Safety ระบบความปลอดภัย
- ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS
- ระบบกระจายแรงเบรก EBD
- ระบบควบคุมการทรงตัว ESC
- ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี ASR
- ถุงลมนิรภัยคู่หน้า
- ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
- ม่านถุงลมนิรภัย
- ระบบเบรกมือไฟฟ้า EPB
- ระบบล็อกเบรกขณะหยุดนิ่ง Audi Hold Assist
- กล้องมองภาพขณะถอยจอด
- เซนเซอร์กะระยะช่วยจอด ด้านหน้า
- เซนเซอร์กะระยะช่วยจอด ด้านหลัง
สีตัวถังภายนอก มีให้เลือก 6 สี
- สีฟ้า Turbo Blue Solid
- สีขาว Glacier White Metallic
- สีดำ Mythos Black Metallic
- สีแดง Tango Red Metallic
- สีเหลือง Vegas Yellow Solid
- สีเทา Chronos Grey
Audi TT Coupe’ (MY2021) 45 TFSI quattro S-Line 3,399,000 บาท
Dynamic Mode (S)
- อัตราเร่ง 0 – 100 km/h : 6.21 วินาที
- อัตราเร่ง 80 – 120 km/h : 3.80 วินาที
Top Speed
- ความเร็วสูงสุด 261 km/h @ 5,100 rpm (6th gear)
Audi TT Coupe’ (MY2021) 45 TFSI quattro S-Line 3,399,000 บาท
Short Review
Audi TT Coupe’ มีการปรับอุปกรณ์ครั้งล่าสุดเมื่อเดือน มกราคม 2021 ที่ผ่านมา คราวนี้ไม่ใช่แค่การเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ภายนอกเท่านั้น แต่มีการเปลี่ยนแปลงถึงเครื่องยนต์ และ ระบบส่งกำลังใหม่ เครื่องยนต์จากเดิม 230 แรงม้า ถูกเพิ่มพละกำลังเป็น 245 แรงม้า เกียร์ 6 จังหวะ เปลี่ยนลูกใหม่เป็น S-Tronic 7 จังหวะ
มีการเปลี่ยนล้อลายใหม่ เดิมทีเป็นล้อ 17 นิ้ว ลาย 5 ก้าน ที่หลายคนบ่นกันว่ามันดูเบสิก และ ธรรมดามาก ไม่เข้ากับศักดิ์ศรีความเป็น Audi TT Coupe’ เลย วันนี้เปลี่ยนใหม่เป็น 18 นิ้ว ลาย 5 ก้านคู่ ที่ดูดีขึ้นมาอีกนิด แม้ว่าจะไม่สวยเตะตา แต่ก็เข้าตามากกว่าเดิม การเปลี่ยนล้อ ส่งผลให้ขนาดของยางเปลี่ยนไปด้วย จาก 225/50 R17 กลายเป็น 245/40 R18
นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มอุปกรณ์ และ ฟังก์ชั่นจากเดิม ไม่ว่าจะเป็น กล้องมองภาพขณะถอยจอด ที่ภาพนั้นจะไปปรากฎอยู่กลางชุดมาตรวัดแบบ Virtual Cockpit และ เพิ่มการรองรับ Apple CarPlay / Android Auto แบบเสียบสาย USB Type A และ สุดท้ายคือ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Cruise Control และ นี่คือความเปลี่ยนแปลงทางด้านกายภาพของ TT Coupe’ MY2021 ส่วนการขับขี่จะมีอะไรเปลี่ยนไปหรือไม่ เชิญด้านล่างเลยครับ
Audi TT Coupe’ MY2021 สิ่งที่คุณจะแยกออกจากรุ่นเดิมได้ คือ ลายล้อที่เปลี่ยนมาใหม่ นอกนั้นเหมือนเดิมทุกประการ แน่นอนถ้าคุณเปลี่ยนล้อ แยกไม่ออกครับ ฮ่าๆ ภายในห้องโดยสารก็เช่นเดียวกัน ภายในก็เหมือนเดิมครับ อัพเกรดหน้าจอ Virtual Cockpit ให้รองรับ Apple CarPlay / Android Auto
แต่สิ่งที่เปลี่ยนไปคือ เครื่องยนต์ 2.0 เทอร์โบ จาก 230 แรงม้า เป็น 245 แรงม้า ดูเหมือนเรี่ยวแรงช่างธรรมดาสำหรับรถสมัยนี้ แต่พอวิ่งจริง กด Dynamic Mode อัตราเร่งแซง 80-120 km/h ได้ 3.8 วินาที ไวกว่า TT Coupe’ รุ่นเดิม 0.2 วินาที ซึ่งสามารถไล่กับ C 43 Coupe’ 367 แรงม้า / M2 Coupe’ 370 แรงม้า ได้ทัน ในราคาที่ถูกกว่ากัน 1 – 2 ล้านบาท
ตีนปลายยิ่งแซ่บ ไหลไป 200 – 220 km/h อย่างว่าง่าย เพียงแต่การถีบออกตัว 0-100 km/h ยังไงก็ต้องยอมให้กับ 2 รุ่นนั้น ซึ่งไปไวกว่า 1 วินาที + ด้วยแรงม้าที่ต่างกันเกือบ 140 ตัว
