Audi TTS คันต้นแบบเผยโฉมเป็นครั้งแรกในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ เมื่อเดือนมีนาคมปี 2014 เมื่อมองจากองค์ประกอบของตัวรถ จุดเด่นของ TTS ก็คือระบบขับเคลื่อน เครื่องยนต์บล็อกเล็ก 2.0 ลิตร เทอร์โบ TFSI และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Quattro กำลังของรถคันต้นแบบจูนได้ถึง 414 แรงม้า แต่คันผลิตจริงที่ผมกำลังขับทดสอบมีแค่ 286 แรงม้า Audi TTS จึงคั่นอยู่ตรงกลางระหว่าง Mercedes C43 AMG ราคา 4.1 ล้านบาท และ BMW M2 ราคา 5.9 ล้านบาท ซึ่งเป็นรถสปอร์ต 2 ประตูไซส์เล็กของคู่แข่งร่วมสัญชาติเยอรมัน Wolfgang Egger ดีไซน์ตัวถังของ TT เจเนอเรชั่นที่ 3 พร้อมการแสดงออกให้เห็นถึงความเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ด้านเส้นสายของตัวรถ แต่ยังคงรักษากลิ่นไอของรถสปอร์ตหลังคาทรงโค้ง จุดที่แตกต่างของเส้นบนตัวถังก็คือ แนวโค้งของเสาท้ายที่กลมกลืนกับผืนหลังคาไล่ไปจนถึงเสาหน้า
…
TTS มีสปอยเลอร์หลังไฟฟ้าที่สามารถยกตัวขึ้นแบบอัตโนมัติเพื่อสร้างแรงกดส่วนท้ายเพื่อเพิ่มการยึดเกาะขณะทำความเร็ว กระจังหน้าทรงเหลี่ยม ซึ่งเป็นสไตล์ของ Audi มาตั้งแต่ปี ค.ศ. 2014 ไฟหน้าเฉียบคมทำให้รูปลักษณ์ด้านหน้าของ TT เจเนอเรชั่นที่ 3 ดูเอาจริงเอาจังมากยิ่งขึ้น ช่องรับอากาศสำหรับระบายความร้อนให้กับจานเบรกหน้าบริเวณชายล่างของสปอยเลอร์ทั้งสองฝั่งมีขนาดใหญ่ ไฟหน้า Matrix เรียวบางพร้อมไฟหรี่ LED Dattime Running Lights เป็นไฟหน้าที่มีกำลังในการส่องสว่างเมื่อขับในเวลากลางคืนดีขึ้นแต่ไฟเลี้ยว LED ไม่แรงจ้าเท่า BMW และ Mercedes Benz ทุกส่วนของ TTS แสดงออกถึงสมรรถนะในการทำความเร็ว ฝาท้ายออกแบบให้เปิดออกได้ในมุมสูง เพื่อขนสัมภาระแต่ยังคงใช้การเปิด-ปิดด้วยมือไม่ใช่ไฟฟ้า ไฟท้าย LED สอดประสานไปกับส่วนโค้งของบั้นท้าย ชายล่างของสปอยเลอร์หลังติดตั้งครีบรีดอากาศพร้อมท่อระบายไอเสียมุมละสองท่อสไตล์ลูกซองแฝด
โครงสร้าง ASF (Audi Space Frame) มีการเชื่อมต่อผสานอะลูมิเนียมยึดเข้ากับเหล็กกล้า สำหรับโครงสร้างของ New TT นั้น มีการเพิ่มประสิทธิภาพการรองรับน้ำหนักให้ไปอยู่เหนือเพลามากขึ้น ฟอร์แพลน ใช้แผ่นเหล็กกล้าขึ้นรูปหนัก 17% แชสซีส์โลหะผสมทั้งเหล็กกล้าในจุดที่ต้องรับแรงและอะลูมินั่มอัลลอยในจุดที่ต้องการลดน้ำหนัก Audi TT จัดวางตัวถังด้วยความหลากหลายของโลหะ เช่น extruded aluminum ที่เสาหน้าและคานหน้า cast aluminum บริเวณใต้เสาหน้า sheet aluminum ใช้ทำฝากระโปรงหน้า-ฝาท้าย บานประตู และผืนหลังคา ultra-high-strength steel บริเวณอุโมงค์เกียร์และคานหลัง ส่วนโลหะเหล็กกล้า cold-formed steel ใช้ทำแชสซีส์ ทำให้น้ำหนักตัวของมันเบากว่ารุ่นที่แล้วประมาณ 50 กิโลกรัม
…
…
มิติตัวถังของหนูเล็กเด็กป้อมคันนี้มีความยาว 4,183 มิลลิเมตร กว้าง 1,831 มิลลิเมตร สูง 1,351 มิลลิเมตร ฐานล้อ 2,505 มิลลิเมตร ระยะห่างระหว่างล้อคู่หน้า 1,572 มิลลิเมตร ระยะห่างล้อคู่หลัง 1,552 มิลลิเมตร น้ำหนักรถ 1,445 กิโลกรัม TTS ยัดล้ออัลลอยขอบ 19 นิ้วจาก Audi Sport แผนกของแต่งที่สร้างความโหดให้กับรถ Audi ในปัจจุบัน เป็นล้อลาย 5 ก้านคู่สีเทาอมสีเงินที่ล้างทำความสะอาดได้ง่าย ยางติดรถคันทดสอบเป็นยางเกาหลียี่ห้อ Hankook Ventus V2 ขนาด 245/35 R19 พร้อมยางอะไหล่ มองดูยี่ห้อของยางติดรถมาจากโรงงานแล้วก็เกิดอาการหวั่นๆเสียวสันหลังอยู่เหมือนกันว่าจะเอาอยู่หรือเปล่า!
