อุตสาหกรรมยานยนต์ไทย ปี 2026: ท่ามกลางความท้าทายและการพลิกผัน
ในปี 2026 อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยยังคงอยู่ในสถานการณ์ที่เต็มไปด้วยความเคลื่อนไหวและแรงกดดันจากหลายปัจจัย ทั้งจากภาวะเศรษฐกิจโลก มาตรการกระตุ้นตลาดจากภาครัฐ และการเปลี่ยนแปลงของพฤติกรรมผู้บริโภค บทวิเคราะห์นี้จะเจาะลึกภาพรวมตลาดรถยนต์ไทย โดยพิจารณาจากข้อมูลการเปิดเผยของผู้บริหารแบรนด์ชั้นนำในอุตสาหกรรม
ภาพรวมตลาดและทิศทางยอดขาย
ผู้บริหารจากแบรนด์รถยนต์ต่าง ๆ ให้ภาพรวมว่า ตลาดรถยนต์ในประเทศไทยยังคงเผชิญกับความท้าทายต่อเนื่องจากปีที่ผ่านมา และยังไม่สามารถกลับสู่ระดับยอดขายช่วงก่อนวิกฤตโควิด-19 ได้ หากไม่มีการสนับสนุนจากภาครัฐ เนื่องจากหลายแบรนด์อยู่ในจุดที่ต้องพึ่งพากำไรขั้นต้นเพียงอย่างเดียว อย่างไรก็ตาม ผู้บริหารหลายรายยังคงให้ความหวังกับมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจและการใช้จ่ายของผู้บริโภค เพื่อช่วยให้ตลาดกลับมาฟื้นตัวได้ในช่วงปลายปี
สำหรับภาพรวมของปี 2025 ที่กำลังจะสิ้นสุดลงนั้น ยอดขายรถยนต์นั่งและรถกระบะใหม่ในประเทศไทย พบว่ามีแนวโน้มลดลง เมื่อเทียบกับปี 2024 ส่งผลให้การคาดการณ์ยอดขายทั้งปีถูกปรับลดลงจากเดิมเล็กน้อย ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความไม่แน่นอนในกำลังซื้อและการตัดสินใจของผู้บริโภคในสภาวะเศรษฐกิจปัจจุบัน
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV): การเปลี่ยนแปลงที่ซับซ้อน
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าไทยในปี 2026 แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนขึ้น จากช่วง “หวือหวา” ในปี 2021-2023 ได้เปลี่ยนมาสู่ช่วงที่ตลาดกำลังรอการปรับตัวให้เข้ากับความจริงของโครงสร้างพื้นฐานและพฤติกรรมผู้ใช้จริง
ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่า ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงต่อจากนี้มีแนวโน้มที่จะทรงตัวอยู่ในระดับราว 70,000–80,000 คันต่อปี โดยในช่วงที่ผ่านมา ตลาดได้จับกลุ่มผู้บริโภคกลุ่มแรกที่ตอบรับกระแสใหม่ๆ ได้ค่อนข้างมาก ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 3% ของตลาดรวมไปแล้ว หลังจากนี้ การเติบโตจะถูกขับเคลื่อนโดยกลุ่มผู้บริโภคกลุ่มที่สอง (Early Adopters) ซึ่งมีสัดส่วนประมาณ 10% ของตลาด (ราว 700,000 คน) กลุ่มนี้ยังคงอยู่ในช่วงพิจารณาและรอความชัดเจนของตลาดและความพร้อมของโครงสร้างพื้นฐาน
นอกจากนี้ ยังมีความเป็นไปได้ว่า ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในระยะยาวอาจขยับสัดส่วนขึ้นไปได้สูงสุดไม่เกิน 30% ของตลาดรวม เนื่องจากปัจจัยทางภูมิศาสตร์ของประเทศไทยที่กว้าง ทำให้การขยายสถานีชาร์จและการเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานยังเป็นความท้าทายสำคัญ
