ฟันธงตลาดรถยนต์ไทย ปี 2026: การปฏิวัติพลังงานที่เริ่มชัดเจน
จากประสบการณ์จริงในอุตสาหกรรมกว่า 10 ปี บ่งชี้ทิศทางที่เปลี่ยนแปลงชัดเจนในปี 2026 ทั้งตลาดรถยนต์นั่งและรถกระบะ การแข่งขันรุนแรงไม่แพ้กัน แต่บทบาทของรถยนต์ไฟฟ้าและพลังงานทางเลือกจะเป็นตัวกำหนดทิศทาง
ตลาดรถยนต์ไทยกำลังก้าวเข้าสู่ปี 2026 พร้อมกับความท้าทายและการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนกว่าครั้งใด ๆ ในช่วง 3-4 ปีที่ผ่านมา การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเพียงแค่ตัวเลขยอดขาย แต่เป็นการปรับเปลี่ยนพฤติกรรมผู้บริโภคและกลยุทธ์การแข่งขันของทุกค่ายรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่เริ่มเห็นภาพการเติบโตที่ยั่งยืน แม้จะผ่านพ้นช่วง ‘ตื่นทอง’ ไปแล้ว
จากการพูดคุยกับผู้บริหารแบรนด์ชั้นนำในงาน Marketeer 2026 ชี้ให้เห็นภาพรวมที่น่าสนใจ ซึ่งสะท้อนแนวโน้มในระยะสั้นและระยะยาวได้อย่างแม่นยำ
ภาพรวมตลาดรถยนต์ไทยปี 2026: สภาพรวมที่เติบโตต่ำ แต่มีจังหวะของตัวเอง
การเติบโตของตลาดรถยนต์ไทยในปี 2026 ยังคงอยู่ในสถานการณ์ที่ค่อนข้างอึดอัด หากพิจารณาตัวเลขยอดขายรวม อาจไม่หวือหวาเท่าที่หลายฝ่ายคาดหวัง แต่ความจริงแล้ว นี่คือสัญญาณของการ ‘ปรับฐาน’ และการสร้าง ‘สมดุล’ ใหม่ในตลาด
คุณวัลลภ เฉลิมวงศาเวช กรรมการผู้จัดการ บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด ให้ข้อมูลที่น่าสนใจว่า สถานการณ์ตลาดรถยนต์นั่งและรถกระบะในปี 2024-2025 ได้สะท้อนแนวโน้มที่ชัดเจน โดยยอดขายลดลงอย่างต่อเนื่องจากปีที่ผ่านมา โดยคาดการณ์ว่าในปี 2026 ยอดขายอาจปรับลดลงไปอีก เหลือเพียงราว 5.3 แสนคัน
หากมองย้อนกลับไปในช่วงก่อนโควิด-19 ตลาดรถยนต์ไทยเคยมีอัตราการเติบโตที่สูงกว่านี้มาก แต่ปัจจัยหลายอย่าง ทั้งปัญหาหนี้ครัวเรือน ปัญหาเศรษฐกิจโลก และการเปลี่ยนแปลงของเทคโนโลยี ทำให้ตลาดเริ่มชะลอตัว การที่ภาครัฐไม่สามารถออกมาตรการช่วยเหลือตลาดได้อย่างต่อเนื่อง ทำให้ผู้บริโภคลังเลในการตัดสินใจซื้อรถใหม่ในช่วงนี้
ฤดูกาลใหม่ของรถยนต์ไฟฟ้า (EV): จากผู้บุกเบิก สู่ผู้ใช้งานจริง
โฟกัสที่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ซึ่งเคยเป็นกระแสที่ร้อนแรงที่สุดในช่วงปี 2021-2023 ปัจจุบันตลาดได้เริ่มเข้าสู่ ‘ระยะของการเติบโตที่ยั่งยืน’ (Sustainable Growth) แล้ว
