มีความเป็นไปได้ว่า TT รุ่นปรับปรุงใหม่ จะเป็นรถสปอร์ตคันเล็กรุ่นสุดท้ายของค่าย Audi ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน หลังจากออกขายมานาน จนเดินทางมาถึงเจเนอเรชันที่ 3 หรือ Mk3 เวลาที่ยาวนานทำให้มันเข้าสู่ช่วงสุดท้ายของอายุโมเดล TT รุ่นปรับปรุง กลายเป็นรถสปอร์ตที่สามารถลบคำครหาในอดีตที่เกี่ยวกับการขับ รถ TT รุ่นใหม่ พัฒนาจากสองเจเนอเรชันแรกไปไกลมาก ทั้งเทคนิคของโครงสร้างแบบใหม่ที่เบาขึ้น มีการติดตั้งระบบความปลอดภัยและอุปกรณ์อำนวยความสะดวกไม่น้อยหน้ารถซีดานคันโตของค่ายสี่ห่วง ความแข็งแกร่งของแชสซีที่ต้านทานแรงบิดได้ดีขึ้น จุดศูนย์ถ่วงของรถเมื่อเทียบกับ TT Mk2 ลดลง 10 มิลลิเมตร และระบบขับเคลื่อน Quattro เปลี่ยนจากการทำงานด้วยแรงดันในเวอร์ชัน Mk2 มาเป็นปั๊มไฟฟ้าใน Mk3 รถรุ่นล่าสุดมีระยะแทร็กล้อหน้ากว้างขึ้น แม้ตัวถังจะมีโอเวอร์แฮงก์หน้า-หลังที่สั้นกุด แต่ระยะฐานล้อ 2505 มิลลิเมตร ทำให้เกิดความคล่องตัวสูงสุดขณะเปลี่ยนทิศทาง การใช้ล้อทั้งสี่ขับเคลื่อนยังทำให้มันเป็นรถเล็กที่อัดด้วยความเร็วสูงแล้วรู้สึกมั่นใจกว่าการขับ MINI John Cooper Works พวงมาลัยแบบ Electric Progressive Steering wheel เมื่อหมุนพวงมาลัยมากชึ้น อัตราทดจะไวขึ้นตามไปด้วย! ช่วงล่างที่เซตโดยมือระดับเทพ ทำให้ TT 45TFSI Quattro S Line คันนี้ มีความสมบูรณ์แบบสูงสุด หากนับรวมกับรุ่นพี่ที่แพงกว่าอย่าง TTS และ TT RS นี่คือพี่น้อง TT รุ่นสุดท้าย ก่อนที่จะกลายไปเป็น TT Electric Quattro
…
เมื่อย้อนเวลากลับไปยังจุดเริ่มต้น ด้วยรูปลักษณ์ที่แหวกแนว เมื่อ Audi TT รุ่นแรก ถูกปล่อยออกมา มันก็กลายเป็นไอคอนของรถสปอร์ตที่สร้างความปั่นป่วนให้กับวงการ เมื่อลืมตาดูโลกในปี ค.ศ. 1998 TT เจเนอเรชันแรกเป็นรถคูเป้ที่น่าจับตามอง มันยังมีรุ่น Roadster หลังคาผ้าน้ำหนักเบาให้เลือกสำหรับการสูดอากาศบริสุทธิ์ริมชายทะเล ชื่อ “TT” มาจากเกาะ British Isle of Man TT เกาะเล็กๆ กลางทะเลไอริช สถานที่ที่ใช้สำหรับการแข่งขันรถจักรยานยนต์ Tourist Trophy นี่คือผู้เล่นหน้าใหม่ของแผนก Audi Sport ซึ่งทำให้คู่แข่งที่ทรงพลังอย่าง BMW M หรือ Mercedes-AMG ต้องหันกลับมามอง เมื่อเวลาผ่านไป ความนิยมที่เพิ่มขึ้นของเอสยูวีและรถยนต์ไฟฟ้าที่กำลังเข้ามาแทนที่ ทำให้ TT เจเนอเรชันที่ 3 ต้องกลายเป็นรถสปอร์ตไซส์เล็กรุ่นสุดท้ายที่จะใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน และแม้ว่าจะมีรถสปอร์ตหลายรุ่นที่วิ่งแซงหน้า Audi TT บนถนนแห้ง แต่ถนนที่เปียกชื้น TT ขับเคลื่อนสี่ล้อกลับไปได้เร็วกว่า