ผมว่าถ้า Audi Thailand จะแกล้งหลอกลูกค้าว่ารถคันนี้มี 260 แรงม้า คนก็เชื่อ แต่ก็ดีแล้วที่เขาไม่ทำแบบนั้น ก็เช่นเดียวกับรถรุ่นก่อน Minorchange ผมสนุกไปกับมัน ไม่ว่าจะเป็นตอนบู๊น้อยหรือมาก มันเป็นรถ 2.0 เทอร์โบ ที่เอาเรื่องพร้อมรบมากอันดับต้นๆ ถ้าคุณต้องการรถที่เร่งแซ่บกว่านี้ และ จ่ายถูกกว่านี้ คุณจะมีทางเลือกแค่รถถ่านฝั่งยุโรปอย่าง Mercedes-Benz C 300 e ซึ่งเป็นรถที่แรงแต่สนุกเฉพาะทางตรง MINI JCW ยิงโค้งได้ดีเท่ากัน แต่เรื่องแรงทางตรงก็สู้ TT ไม่ได้ หรือไปลอง Sleeper Car อย่าง M340i xDrive ราคา 3.99 ล้านบาท แต่เสียดายผมยังไม่ได้ลองตัวนั้น แต่ถ้าคุณชอบรถ Coupe’ แล้วล่ะก็ BMW 3-Series บอดี้ 4 ประตู ก็คงไม่ตอบโจทย์คุณสักเท่าไหร่
บุคลิกการเข้าโค้งของ TT Coupe’ จะไม่เหมือนกับ A4 ผมรู้สึกว่า TT จะมีความดื้อโค้ง ถ้าคุณมาแรงและพยายามเบรกหนัก สั้น และ เมื่อคุณเดินคันเร่งกลางโค้ง ก็จะมีอาการหยึยแบบประหลาด ส่วนหนึ่งอาจเกี่ยวกับการทำงานของระบบ quattro ใน TT ซึ่งไม่ได้ขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา มันจะทำก็ต่อเมื่อจำเป็น อาการของรถจึงมีช่องว่างให้คุณรู้สึกหวิวโผล่มา อาจจะไม่มั่นแบบ A4 แต่คนที่ชอบแก้อาการรถ จะรับได้กับ TT Coupe’ แต่ให้พูดตามตรง ผมคิดว่า MINI JCW ที่เป็นรถขับหน้า ผมขับเข้าโค้งหนักๆแล้วกลับมั่นใจกว่าตอนขาเข้าด้วยตัวรถที่นิ่ง อาการที่คาดเดาง่าย TT Coupe’ จะได้เปรียบอีกทีก็นู่น..ตอนยิงออกจากโค้ง
ยางของ TT Coupe’ เพิ่มหน้ากว้างเป็น 245 จากเดิมที่ให้มาแค่ 225 มันทำให้การเข้าโค้งเกาะมากกว่าเดิม จิกโค้งได้ดีขึ้น ของเดิมทำไว้ได้ดีอยู่แล้ว ของใหม่ทำให้รถขับได้มั่นใจมากขึ้น เกาะขึ้น แต่ความสบายก็ยังคงอย่เหมือนเดิม มันดีเมื่อต้องวิ่งถนนห่วยๆอย่างวงแหวนรอบนอก ที่ซึ่งยางแก้มหนาช่วยซับแรงกระแทก เมื่อบวกกับโช้คอัพที่แข็งปานกลาง ทำให้ TT Coupe’ เป็นรถที่ใช้เดินทางไกลบนถนนยางมะตอยห่วยๆ ได้ดีกว่า MINI Cooper S หรือ Performance Car 4 สูบ ในระดับเดียวกัน
พวงมาลัยมาในแนวไว สปอร์ต หนืดกำลังดี เหมาะกับประเภทรถ เบรกพอไว้ใจได้ แต่ถ้าชอบแช่ 220 km/h+ บ่อยๆ แนะนำว่าอัพเกรดผ้าเบรก กับ จานเบรกหน่อยก็ดี แต่ถ้าไม่ค่อยวิ่งเกิน 200 km/h ชุดเดิมเหลือเฟือ
เบาะนั่ง และ ตำแหน่งการขับขี่ค่อนข้างลงตัว ที่ไม่น่าเชื่อคือ รถเล็กๆแคบๆกลับมีภายในห้องโดยสารรองรับคนตัวใหญ่ได้ดีมาก ทุกอย่างอยู่ในตำแหน่งที่ขับแล้วถนัด จนเกือบจะดีกว่า A5 Coupe’ เสียด้วยซ้ำ แต่เนื้อที่เพดานกับเนื้อที่เบาะหลังก็จะมีน้อย ตามประเภทรถ อุปกรณ์ต่างๆ ให้มาค่อนข้างเหมาะแล้วกับราคา มี Cruise Control เพิ่มมาแล้ว เชื่อมต่อ Apple CarPlay / Android Auto ได้แล้ว บนมาตรวัด Virtual Cockpit ซึ่งดูอลังการทันสมัย อ่านค่าง่ายกว่าจอ Live Cockpit Professional ของ BMW แต่ก็ยังน่าเสียดายที่ยังไม่สามารถดึงข้อมูลสไตล์รถซิ่งมาโชว์ได้มากเท่าพวก Mercedes-AMG
น่าเสียดายครับ ที่ Audi จะผลิต TT Coupe’ บอดี้นี้เป็นเจนเนอเรชั่นสุดท้ายแล้ว ดังนั้น ถ้าคุณอยากได้รถสักคันที่สนุกยามมุด วิ่งไฮเวย์ก็มีพลังมากพอ มีรูปโฉมที่แตกต่างจากรถทั่วไป Audi TT Coupe’ นับเป็นรถยุโรปคูเป้ 3 ล้านต้น ที่น่าจะตอบโจทย์คุณได้ดี แรงที่สุดในช่วงราคาเดียวกัน คุณจะอยู่กับมันจนกระทั่งหมดความเป็นวัยรุ่น มันก็จะยังเป็น Iconic car ที่โดดเด่น แตกต่าง ขับสนุก และ ขับใช้งานได้ทุกวันได้เป็นอย่างดี