คุณวัลลภ ประเมินว่า ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าหลังจากนี้จะทรงตัวอยู่ในช่วงราว 70,000 คันต่อปี ซึ่งถือว่าเป็นตัวเลขที่ค่อนข้างคงที่ แต่มีคุณภาพ เนื่องจากตลาดสามารถจับกลุ่มผู้บริโภคกลุ่ม ‘Pioneer’ หรือกลุ่มบุกเบิกที่ตอบสนองกับกระแสใหม่ ๆ ได้ไปแล้วกว่า 3% หรือราว 200,000 คัน ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยปี 2026 จะขับเคลื่อนโดยกลุ่ม ‘Early Adopter’ ซึ่งคิดเป็นประมาณ 10% หรือราว 700,000 คันในตลาด กลุ่มนี้เป็นกลุ่มที่กำลังอยู่ในช่วงตัดสินใจและรอตลาดให้เสถียรกว่านี้ หรือกำลังรอผลิตภัณฑ์ที่ตอบโจทย์การใช้งานจริงมากขึ้น
อีกปัจจัยสำคัญคือ โครงสร้างพื้นฐาน บริษัทประเมินว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในระยะยาวจะขยับสัดส่วนได้สูงสุดไม่เกิน 30% ของตลาด เนื่องจากประเทศไทยมีข้อจำกัดด้านพื้นที่และความหนาแน่นของประชากร ทำให้การขยายโครงสร้างพื้นฐานโดยเฉพาะสถานีชาร์จอาจไม่สามารถครอบคลุมพื้นที่ได้ทั้งหมด
พลังงานทางเลือก (Alternative Energy): การเปลี่ยนผ่านที่กำลังจะมา
ขณะที่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเริ่มเข้าสู่ระยะทรงตัว กลุ่มพลังงานทางเลือกอย่าง ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV), ไฮบริด (HEV) จะได้รับความสนใจมากขึ้นต่อเนื่องจากปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะรถไฮบริดที่ขยายตัวถึง 70% ในปี 2024
บริษัทประเมินว่า สาเหตุหลักมาจากตอบโจทย์ในการใช้งานช่วงเปลี่ยนผ่านจากรถยนต์สันดาปสู่รถพลังงานทางเลือก รวมถึงมาตรการสนับสนุนจากรัฐบาลในรถกลุ่มนี้ นอกจากนี้ ยังสะท้อนความกังวลต่อรถยนต์อีวีของผู้บริโภคในปัจจัยโครงสร้างพื้นฐานและการบำรุงรักษา
แผนงานของแบรนด์: การปรับตัวให้ทันสถานการณ์
บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ คงเป้ายอดขายปี 2026 ไว้ที่ 4,100 คัน และมีแผนเปิดตัวรถยนต์ใหม่ตลอดปีนี้รวม 6 รุ่น ซึ่งจะมีทั้งอีวี, ไฮบริด และสันดาป แต่บริษัทจะมีการระมัดระวังในการนำเข้ารถยนต์ ส่วนโรงงานประกอบรถยนต์ในไทย ยังกำหนดเริ่มการผลิตในเดือนมกราคม ปี 2026 โดยบริษัทได้ปรับลดต้นทุนการดำเนินงานให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาด แต่จะไม่ส่งผลกระทบต่อการวิจัยและพัฒนารวมถึงการผลิตและผู้บริโภค
คุณณรงค์ สีตลายน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ธนบุรีนอยสเติร์น จำกัด (Geely) กล่าวว่า ทิศทางตลาดรถยนต์ในไทยปี 2026 ยังอยู่ในความท้าทายต่อเนื่องจากปีที่ผ่านมา และยังไม่สามารถกลับไปอยู่ในจุดช่วงก่อนโควิด-19 ได้ หากไม่มีมาตรการช่วยเหลือจากภาครัฐ เพราะตอนนี้ทุกแบรนด์อยู่ในจุดคุ้มทุนแล้ว