รูปลักษณ์ที่เป็นผู้ใหญ่มากขึ้น เจนล่าสุดเป็น TT รุ่นสุดท้ายที่ได้รับการขัดเกลามากที่สุด สิ่งที่พวกเยอรมันเจ้าของตราสัญลักษณ์สี่ห่วงแสดงผ่านรูปลักษณ์ที่ดูอ้วนป้อมแต่ไหลลื่น ก็คือ ความสามารถในการขับ รถเจเนอเรชันที่ 3 นั้นเร็วขึ้น การควบคุมดีขึ้น และตอนนี้มีรุ่นพิเศษ TT Filan Edition Icon Black กับของแรงที่เอาไว้ดักทางพวกตีนโหดอย่าง TT RS ด้วยความเฉลียวฉลาดของ Audi ทำให้ TT ทั้งสามเจเนอเรชันเติบโตร่วมไปกับยุคสมัยที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว รุ่นที่ทรงพลังที่สุดอย่าง TT RS ขึ้นไปทาบรัศมีกับคู่แข่งเยอรมันอย่าง Porsche Cayman อย่างไม่เกรงกลัวศักดิ์ศรี ไม่ว่าจะเป็นรุ่นสุดท้ายอย่าง Final Edition Icon Black หรือรุ่นแรกสุดที่มีทรงเหมือนแมลงเต่าทอง Audi TT ถือเป็นรถสปอร์ตที่ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการขับอย่างแท้จริง มันมีรูปลักษณ์ที่สวยงาม ระบบส่งกำลังที่สมดุล สมรรถนะโดดเด่น พื้นที่ใช้สอยเพียงพอสำหรับสองคน ด้วยขนาดที่เล็ก แต่ใช้งานได้จริง ผนวกกับความตื่นเต้นในการควบคุมที่ทำให้เกิดรอยยิ้มในวันเครียดๆ ความสามารถที่สมกับราคาค่าตัว แต่เรื่องที่น่าเศร้าก็คือ นี่คือ TT รุ่นสุดท้ายในสายการผลิตที่จะไม่มีอีกต่อไป
…
ย้อนเวลากลับไปเมื่อกว่า 25 ปีก่อน สหัสวรรษใหม่ที่ดำเนินไปอย่างเร่งรีบ Audi กำลังมองหาตลาดของลูกค้ารถสปอร์ตในอเมริกาเหนือ ผู้บริหารของแบรนด์สี่ห่วงตัดสินใจอนุมัติโครงการผลิตรถสปอร์ตขนาดเล็ก วิศวกรของ Audi เริ่มต้นการพัฒนา TT รุ่นแรกสุด ให้เป็นรถสปอร์ตที่มีราคาไม่แพงมากนัก แต่ต้องมีสไตล์เป็นของตัวเอง เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร 180 แรงม้า กับเกียร์ 6 สปีด นับตั้งแต่เปิดตัวในปี ค.ศ. 1998 (2541) TT ได้รับการตอบรับอย่างดีจากสื่อสายยานยนต์ นักวิจารณ์รถฝั่งยุโรป และลูกค้าที่ซื้อไปขับ ตามมาด้วยรุ่นที่สองและรุ่นที่สามซึ่งโดนความนิยมที่เพิ่มขึ้นของ SUV แบ่งยอดขายไปอย่างไม่เกรงอกเกรงใจ แม้จะมีเสียงตอบรับในเชิงบวก แต่ Audi TT รุ่นแรกก็ขายไม่ค่อยดีในตลาดรถสปอร์ตสองที่นั่งของเยอรมัน ในขณะที่คู่แข่งอย่าง Porsche กับรถ Boxster และ Z3 ของ BMW รวมไปถึง Mercedes SLK ของแบรนด์ตราดาวนั้นขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) แต่ TT เจนฯ แรกสุดนั้นขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) ซึ่งหมายความว่า TT พ่ายแพ้ในส่วนของระบบส่งกำลังอย่างเห็นได้ชัด สำหรับด้านไดนามิกเมื่อเทียบกับคู่แข่งแล้วไม่หนีกันมากนัก แต่รถสปอร์ตคันเล็กอย่าง TT มีอะไรมากกว่าแค่สมรรถนะ รถเจนสองแสดงให้เห็นถึงความพยายามของ Audi ในการปั้น TT ให้กลับมาได้รับความนิยมอีกครั้ง และพวกอินโกลสตรัทก็ทำสำเร็จ
ไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการสมรรถนะที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จากรถสปอร์ต ลูกค้าจำนวนมากต้องการรถสปอร์ตที่กะทัดรัด มีความสะดวกสบายและหรูหรา ไม่แรงมากจนเอาไม่อยู่แล้วเกิดอุบัติเหตุ ต้องมีประสิทธิภาพมากพอที่จะตอบสนองความต้องการเมื่อขับเร็วขึ้น นั่นคือสิ่งที่ Audi TT ทำมาโดยตลอดทั้งสามเจเนอเรชัน
…
รุ่นแรกกับตำนาน TT Design ทรงของรถสร้างความประทับใจให้กับลูกค้าที่ชอบรถสปอร์ตสุดแปลกแหวกแนว มีการเพิ่มระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD Quattro ในปี ค.ศ. 2005 (2548) Mk1 Audi TT มอบประสบการณ์ของรถสปอร์ตไซส์เล็กที่น่าครองครองเอาไว้ขับเล่นในวันหยุด รูปแบบตัวถังมีให้เลือกทั้งคูเป้และเปิดประทุน เบาะที่นั่งหนังแท้สีน้ำตาล แบบเย็บเดินตะเข็บคล้ายถุงมือเบสบอลอย่างเท่ก็มีมาให้ การออกแบบในลักษณะกล้าได้กล้าเสีย โดยเฉพาะโรลโอเวอร์หรือชุดป้องกันศีรษะในรถ Roadster นั้นโด่เด่ขึ้นมาอย่างแปลกประหลาด ด้วยรูปทรงที่ไม่เหมือนใครแถมยังขับสนุก และด้วยเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบ กับระยะฐานล้อที่สั้น ทำให้ TT เป็นรถสปอร์ตที่มีฝีเท้าจัดจ้านและคล่องตัวสูง เมื่อเวลาผ่านไป TT เจนแรกถูกปรับปรุงให้เร็วขึ้น เพิ่มกำลังในรูปของแรงม้าแรงบิดให้มากขึ้น แต่ก็เกาะถนนเพิ่มขึ้น ในที่สุดเมื่อปี ค.ศ. 2005 (2548) TT เจเนอเรชันแรกก็ออกมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro (AWD) ในด้านการออกแบบ TT เจเนอเรชันแรกสุด เป็นรถที่มีสไตล์ที่สุดในบรรดา TT ทั้งสามเจเนอเรชัน แนวคิดของมันก็คือ มินิมอล หรือความเรียบง่าย สง่างาม ดูดีและขับสนุก แต่น่าเสียดายที่ทุกวันนี้อาจทำให้เจ้าของบางคนพบกับความเครียดในการบำรุงรักษา เมื่อเวลาผ่านไปกว่า 20 ปี
…
Audi TT เจเนอเรชันที่สองโผล่ออกมาในปี ค.ศ. 2007 (2007-2015) ด้วยรูปลักษณ์ที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด สไตล์ของมันดุดันกว่า TT เจเนอเรชันแรกอย่างเห็นได้ชัด เป็นรถสปอร์ตคันเล็กของ Audi ที่ไม่ได้เล็กอีกต่อไปแล้ว เพราะเจนสองกว้างขึ้นและยาวขึ้น เครื่องยนต์พื้นฐาน อัปเกรดเป็นเครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตร TFSI เทอร์โบชาร์จ การอัปเกรดอีกอย่างที่มาพร้อมกับ TT เจเนอเรชันที่สอง คือ ระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงก์อิสระเต็มรูปแบบ ทำให้ TT จัดการกับองคาพยบส่วนท้ายได้ดีขึ้นมาก มากพอที่จะทำให้คู่แข่งหันกลับมามองเมื่อเจอกันบนเส้นทางภูเขา
นอกเหนือการปรับปรุงขนานใหญ่แล้ว Audi ยังเสนอโช้คอัพแม่เหล็กที่เป็นอุปกรณ์เสริมอีกด้วย ผลลัพธ์ที่ได้คือ TT เป็นรถใช้งานประจำวันที่สะดวกสบาย และเป็นรถสปอร์ตที่มั่นคงขึ้น เพื่อฉีกแนวแบ็กโร้ดด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว หลังจากนั้น Audi TT RS รถสปอร์ตสมรรถนะสูง ก็ถูกเปิดตัวในปี ค.ศ. 2011 (2554) ด้วยกำลังจากเครื่องยนต์มากถึง 386 แรงม้า
