เจาะลึกกลยุทธ์ฟื้นตลาดรถยนต์ไทย 2025: เมื่อแบรนด์เร่งปรับตัวรับแรงปะทะแรงกดดันและความคาดหวัง
ในช่วงปี 2024 ที่ผ่านมา ตลาดรถยนต์ประเทศไทยเผชิญกับภาวะซบเซาต่อเนื่องจากผลกระทบของสถานการณ์โควิด-19 ส่งผลให้ผู้ผลิตและตัวแทนจำหน่ายต้องเร่งปรับกลยุทธ์เพื่อรักษาการเติบโต และตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคที่เปลี่ยนแปลงไป บทความนี้จะพาไปสำรวจทิศทางตลาดรถยนต์ไทยในปี 2025 พร้อมเผยกลยุทธ์รับมือจากแบรนด์ชั้นนำ ผ่านมุมมองของผู้บริหารในอุตสาหกรรมยานยนต์
ภาพรวมตลาดรถยนต์ไทย 2025: ความท้าทายและโอกาส
คุณวัลลภ เฉลิมวงศาเวช กรรมการผู้จัดการ บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวถึงภาพรวมตลาดรถยนต์นั่งและรถกระบะในประเทศไทยว่า ยอดขายรถใหม่ 2 เดือนแรก (ม.ค. – ก.พ. 2025) ยังคงชะลอตัว โดยคาดการณ์ว่า ยอดขายรถยนต์ 2568 ในปีนี้จะลดลงเหลือประมาณ 5.3 แสนคัน จากเดิมที่คาดการณ์ไว้ที่ 5.6 – 5.7 แสนคัน
สำหรับตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) นั้น คุณวัลลภมองว่าได้ผ่านช่วง “หวือหวา” แบบในระหว่างปี 2021-2023 ไปแล้ว และคาดว่า ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า 2568 จะทรงตัวอยู่ในช่วงประมาณ 7 หมื่นคันต่อปี เนื่องจากกลุ่มผู้บริโภคบุกเบิก (Pioneer) ซึ่งเป็นราว 3% ของตลาด ได้รับการตอบสนองไปเกือบหมดแล้ว และหลังจากนี้จะเป็นการขับเคลื่อนโดยกลุ่มผู้เริ่มใช้ (Early Adopter) ประมาณ 10% หรือราว 700,000 คน ซึ่งกำลังอยู่ในช่วงรอให้ตลาดมีเสถียรภาพมากขึ้น
นอกจากนี้ บริษัทประเมินว่า อนาคตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย จะมีสัดส่วนสูงสุดไม่เกิน 30% ของตลาด เนื่องจากข้อจำกัดด้านพื้นที่ประเทศไทย ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการขยายโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ
ขณะที่กลุ่มพลังงานทางเลือกอย่าง ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และ ไฮบริด (HEV) จะได้รับความสนใจต่อเนื่องจากปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะไฮบริดที่มียอดขายเติบโตสูงถึง 70% ในปี 2024 บริษัทประเมินว่าสาเหตุหลักมาจากความต้องการใช้งานในช่วงเปลี่ยนผ่านจากรถยนต์สันดาปสู่รถพลังงานทางเลือก ประกอบกับมาตรการสนับสนุนจากภาครัฐและข้อกังวลของผู้บริโภคต่อโครงสร้างพื้นฐานและการบำรุงรักษารถยนต์ไฟฟ้า
แผนงานของ Hyundai: มุ่งมั่นรักษาระดับการเติบโตแม้ตลาดผันผวน
บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด ตั้งเป้ายอดขายปี 2025 ไว้ที่ 4,100 คัน และเตรียมเปิดตัวรถยนต์ใหม่รวม 6 รุ่น ซึ่งจะครอบคลุมทั้งรถยนต์ไฟฟ้า ไฮบริด และเครื่องยนต์สันดาป อย่างไรก็ตาม บริษัทมีการระมัดระวังในการนำเข้ารถยนต์ และกำหนดเริ่มการผลิตในประเทศไทยในเดือนมกราคม 2566 บริษัทได้ปรับลดต้นทุนการดำเนินงานให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาด แต่ยืนยันว่าจะไม่กระทบต่อการวิจัยและพัฒนารวมถึงการผลิตและผู้บริโภค
ธนบุรีนอยสเติร์น (Geely): รุกหนักสร้างความแกร่งให้แบรนด์ในตลาดไทย
คุณณรงค์ สีตลายน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ธนบุรีนอยสเติร์น จำกัด ผู้นำเข้าและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์จีลี่ (Geely) อย่างเป็นทางการในประเทศไทย กล่าวว่า ทิศทางตลาดรถยนต์ไทย 2025 ยังคงเผชิญความท้าทายต่อเนื่องจากปีที่ผ่านมา และยังไม่สามารถกลับสู่สภาวะก่อนโควิด-19 ได้ หากไม่มีมาตรการช่วยเหลือจากภาครัฐ เพราะตอนนี้ทุกแบรนด์อยู่ในจุดที่ค่อนข้างคุ้มทุนแล้ว
บริษัทเห็นว่าภาครัฐควรพิจารณานโยบายช่วยเหลือตลาดรถยนต์ในเรื่องของสินเชื่อ หรือแนวทางการนำค่าผ่อนต่าง ๆ มาลดหย่อนภาษี เช่น การนำเงินดาวน์รถไปลดหย่อนภาษี ซึ่งแสดงให้เห็นว่ากลุ่มลูกค้านี้มีกำลังซื้อ และจะเป็นหนึ่งในมาตรการที่ช่วยเหลือตรงจุด หรืออาจพิจารณานโยบายสำหรับเซกเมนต์รถกระบะ ซึ่งเป็นตลาดขนาดใหญ่