บริษัทคิดว่าภาครัฐควรพิจารณานโยบายช่วยเหลือตลาดรถยนต์ในเรื่องของสินเชื่อ หรือแนวทางการนำค่าผ่อนต่าง ๆ มาลดหย่อนภาษี อย่างการเอาเงินดาวน์รถไปลดหย่อนภาษี ซึ่งบ่งบอกว่ากลุ่มลูกค้านี้มีกำลังซื้อ โดยจะเป็นหนึ่งในมาตรการที่เป็นไปได้และช่วยเหลือตรงจุด หรือมาตรการช่วยเหลือเซกเมนต์รถกระบะ ซึ่งเป็นเซกเมนต์ใหญ่
ตลาดรถยนต์อีวี ประเมินยอดขายปี 2026 จะอยู่ในช่วงตัวเลข 5 หลักปลาย ๆ จากคาดการณ์ว่าจะแตะ 6 หลักได้มาตั้งแต่ปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม การที่ปีนี้เป็นปีสุดท้ายสำหรับมาตรการ EV 3.5 จึงน่าจะได้เห็นการเติบโตในช่วงปลายปี ที่มีปัจจัยหนุนหลายอย่างช่วยกระตุ้นยอดขาย
ส่วนสงครามราคา เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากเริ่มขึ้นไปแล้ว แต่ปีนี้มองว่าจะลดความรุนแรงลง เพราะหลาย ๆ แบรนด์ได้ใช้กลยุทธ์การจัดตำแหน่งราคากับการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ โดยโมเดลที่เคยเปิดตัวในราคาสูงก็จะมีการปรับราคาลงมาให้ถูกต้องมากขึ้น
ขณะที่ลูกค้าในตลาดรถยนต์อีวี จะเริ่มไม่ค่อยเห็นความต่างของผลิตภัณฑ์ในตลาด ดังนั้น การที่แบรนด์จะสร้างความแตกต่างให้กับผลิตภัณฑ์ คือการสร้างแบรนด์ หรือนวัตกรรมและเทคโนโลยีต่าง ๆ ประกอบกับการสร้างความเชื่อมั่นในบริการหลังการขาย
ด้านทิศทางรถยนต์อีวีในตลาด ที่หลายแบรนด์มักเปิดตัวรถเรือธง หรือรถที่ใช้ทำการตลาดหลักเป็นเซกเมนต์เอสยูวี เนื่องจากรถแบรนด์จีนที่จำหน่ายในประเทศไทยมักเป็นการนำเข้าทั้งคัน และรถเอสยูวีก็เป็นรถที่ได้รับความนิยมสูงสุดในประเทศจีน ทั้งรถยนต์อเนกประสงค์สามารถตอบสนองการใช้งานหลากหลายทำให้คนนิยมเลือกซื้อใช้งาน
ด้านแผนงานสร้างการรับรู้แบรนด์จีลี่ ถึงแม้จะเพิ่งเข้ามาทำตลาดรถยนต์อีวีในไทย แต่เชื่อว่าจีลี่เป็นที่รับรู้ของลูกค้าในระดับหนึ่ง ดังนั้น เป้าหมายคือการสร้างแบรนด์ให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ควบคู่ไปกับแบรนด์ของธนบุรี ที่มีประวัติ 84 ปีในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย และบริษัทกำลังพิจารณาเรื่องแผนการผลิตรถยนต์แบรนด์จีลี่ในประเทศ เนื่องจากธนบุรีประกอบรถยนต์ (TAAP) มีความเชี่ยวชาญในการประกอบรถยนต์อยู่แล้ว
คุณวุฒิกร สุริยะฉันทนานนท์ รองประธาน เกรท วอลล์ มอเตอร์ (ประเทศไทย) กล่าวว่า สัดส่วนตลาดรถยนต์อีวีปี 2026 บริษัทประเมินว่าจะอยู่ที่ 15% หรือราว 7-8 หมื่นคัน ของตลาดรถยนต์นั่ง จากปี 2024 ที่ผ่านมาอยู่ที่ประมาณ 13% ส่วนสถานการณ์สงครามราคา บริษัทประเมินว่าจะทุเลาลงในปีนี้
ด้านแผนงานของเกรท วอลล์ มอเตอร์ ปี 2026 บริษัทวางการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่อย่างน้อย 5