ในช่วงปลายปี 2010 (2553) TT RS ประสิทธิภาพสูง เดินทางสู่ตลาดอเมริกาเหนือรวมถึงส่งออกไปขายทั่วโลก นี่คือ Audi TT ที่เร็วที่สุด ด้วยเครื่องยนต์ 5 สูบเทอร์โบชาร์จ 386 แรงม้า ส่วนประกอบประสิทธิภาพสูงอื่นๆ มากมายเหลือเฟือ TT RS ยังเพิ่มความหลากหลายของตัวถังมากกว่าที่เคย ด้วยรุ่นพื้นฐาน ตัวถังคูเป้ โรดสเตอร์ และเพิ่มความจัดจ้านด้วยตัวเลือกโหดๆ อย่าง TTS และ TT RS ตามลำดับ Audi TT Mk2 เป็นรถที่ดีกว่า Mk1 ขับสนุกและหรูหรา พร้อมออปชั่นชุดแต่งมากมายที่เหมาะกับความต้องการหรือรสนิยมของลูกค้าทั่วโลก เป็นตัวเลือกที่ดีในยุคนั้น สำหรับคนที่มองหารถสปอร์ตเยอรมันที่มีราคาไม่แพงเท่า Porsche
รุ่นที่สาม Audi TT เพิ่มเทคโนโลยีขั้นสูง เข้าสู่รถสปอร์ตไซส์เล็กที่มีการตกแต่งภายในดีที่สุด (ยกเว้น Porsche 718) หากคุณต้องการ Audi TT ที่มีความสะดวกสบายแบบร่วมสมัย พร้อมสมรรถนะที่โดดเด่น TT รุ่นที่สาม (2016-2022) คือหนทางแห่งความสุขในการขับเคลื่อน TT เจเนอเรชันที่สาม ได้รับการออกแบบใหม่หมดอีกครั้ง สไตล์ของรถดูทันสมัยล้ำอนาคตไปไกลและดุดันกว่าที่เคย ห้องโดยสารถูกออกแบบล่วงหน้าจนเวลาผ่านไป 8 ปีแล้ว ภายในก็ยังดูไฮเทคมากกว่ารถบางรุ่นในยุคนี้ซะอีก TT เจเนอเรชันล่าสุดคล้ายกับการนำเอา R8 มาย่อสัดส่วนให้เล็กลง ด้วยการออกแบบใหม่ทั้งองคาพยพ วิศวกรของ Audi ได้เพิ่มเทคโนโลยีที่ล้ำสมัยมากขึ้น ทำให้ TT รุ่นที่สามเป็นรถที่หรูหราไฮเทคที่สุดในบรรดา TT ทั้งหมดสามเจนฯ
เจเนอเรชันที่สามกับเครื่องยนต์ 4 สูบของ TT ทำให้มันมีกำลังมากกว่า 245 แรงม้า แรงบิดมากเกินขนาดและน้ำหนักไปถึง 370 นิวตันเมตร ในขณะที่ TT RS ตัวท็อปของโมเดล เครื่องยนต์ 5 สูบเทอร์โบในตำนานนั้น ผลิตเรี่ยวแรงได้มากถึง 400 แรงม้า กับแรงบิด 480 นิวตันเมตร เป็นเครื่องยนต์ห้าสูบเทอร์โบชาร์จที่คว้ารางวัล Engine of The Year 6 ปีติดต่อกัน! ในส่วนของระบบส่งกำลัง ทางเลือกเดียวสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ TT ก็คือระบบบเกียร์คลัตช์คู่ของ Audi ซึ่งช่วยให้ TT ถ่ายเทแรงบิดจากเครื่องยนต์ลงพื้นได้อย่างเบ็ดเสร็จเด็ดขาด เกียร์ที่มีคลัตช์สองชุดยังให้การตอบสนองที่ฉับไวเมื่ออยู่บนถนน ในเส้นทางหุบเขาที่คดเคี้ยวทันทีที่เกียร์เชื่อมต่อการทำงานกับชุด Quattro การปรับปรุง TT เจเนอเรชันที่สาม ในด้านของความหรูหราและสมรรถนะ สร้างความประทับใจให้กับนักวิจารณ์รถยนต์ ทำให้ Audi TT อยู่ในกลุ่มรถยนต์ที่มีการตกแต่งภายในที่ดีที่สุด 10 อันดับแรกของ Wards Auto โดยภาพรวม Audi TT เจเนอเรชันที่สาม คือตัวเลือกที่ดีที่สุดหากคุณต้องการเทคโนโลยีที่ทันสมัย ความหรูหราและประสิทธิภาพ
