ภาคอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย 2026: บทวิเคราะห์ภาพรวม แนวโน้ม และทิศทางการเปลี่ยนแปลง
ปี 2026 ถือเป็นช่วงหัวเลี้ยวหัวต่อสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย การเปลี่ยนผ่านทางพลังงานและการพลิกโฉมพฤติกรรมการบริโภคของผู้บริโภคได้ก่อให้เกิดทั้งความท้าทายและโอกาสใหม่ ๆ บทวิเคราะห์นี้เจาะลึกถึงสถานการณ์ตลาดรถยนต์ในประเทศ โดยอาศัยข้อมูลเชิงลึกจากผู้บริหารแบรนด์ชั้นนำ เพื่อฉายภาพแนวโน้มตลาดในปีนี้และอนาคตข้างหน้า
สถานการณ์ตลาดโดยรวม: ความท้าทายที่ยังคงอยู่และผลกระทบจากนโยบายรัฐบาล
ภาพรวมตลาดรถยนต์ไทยในปี 2026 ยังคงแสดงให้เห็นถึงความท้าทายต่อเนื่องจากช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะในตลาดรถยนต์นั่งและรถกระบะ แม้ว่าจะมีการปรับลดความเข้มข้นของมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจบางประการ แต่ตลาดก็ยังคงอยู่ในช่วงฟื้นตัว และยังไม่สามารถกลับไปอยู่ในระดับก่อนวิกฤตโควิด-19 ได้ในทันที
ปัจจัยสำคัญที่ส่งผลกระทบต่อตลาดอย่างมีนัยสำคัญคือ สถานการณ์สินเชื่อยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มรถกระบะ ซึ่งเป็นตลาดหลักของประเทศไทย การที่สถาบันการเงินเริ่มเข้มงวดในการปล่อยสินเชื่อ เนื่องจากความกังวลด้านหนี้ครัวเรือนและความเสี่ยงด้านเครดิต ได้ส่งผลกระทบโดยตรงต่อกำลังซื้อของผู้บริโภค ทำให้การตัดสินใจซื้อรถยนต์ใหม่เป็นไปอย่างระมัดระวังมากขึ้น
เพื่อเป็นการพยุงตลาดและเพิ่มสภาพคล่องให้กับผู้บริโภค รัฐบาลได้ริเริ่มมาตรการใหม่ ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มรถกระบะ เพื่อลดภาระทางการเงินและส่งเสริมให้กลุ่มผู้บริโภคสามารถเข้าถึงรถยนต์ได้ง่ายขึ้น มาตรการเหล่านี้คาดว่าจะมีส่วนช่วยกระตุ้นยอดขายในช่วงปลายปี 2026 ซึ่งเป็นปีสุดท้ายของหลายมาตรการสนับสนุน
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV): การเปลี่ยนผ่านจากกระแสหลักสู่ความสมดุล
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ได้ผ่านพ้นช่วง “ความหวือหวา” หรือกระแสความนิยมสูงสุดในช่วงปี 2021-2023 มาแล้ว ปัจจุบัน ตลาด EV ในไทยกำลังก้าวเข้าสู่ช่วงที่ การเติบโตชะลอตัวลงและเริ่มมีความสมดุลมากขึ้น
ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2026 คาดว่าจะทรงตัวอยู่ในช่วงราว 70,000 – 80,000 คันต่อปี โดยมีสัดส่วนประมาณ 15% ของตลาดรถยนต์นั่งทั้งหมด ปัจจัยสำคัญที่ทำให้ตลาดชะลอตัว คือ การที่กลุ่มผู้บริโภคหลักได้ขยายวงกว้างไปจนถึงกลุ่ม “ผู้ซื้อกลุ่มแรก” (Early Adopters) ซึ่งมีจำนวนประมาณ 10% ของตลาด หรือราว 700,000 คน ผู้บริโภคกลุ่มนี้มีความเข้าใจในเทคโนโลยีและพร้อมที่จะรับความเสี่ยงในการเปลี่ยนผ่านไปสู่ระบบพลังงานใหม่