ทางเลือกอื่นที่มาแรง: ปลั๊กอินไฮบริดและไฮบริด
ในขณะที่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากำลังรอการปรับตัว กลุ่มพลังงานทางเลือกอย่าง ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และไฮบริด (HEV) ได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจากปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะไฮบริดที่เติบโตถึง 70% ในปี 2024
ผู้บริหารอธิบายว่า สาเหตุหลักมาจากรถกลุ่มนี้สามารถตอบโจทย์การใช้งานในช่วงเปลี่ยนผ่านจากรถยนต์สันดาปไปสู่รถยนต์พลังงานทางเลือกได้เป็นอย่างดี ประกอบกับมาตรการสนับสนุนจากภาครัฐสำหรับรถกลุ่มนี้ นอกจากนี้ ยังสะท้อนถึงความกังวลของผู้บริโภคต่อรถยนต์ไฟฟ้าในประเด็นเรื่องโครงสร้างพื้นฐานและการบำรุงรักษา
การแข่งขันและสงครามราคา
ประเด็นเรื่องสงครามราคาในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว แต่ผู้บริหารมองว่าในปี 2026 แนวโน้มความรุนแรงจะลดลง เนื่องจากหลายแบรนด์เริ่มใช้กลยุทธ์การจัดตำแหน่งราคา (Pricing Strategy) อย่างเป็นระบบมากขึ้น เมื่อมีการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ ๆ รถยนต์รุ่นเดิมที่เคยเปิดตัวในราคาสูงก็จะมีการปรับราคาให้เหมาะสมกับตลาดมากขึ้น
ในขณะที่กลุ่มลูกค้าในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเริ่มมีความต้องการที่หลากหลายมากขึ้น และไม่เห็นความแตกต่างด้านผลิตภัณฑ์เพียงพอ การสร้างความแตกต่างให้กับแบรนด์จึงกลายมาเป็นสิ่งสำคัญ โดยเน้นไปที่การสร้างแบรนด์ (Branding) และการพัฒนานวัตกรรมและเทคโนโลยีใหม่ๆ ประกอบกับการสร้างความเชื่อมั่นในบริการหลังการขาย
กลยุทธ์ของแบรนด์ชั้นนำในปี 2026
บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด ยังคงตั้งเป้ายอดขายรวมในปี 2025 ไว้ที่ 4,100 คัน และมีแผนงานเปิดตัวรถยนต์ใหม่ตลอดปีรวม 6 รุ่น โดยจะครอบคลุมทั้งรถยนต์ไฟฟ้า ไฮบริด และรถยนต์สันดาป อย่างไรก็ตาม บริษัทจะระมัดระวังในการนำเข้ายานพาหนะ และยังคงกำหนดเริ่มการผลิตรถยนต์ที่โรงงานในไทยในเดือนมกราคม ปี 2026 โดยบริษัทได้ปรับลดต้นทุนการดำเนินงานให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาด แต่ยืนยันว่าจะไม่กระทบต่อการวิจัยและพัฒนา รวมถึงการผลิตและผู้บริโภค
บริษัท ธนบุรีนอยสเติร์น จำกัด ผู้นำเข้าและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์จีลี่ (Geely) เปิดเผยว่า ทิศทางตลาดรถยนต์ในไทยปีนี้ยังอยู่ในความท้าทายอย่างต่อเนื่อง บริษัทคิดว่าภาครัฐควรพิจารณานโยบายช่วยเหลือตลาดรถยนต์ในเรื่องของสินเชื่อ หรือแนวทางการนำค่าผ่อนต่าง ๆ มาลดหย่อนภาษี เช่น การนำเงินดาวน์รถไปลดหย่อนภาษี ซึ่งจะเป็นการกระตุ้นกลุ่มผู้บริโภคที่มีกำลังซื้อได้ตรงจุด นอกจากนี้ อาจรวมถึงการช่วยเหลือกลุ่มรถกระบะซึ่งเป็นตลาดใหญ่ที่สุดของไทย
