโก้ Porsche ในแบบที่ไม่เคยมีมาก่อน มันเป็นรถที่ให้พลังม้า พลังแบรนด์ และการขับขี่เกินตัวมากสำหรับราคาที่ยั่วลูกค้าเบนซ์ BMW และ Audi ได้ แม้ว่าลูกค้าเก่าบางคนจะมองว่าถูกหักหลัง แต่ในความจริง วิสัยทัศน์ที่คุณปีเตอร์วางไว้ ช่วยให้ AAS และ Porsche ในไทยประคองยอดขายในปี 2024 อันแสนโหดนี้เอาไว้ได้อย่างทันท่วงที ถ้าไม่มีรถรุ่นนี้..ไม่อยากจะคิดครับ
Toyota Camry 2024-รถซีดานที่ทำตามนิยามแห่งโลกเก่า..แล้วยังแจ๋วอยู่ในวงการ
รถที่หากสื่อฯใดก็ตามออกปากชม จะต้องโดน Japanese haters หาว่ารับเงินอวยจาก Toyota ทุกครั้งไป เพราะพวกเขาคงมองว่ารถที่ดีคือรถที่แรงและอุปกรณ์เยอะ ดีไซน์ดี ก็คงจะลืมไปว่าทุกคนในโลกไม่จำเป็นต้องวางคุณสมบัติที่ต้องการจากรถในแบบเดียวกันเสมอไป บนกระดาษ Camry คือรถที่ดูตกยุคเมื่อเทียบกับรถจีนอย่าง BYD Seal แต่เมื่อได้ลองขับสักครั้ง คุณจะเข้าใจว่า เบื้องหลังภายในที่ดูหน้าเบื่อ วัสดุที่ดูเหมือนนับวันจะยิ่งดูหรูน้อยลงทุกที ยังมีจุดดีอยู่ที่ช่วงล่าง ไม่ได้แปลว่าผมให้คุณเอาไปลงสนามแข่ง แต่ไม่ว่าคุณจะพาแฟนไปกินข้าวมันไก่โรงแรมมณเฑียร ขับไปดูงานที่สุราษฏร์ธานี หรือสาดโค้งหนีความดุของรถตู้เจ้าถิ่นบนเส้น 1095 แม่มาลัย-ปาย Camry คือรถที่ทำทุกอย่างนี้ได้ดี อาจจะไม่ใช่ดีแบบ 100% แต่ไม่มีหัวข้อไหนต่ำกว่า 80 คะแนน ทั้งหมดนี้คือสิ่งที่ทำให้ผมคิดว่า ใช้แพลทฟอร์มเดิมแล้วไง? ถ้ามันดี ก็ไม่ต้องเปลี่ยนก็ได้นะ กลัวเปลี่ยนแล้วจะแย่ลงกว่าเดิม
Camry ไม่ใช่รถสเป็คเด่น แต่อะไรที่มันมี มันคิดมาดีแล้วในแง่การใช้งาน ไม่มีฟังก์ชั่นอะไรที่ซ่อนลับจนต้องกดจอจนรถเป๋ออกนอกเลน เบาะหลังนั่งสบายแม้รถจะไม่ได้คันโตสุดในคลาส พละกำลังเครื่องเพียงพอ ประหยัดน้ำมัน และด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมใหม่ ตัวรถดูพยายามใช้มอเตอร์ขับเคลื่อนมากกว่ารุ่นเดิมอย่างเห็นได้ชัด Camry ไม่ใช่รถแฟนซี แม้ว่าหน้าตาเวอร์ชั่นล่าสุดจะพยายามเอาใจวัยรุ่นแล้วก็ตาม มันคือรถ Serious สำหรับชีวิตที่ Serious ว่าไม่ควรจะมีอะไรผิดแผน ใช้สบายใจไม่พัง ถึงเวลาขาย ขายออกได้ คุณดูยอดขายก็ได้ครับว่ายังมีคนเชื่อใจใน Camry มากขนาดนี้ทั้งที่สเป็ครถไม่ได้เด่น นี่ล่ะครับคือคนที่มองว่ารถเป็นเรื่อง Serious และต้องการรถไว้ใช้งานจริงจัง ถ้ารถไม่มีอะไรดีเลย จ้างสื่อฯอวยเป็นล้านก็ไม่ได้ช่วยหรอกครับ ยอดขายบอกความเชื่อของผู้บริโภคอยู่แล้ว
Zeekr X-ใกล้เคียงคำว่ารถ EV ในแบบที่ผมอยากได้มากที่สุดแต่…