…
ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Quattro ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติแบบคลัตช์คู่ 6 สปีดที่ Audi เรียกเกียร์ลูกนี้ว่า S-Tronic จากประสิทธิภาพของระบบส่งกำลังทำให้เจ้า TT ที่ต่อท้ายด้วยอักษร S มีอัตราเร่งจาก 0-100 ที่ดุเดือดเอาเรื่อง และค่อนข้างจะขัดแย้งกับความจุของเครื่องยนต์ตัวเล็ก เกียร์คลัตช์คู่ หรือ Dual-clutch transmission ช่วยขับเคลื่อน TTS ได้อย่างรวดเร็ว ตัวเลขอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 4.7 วินาที แรงพอฟัดพอเหวี่ยงกับ BMW M2 ทั้งๆ ที่มีกระบอกสูบน้อยกว่า 2 ตำแหน่ง และมีแรงม้าน้อยกว่า M2 เกือบๆ 100 แรงม้า รวมถึงตัวเลขของแรงบิด 380 นิวตันเมตรก็ยังเป็นรอง M2 ที่มีแรงบิด 500 นิวตันเมตร ความสามารถในการจับม้าลงพื้นเกิดจากระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Quattro ด้วยการเฉลี่ยแรงบิดลงไปยังล้อขับเคลื่อนทั้ง 4 ทำให้การเร่งความเร็วจากจุดหยุดนิ่งมีประสิทธิภาพดีเท่ากับรถคู่แข่งที่มีความจุของเครื่องยนต์มากกว่า!
ห้องโดยสารของ TTS แตกต่างจาก BMW M2 และ Mercedes C43 AMG มันไม่เพียงแค่โดดเด่นและน่าสนใจ แต่ยังแสดงให้เห็นถึงความใส่ใจในเรื่องของรายละเอียดกับวัสดุที่ใช้ตกแต่ง เบาะหน้าแบบสปอร์ตให้ความรู้สึกที่ดี ไม่ว่าจะนั่งในตำแหน่งคนขับ หรือตำแหน่งของผู้โดยสารตอนหน้า เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้าและมีการตัดเย็บอย่างประณีตบรรจงด้วยการเดินตะเข็บด้ายสีขาว การออกแบบตัวเบาะที่ดีสัมผัสได้ถึงความสบายตามหลังสรีระศาสตร์ เมื่อนั่งอยู่หลังพวงมาลัย เบาะคนขับค่อนข้างเตี้ย สะท้อนให้เห็นถึงความเป็นรถสปอร์ตได้ดี และเมื่อเอื้อมมือไปจับพวงมาลัยก็จะรู้สึกได้ถึงมัดกล้ามที่บึกบึนราวกับนักกรีฑาโอลิมปิกของเยอรมนี ความเร้าใจและความปราดเปรียวของ TTS ยังปรากฏอยู่ทั่วห้องโดยสาร เฉพาะงานออกแบบคอนโซลกลางกับแดชบอร์ดก็ล้ำหน้าไปไกล แม้จะคลอดออกมาก่อน BMW M2 และ Mercedes C43 AMG ถึง 3 ปี แต่ความทันสมัยของอุปกรณ์ก็ไม่ได้ด้อยไปกว่ารถคู่แข่งทั้งสองคัน