อย่างไรก็ตาม ความกังวลด้านโครงสร้างพื้นฐาน ยังคงเป็นปัจจัยที่จำกัดการขยายตัวของตลาดในระยะยาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรื่องสถานีชาร์จและการติดตั้งเครื่องชาร์จในที่พักอาศัย แม้ว่าจะมีเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ดีขึ้นเรื่อย ๆ แต่สำหรับผู้บริโภคจำนวนมาก การเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ EV ยังคงต้องพิจารณาถึงความสะดวกสบายและการใช้งานในชีวิตประจำวันเป็นหลัก
การคาดการณ์ระยะยาว ชี้ว่าตลาดรถยนต์ EV ในประเทศไทยอาจมีสัดส่วนสูงสุดไม่เกิน 30% ของตลาดทั้งหมด ปัจจัยหลักคือขนาดพื้นที่ของประเทศที่ค่อนข้างใหญ่ ซึ่งส่งผลต่อการวางแผนติดตั้งโครงข่ายสถานีชาร์จที่ครอบคลุมทั่วถึง นอกจากนี้ การที่ไทยยังคงเป็นศูนย์กลางการผลิตรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปและไฮบริด ทำให้ความได้เปรียบด้านต้นทุนและการผลิตยังคงมีอยู่
พลังงานทางเลือก: ทางออกสำหรับผู้บริโภคที่ต้องการความมั่นใจ
ในช่วงที่ผู้บริโภคยังคงลังเลและรอความชัดเจนเกี่ยวกับอนาคตของรถยนต์ EV กลุ่มพลังงานทางเลือก เช่น รถปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และ รถยนต์ไฮบริด (HEV) ได้รับความสนใจอย่างต่อเนื่อง
รถยนต์ไฮบริด ยังคงมีบทบาทสำคัญในการเป็นสะพานเชื่อมจากรถยนต์สันดาปสู่รถยนต์ไฟฟ้า โดยมีการเติบโตอย่างโดดเด่นถึง 70% ในปี 2024 ปัจจัยที่ทำให้ HEV ได้รับความนิยมคือ ความคุ้มค่าในการใช้งาน ทั้งในแง่ของการประหยัดน้ำมัน ความสะดวกสบายในการใช้งานที่ไม่แตกต่างจากรถยนต์ทั่วไป และไม่ต้องกังวลเรื่องการหาหัวชาร์จ
นอกจากนี้ มาตรการสนับสนุนจากภาครัฐ สำหรับรถยนต์ไฮบริด ยังเป็นปัจจัยสำคัญที่กระตุ้นยอดขาย ทำให้ผู้บริโภคได้รับสิทธิประโยชน์ในการซื้อรถยนต์ที่ช่วยลดภาระด้านเชื้อเพลิงในระยะยาว
ขณะที่ รถปลั๊กอินไฮบริด ได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นเช่นกัน เนื่องจากเป็นทางเลือกที่ผสมผสานระหว่างการใช้พลังงานไฟฟ้าในเมืองและการใช้เครื่องยนต์สันดาปในระยะทางไกล อย่างไรก็ตาม ยอดขาย PHEV ยังคงขึ้นอยู่กับความกังวลของผู้บริโภคเกี่ยวกับระยะทางวิ่งจริงด้วย
ทิศทางกลยุทธ์ผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่าย: การปรับตัวเพื่อความอยู่รอด
ผู้บริหารจากแบรนด์รถยนต์ต่าง ๆ ได้ให้ทัศนะเกี่ยวกับทิศทางการดำเนินงานในปี 2026 ดังนี้:
ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย)
บริษัทคงเป้าหมายยอดขายปี 2025 ไว้ที่ 4,100 คัน และมีแผนเปิดตัวรถใหม่ตลอดทั้งปี 2025 รวม 6 รุ่น โดยครอบคลุมทั้งรถยนต์ EV, ไฮบริด และรถยนต์สันดาป