ผมชอบเรียกว่าฉีเคอะทั้งที่บางคนอาจจะแอบด่า ฉีเคอะเป็นชื่อผู้กำกับหนังจีนที่ดังเมื่อราว 30 ปีก่อนครับ แต่สำหรับ Zeekr X นี้ เป็นรถไฟฟ้าที่ผมรอจะขับมานาน พอได้ขับได้ทดสอบ ภาพรวมของรถนั้นผมชอบแม้ว่าจะยังมีจุดที่ไม่เข้าใจอยู่ 2-3 อย่างก็ตาม อาทิ ผมไม่เข้าใจอยู่ดีว่าหลังคากระจกที่ไม่มีม่าน แต่ติดฟิล์มจนทิวทัศน์ข้างบนหม่น สรุป เอาหลังคากระจกมาทำไมก่อน? แล้วถามว่าร้อนไหม ก็ยังร้อนอยู่ดี ซึ่งช่องแอร์ในรถก็ไม่ได้ช่วยให้ชีวิตดีขึ้น แอร์ช่องกลางเหมือนมีไว้เป่าจอกลางมากกว่าเป่ามนุษย์และลมแอร์ช่องหลังก็ไม่ค่อยเย็น คันไหนมีตู้เย็นติด ก็มีลมอุ่นๆจากตู้เย็นออกมา คุณเอ้ย นี่ประเทศไทยแลนด์แดนสภาพอากาศเหมือนเตาบาร์บีคิวนะ แล้วก็ยังมีฟังก์ชั่นบางอย่างบนจอที่รู้สึกว่าคนออกแบบน่าจะไม่เคยลองกดจอที่ตัวเองดีไซน์ตอนรถวิ่งบนถนน ทำปุ่มบนจอเล็กเกินไป แต่ถ้าแตะโดนปุ๊บ ก็โอเคมันก็ทำงานแหละ
แล้วสิ่งที่ชอบคืออะไร..ก็คืออย่างอื่นแทบจะทั้งหมด ตั้งแต่ดีไซน์ซึ่งผมมีความคิดส่วนตัวครับว่าถ้าเล่น EV สักคัน ผมอยากให้ดีไซน์มันมีความไม่เหมือนรถสันดาปในกระแสทั่วไป มันต้องมีความเป็นรถ Concept Car ให้เห็นบ้าง แล้วหนาตาของ Zeekr X สำหรับผม คือหน้าตาที่กวนส้นแต่ได้ใจ ดุ แต่ไม่ตะโกน อุปกรณ์ต่างๆ ระบบความปลอดภัย มีให้ครบครัน และความปลอดภัย ก็ค่อนข้างเชื่อได้จากการที่เนื้อในของมันจริงๆแล้วก็คือ Volvo EX30 ที่เอามายืดฐานล้อนั่นล่ะครับ แล้วก็ยังมีช่วงล่างที่ Zeekr ยอมปรับเพื่อให้เหมาะกับคนไทยเท้าหนัก มันก็ไม่ได้สปอร์ตขนาดนั้นแต่อย่างน้อยผมขับทุกวัน ไม่รำคาญและยังพอสนุกกับมันได้ พลังมอเตอร์ 428 แรงม้า แรงหลังติดเบาะ พวงมาลัยไว ขับสนุก และถ้าขับคนเดียวผมก็ชอบมันมากกว่า BYD Sealion 7 แม้ว่า BYD จะราคาใกล้กัน คันโตกว่า และจอใช้ง่ายกว่า..มันเป็นเรื่องของความถูกจริตมากกว่าลิสต์อุปกรณ์กับเงิน และในเรื่องช่วงล่างซึ่งผมแฮปปี้กับ Zeekr X เดิมๆ แต่ไม่ชอบอาการโยกสี่ทิศของ Sealion 7 และนี่ยังไม่นับเรื่องการที่ Zeekr ดูจะไม่สนเรื่องสงครามราคา แม้ว่าสิ่งนี้เราต้องดูกันไปเรื่อยๆ แต่อย่างน้อยการที่ยังไม่ทำ Price wars มาจนถึงบัดนี้ ก็ถือว่าเป็นการเริ่มต้นที่ดีถ้าพวกเขาต้องการสร้างเสถียรภาพด้านราคาที่จะมีผลต่อราคารับซื้อของธุรกิจมือสองในอนาคต
และนี่ก็คือรถทดสอบ 10 คันที่ผมอยากเขียนถึง สำหรับปี 2024 นี้ครับ
ขอให้คุณผู้อ่านทุกท่าน มีความสุขในเทศกาลปีใหม่ เดินทางปลอดภัย ใจร่มๆ เวลาเจออุปสรรค คิดเสมอนะครับว่าไปให้ถึงกลับให้ได้ปลอดภัยทั้งคัน คือภารกิจของผู้ขับทุกคน ขอให้ปี 2025 ที่กำลังมาถึง เป็นปีที่ดีขึ้นสำหรับทุกท่านครับ.