สำหรับตลาดรถยนต์ไฟฟ้า คุณณรงค์ประเมินว่า ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า 2568 จะอยู่ในช่วง 5 หลักปลายๆ จากที่คาดการณ์ว่าจะแตะ 6 หลักได้มาตั้งแต่ปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปีนี้เป็นปีสุดท้ายสำหรับมาตรการ EV 3.5 คาดว่าจะได้เห็นการเติบโตในช่วงปลายปี จากปัจจัยหนุนหลายอย่างที่เข้ามาช่วยกระตุ้นยอดขาย
ส่วนของ สงครามราคาในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า คุณณรงค์กล่าวว่าหลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว แต่คาดว่าจะลดความรุนแรงลงในปีนี้ เนื่องจากหลายแบรนด์ได้ใช้กลยุทธ์การจัดตำแหน่งราคา (Pricing Strategy) กับการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ โดยโมเดลที่เคยเปิดตัวในราคาสูงจะมีการปรับราคาลงมาให้มีความเหมาะสมมากขึ้น
ในส่วนของการสร้างความแตกต่างในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า คุณณรงค์มองว่าลูกค้าเริ่มไม่ค่อยเห็นความแตกต่างของผลิตภัณฑ์ ดังนั้น การสร้างความแตกต่างรถยนต์ไฟฟ้า คือการสร้างแบรนด์ หรือการพัฒนานวัตกรรมและเทคโนโลยีใหม่ๆ ควบคู่ไปกับการสร้างความเชื่อมั่นในบริการหลังการขาย
ด้านทิศทางรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดที่หลายแบรนด์มักเปิดตัวรถเรือธง หรือรถที่ใช้ทำการตลาดหลักเป็นเซกเมนต์เอสยูวี (SUV) นั้น คุณณรงค์ให้เหตุผลว่า รถแบรนด์จีนที่จำหน่ายในประเทศไทยส่วนใหญ่เป็นการนำเข้าทั้งคัน และรถเอสยูวีเป็นรถที่ได้รับความนิยมสูงสุดในประเทศจีน ทั้งนี้ รถยนต์อเนกประสงค์สามารถตอบสนองความต้องการใช้งานได้หลากหลาย ทำให้เป็นที่นิยมเลือกซื้อใช้งาน
สำหรับแผนงานสร้างการรับรู้แบรนด์จีลี่ (Geely) แม้จะเพิ่งเข้ามาทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย แต่เชื่อว่าจีลี่เป็นแบรนด์ที่ได้รับการยอมรับในระดับหนึ่ง ดังนั้น เป้าหมายคือการสร้างแบรนด์ให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ควบคู่ไปกับแบรนด์ของธนบุรีที่มีประวัติยาวนานถึง 84 ปีในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย และบริษัทกำลังพิจารณาเรื่องแผนการผลิตรถยนต์แบรนด์จีลี่ในประเทศ เนื่องจากธนบุรีประกอบรถยนต์ (TAAP) มีความเชี่ยวชาญในการประกอบรถยนต์อยู่แล้ว
เกรท วอลล์ มอเตอร์ (GWM): มุ่งเน้นขยายรุ่นย่อยและเพิ่มความหลากหลายของผลิตภัณฑ์
คุณวุฒิกร สุริยะฉันทนานนท์ รองประธาน เกรท วอลล์ มอเตอร์ (ประเทศไทย) กล่าวว่า สัดส่วนตลาดรถยนต์ไฟฟ้า 2025 บริษัทประเมินว่าจะอยู่ที่ประมาณ 15% หรือราว 7-8 หมื่นคัน ของตลาดรถยนต์นั่ง จากปี 2024 ที่ผ่านมาอยู่ที่ประมาณ 13% ส่วนสถานการณ์สงครามราคา บริษัทประเมินว่าจะบรรเทาลงในปีนี้
ด้านแผนงานของเกรท วอลล์ มอเตอร์ ปี 2025 บริษัทวางแผนเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่อย่างน้อย 5 รุ่น โดยจะเน้นการขยายรุ่นย่อยในกลุ่มเรือธง (Flagship) และให้ความสำคัญกับการเป็นแบรนด์รถยนต์ที่มีผลิตภัณฑ์ครอบคลุมทุกประเภทพลังงาน
อีซูซุ (Isuzu): ปรับตัวตามสภาวะตลาดและรอมาตรการสนับสนุนจากภาครัฐ
คุณทาคาชิ ฮาตะ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด กล่าวว่า สถานการณ์ตลาดรถกระบะ ในปี 2024 ยอดขายอยู่ที่ 1.63 แสนคัน ซึ่งปีนี้คาดการณ์ยอดขายใกล้เคียงกับปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้ยังไม่ได้รวมการประเมินจากนโยบายรัฐบาลในการค้ำประกันสินเชื่อรถกระบะ ในมาตรการ ‘กระบะพี่ มีคลังค้ำ’ เนื่องจากปัจจุบันมาตรการยังอยู่ระหว่างรอสรุปเงื่อนไขรายละเอียดซึ่งคาดว่าจะได้ข้อสรุปในเร็ววันนี้
ส่วนของแบรนด์ Isuzu ตั้งเป้ายอดขายรวมปีนี้อยู่ที่ 7.6 หมื่นคัน โดยบริษัทได้ปรับตัวตามสภาวะตลาดที่เกิดขึ้นเช่นเดียวกับบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ต่าง ๆ โดยเฉพาะตลาดรถกระบะที่หดตัวจากปัญหาไฟแนนซ์ หากสถานการณ์ดังกล่าวเริ่มดีขึ้นก็จะส่งผลดีต่อ