อย่างไรก็ตาม การบริหารความเสี่ยงด้านการนำเข้า เป็นสิ่งสำคัญ บริษัทมีการระมัดระวังในการนำเข้ารถยนต์ เพื่อให้สอดคล้องกับสถานการณ์ความต้องการของตลาด และการปรับลดต้นทุนการดำเนินงานให้สอดคล้องกับสภาวะตลาด แต่ จะไม่ส่งผลกระทบต่อการวิจัยและพัฒนา รวมถึงการผลิต
การลงทุนในโรงงานประกอบรถยนต์ในประเทศ ยังคงเดินหน้า โดยมีกำหนดเริ่มการผลิตในเดือนมกราคม ปี 2026 เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการผลิตและลดต้นทุนในระยะยาว
ธนบุรีนอยสเติร์น (Geely)
บริษัทประเมินว่า ทิศทางตลาดรถยนต์ในปี 2026 ยังคงมีความท้าทาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดรถยนต์นั่ง การแข่งขันด้านราคาที่รุนแรง และความไม่แน่นอนของกำลังซื้อ
การกระตุ้นยอดขาย ผ่านมาตรการภาครัฐ ถือเป็นสิ่งสำคัญ ภาครัฐควรพิจารณา นโยบายช่วยเหลือด้านสินเชื่อ หรือ การนำค่าใช้จ่ายในการผ่อนชำระมาลดหย่อนภาษี เช่น การนำเงินดาวน์รถไปลดหย่อนภาษี ซึ่งจะช่วยกระตุ้นกำลังซื้อโดยตรง
การแข่งขันด้านราคารถยนต์ไฟฟ้า ถือเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ผู้บริหารเชื่อว่าในปี 2026 สงครามราคาน่าจะลดความรุนแรงลง เนื่องจากหลายแบรนด์ได้มีการปรับตำแหน่งราคา (Price Positioning) ของผลิตภัณฑ์ใหม่ให้เหมาะสมกับตลาดมากขึ้น โมเดลที่เคยเปิดตัวในราคาสูงก็จะมีการปรับราคาให้ถูกต้องมากขึ้น
การสร้างความแตกต่าง ของผลิตภัณฑ์ EV เป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากผู้บริโภคเริ่มไม่ค่อยเห็นความแตกต่างในด้านเทคโนโลยีมากนัก การสร้างแบรนด์ (Branding) และนวัตกรรมใหม่ ๆ รวมถึง การสร้างความเชื่อมั่นในบริการหลังการขาย ถือเป็นกลยุทธ์สำคัญในการแข่งขัน
ในส่วนของการขยายตลาด รถยนต์ประเภท SUV ยังคงเป็นกลุ่มที่ได้รับความนิยมสูงสุด เนื่องจากรถยนต์จีนส่วนใหญ่เป็นการนำเข้าทั้งคัน และ SUV ตอบโจทย์การใช้งานที่หลากหลายในประเทศ
การสร้างความรับรู้แบรนด์ Geely เป็นเป้าหมายสำคัญ แม้ว่าจะเพิ่งเข้ามาทำตลาด แต่เชื่อว่าแบรนด์ Geely เป็นที่รู้จักในระดับหนึ่ง ดังนั้น เป้าหมายคือการ สร้างแบรนด์ให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ควบคู่ไปกับแบรนด์ธนบุรีที่มีประสบการณ์ยาวนานในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย
แผนการผลิตรถยนต์ Geely ในประเทศไทย อยู่ระหว่างการพิจารณา โดย ธนบุรีประกอบรถยนต์ (TAAP) มีความเชี่ยวชาญในการประกอบรถยนต์อยู่แล้ว ซึ่งอาจเป็นข้อได้เปรียบในการลดต้นทุนและเพิ่มกำลังการผลิตในอนาคต
เกรท วอลล์ มอเตอร์ (GWM)
บริษัทประเมินว่า สัดส่วนตลาดรถยนต์ EV ในปี 2026 จะอยู่ที่ประมาณ