สำหรับตลาดรถยนต์ไฟฟ้า บริษัทประเมินยอดขายปีนี้จะอยู่ในช่วงหลักแสนคันในช่วงปลายปี แม้ว่าการคาดการณ์ว่าจะแตะหลักแสนคันอาจต้องเลื่อนออกไปเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม การที่ปี 2026 เป็นปีสุดท้ายของมาตรการ EV 3.5 ก็น่าจะได้เห็นการเติบโตในช่วงปลายปี
คุณทาคาชิ ฮาตะ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด กล่าวถึงตลาดรถกระบะว่า ในปี 2024 ยอดขายอยู่ที่ 1.63 แสนคัน ซึ่งปีนี้คาดการณ์ยอดขายใกล้เคียงกับปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้ยังไม่ได้รวมการประเมินจากนโยบายรัฐบาลในการค้ำประกันสินเชื่อรถกระบะในมาตรการ ‘กระบะพี่ มีคลังค้ำ’ ซึ่งยังอยู่ระหว่างรอสรุปรายละเอียด
ในขณะที่แบรนด์ Isuzu ตั้งเป้ายอดขายรวมในปี 2025 ไว้ที่ 7.6 หมื่นคัน โดยบริษัทได้ปรับตัวตามสภาวะตลาดเช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น โดยเฉพาะตลาดรถกระบะที่หดตัวจากปัญหาทางการเงิน หากสถานการณ์ดังกล่าวเริ่มดีขึ้น ก็จะส่งผลดีต่อภาพรวมตลาด
ความต้องการของผู้บริโภคที่เปลี่ยนแปลง
แนวโน้มตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่มาแรงในช่วงหลายปีที่ผ่านมานั้น เกิดจากการที่หลายแบรนด์มักเปิดตัวรถเรือธงหรือรถหลักในการทำตลาดในเซกเมนต์ SUV เนื่องจากรถยนต์แบรนด์จีนที่ทำตลาดในประเทศไทยส่วนใหญ่นำเข้ามาทั้งคัน และรถ SUV ก็เป็นรถที่ได้รับความนิยมสูงสุดในประเทศจีน อีกทั้งรถอเนกประสงค์ยังสามารถตอบสนองการใช้งานได้หลากหลาย ทำให้ได้รับความนิยมจากผู้บริโภค
อย่างไรก็ตาม ลูกค้าในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเริ่มมีตัวเลือกมากขึ้น และเริ่มไม่เห็นความแตกต่างของผลิตภัณฑ์เพียงพอ ทำให้การสร้างความแตกต่างให้แบรนด์กลายเป็นเรื่องสำคัญมากขึ้น โดยต้องเน้นการสร้างแบรนด์ สร้างความน่าเชื่อถือผ่านนวัตกรรมและเทคโนโลยีใหม่ ๆ รวมถึงการสร้างความมั่นใจในบริการหลังการขาย
ด้านแผนงานสร้างการรับรู้แบรนด์จีลี่ (Geely) ถึงแม้จะเพิ่งเข้าสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในไทย แต่เชื่อว่าจีลี่เป็นที่รับรู้ของลูกค้าในระดับหนึ่งอยู่แล้ว ดังนั้น เป้าหมายหลักคือการสร้างแบรนด์ให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ควบคู่ไปกับแบรนด์ของธนบุรีที่มีประวัติยาวนานถึง 84 ปีในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย นอกจากนี้ บริษัทยังคงพิจารณาแผนการผลิตรถยนต์แบรนด์จีลี่ในประเทศไทย เนื่องจากบริษัท ธนบุรีประกอบรถยนต์ (TAAP) มีความเชี่ยวชาญด้านการประกอบรถยนต์อยู่แล้ว
คุณวุฒิกร สุริยะฉันทนานนท์ รองประธาน เกรท วอลล์ มอเตอร์ (ประเทศไทย) กล่าวว่า ส
