D0704107_เงาด ก[ตอน1] #หน งส_part2

ตลาดรถยนต์ไทยปี 2026: ความท้าทายใหม่ และโอกาสที่รอการเติมเต็ม

ในฐานะอุตสาหกรรมหลักที่ขับเคลื่อนเศรษฐกิจของประเทศไทย ตลาดรถยนต์ได้ผ่านช่วงเวลาแห่งความผันผวนและความท้าทายอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งนับตั้งแต่ปี 2020 เป็นต้นมา การระบาดของโควิด-19 ได้สร้างแรงกระเพื่อมครั้งใหญ่จนเกือบจะทำให้ตลาดหยุดชะงัก และแม้ว่าการฟื้นตัวจะกลับมาอย่างน่าประทับใจหลังช่วงปี 2021 แต่อุตสาหกรรมก็ยังคงเผชิญหน้ากับความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจ ความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ และการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของผู้บริโภคที่ซับซ้อน

ในช่วงปี 2024 ที่ผ่านมา เราได้เห็นการปรับฐานของตลาดอย่างชัดเจน ซึ่งส่งผลมาถึงปี 2025 และคาดการณ์ต่อเนื่องไปถึงปี 2026 โดยความท้าทายที่เด่นชัดที่สุดคือแรงกดดันด้านกำลังซื้อที่อ่อนแรงลง ปัญหาหนี้ครัวเรือน และความเชื่อมั่นของผู้บริโภคที่ยังอยู่ในระดับต่ำ ซึ่งทำให้การตัดสินใจซื้อรถยนต์ถูกเลื่อนออกไป หรือชะลอตัวลงอย่างเห็นได้ชัด

ในบทความนี้ เราจะเจาะลึกภาพรวมตลาดรถยนต์ไทยในปี 2026 โดยอิงจากข้อมูลและมุมมองของผู้บริหารระดับสูงในอุตสาหกรรมยานยนต์ เพื่อทำความเข้าใจว่าอุตสาหกรรมนี้กำลังเผชิญกับอะไรบ้าง และมีแนวทางหรือโอกาสใหม่ ๆ อะไรที่จะเข้ามาช่วยพลิกฟื้นและขับเคลื่อนตลาดในอนาคตอันใกล้นี้

ภาพรวมตลาดรถยนต์ไทยปี 2026: การปรับฐานครั้งใหญ่และแรงกดดันจากเศรษฐกิจ

คุณวัลลภ เฉลิมวงศาเวช กรรมการผู้จัดการ บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด ให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับทิศทางตลาดรถยนต์ไทย โดยชี้ให้เห็นว่า ตลาดรถยนต์นั่งและรถกระบะ ในประเทศไทยมียอดขายรถใหม่ลดลงอย่างต่อเนื่องในช่วงต้นปี 2025 และคาดการณ์ว่าภาพรวมของทั้งปี 2026 จะยังคงมีแรงกดดัน โดยยอดขายอาจถูกปรับลดลงจากตัวเลขเดิมที่เคยคาดการณ์ไว้ สะท้อนให้เห็นถึงภาวะตลาดที่ยังไม่ฟื้นตัวเต็มที่

ปรากฏการณ์ดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้นจากปัจจัยภายในประเทศเพียงอย่างเดียว แต่ยังสืบเนื่องมาจากความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจโลก และแรงกดดันทางการเงินที่ส่งผลกระทบต่อกำลังซื้อของผู้บริโภคทั่วประเทศ การที่ยอดขายลดลงสะท้อนว่าผู้บริโภคมีความระมัดระวังในการใช้จ่ายมากขึ้น และอาจกำลังรอสัญญาณบวกจากเศรษฐกิจก่อนที่จะตัดสินใจลงทุนครั้งใหญ่ เช่น การซื้อรถยนต์คันใหม่

นอกจากนี้ ยังมีปัจจัยด้านต้นทุนการผลิตและการดำเนินงานที่ผันผวน ซึ่งอาจส่งผลต่อการกำหนดราคาขายและกลยุทธ์การตลาดของแบรนด์ต่าง ๆ การที่บริษัทผู้ผลิตจำเป็นต้องปรับลดต้นทุนการดำเนินงานให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาด อาจส่งผลต่อการลงทุนด้านการวิจัยและพัฒนา หรือขยายการผลิตในระยะยาว แต่ในระยะสั้น บริษัทมุ่งเน้นไปที่การบริหารจัดการต้นทุนให้มีประสิทธิภาพสูงสุด เพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขันในภาวะตลาดที่ท้าทาย

ตลาดรถยนต์ EV ปี 2026: จากยุคแห่งความหวือหวา สู่การเติบโตที่มั่นคงแต่ชะลอตัว

หนึ่งในตลาดที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาคือ ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) หลังจากที่เคยเติบโตอย่างก้าวกระโดดในช่วงปี 2021-2023 ปัจจุบันตลาด EV ได้เข้าสู่ช่วงที่เรียกว่า “หมดช่วงหวือหวา” หรือ “การชะลอตัว”

คุณวัลลภ คาดการณ์ว่ายอดขายรถยนต์ EV หลังช่วงนี้จะทรงตัวอยู่ในช่วงประมาณ 70,000 คันต่อปี สะท้อนให้เห็นว่าตลาดได้ผ่านพ้นกลุ่มลูกค้าผู้บุกเบิก (Pioneer) ซึ่งเป็นกลุ่มแรกที่ตอบรับกับเทคโนโลยีใหม่ ๆ ไปแล้ว โดยกลุ่มนี้คิดเป็นประมาณ 3% ของตลาด หรือราว 200,000 คน ซึ่งได้ทยอยซื้อรถ EV ไปในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา

ขณะที่ตลาดกำลังรอการขยายตัวของกลุ่มผู้รับเทคโนโลยีรุ่นแรก (Early Adopters) ซึ่งมีสัดส่วนประมาณ 10% หรือราว 700,000 คน ในตลาด ผู้บริโภคกลุ่มนี้กำลังอยู่ในช่วงพิจารณาและรอให้ตลาดมีความเสถียรภาพมากขึ้น ทั้งด้านโครงสร้างพื้นฐานและราคา นอกจากนี้ ยังมีประเด็นเรื่อง โครงสร้างพื้นฐาน และ สถานีชาร์จ ที่เป็นปัจจัยสำคัญต่อการตัดสินใจซื้อของผู้บริโภค

คุณวัลลภ ยังประเมินว่า ตลาดรถยนต์ EV ในระยะยาวจะขยับสัดส่วนได้สูงสุดไม่เกิน 30% ของตลาดโดยรวม ซึ่งอาจมีสาเหตุมาจากข้อจำกัดด้าน พื้นที่ประเทศไทย ที่มีขนาดใหญ่ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการขยายตัวของโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จ

อย่างไรก็ตาม ในสถานการณ์ที่ตลาดรถยนต์ EV กำลังปรับตัว คุณวัลลภ เน้นย้ำว่าแบรนด์รถยนต์ต้องหาวิธีสร้าง ความแตกต่าง เพื่อดึงดูดผู้บริโภค โดยอาจไม่จำเป็นต้องแข่งขันด้านราคากันเพียงอย่างเดียว แต่ต้องเน้นเรื่องนวัตกรรม เทคโนโลยี และบริการหลังการขายที่สร้างความมั่นใจให้กับลูกค้า

การเติบโตของกลุ่มพลังงานทางเลือก: ทางออกของความกังวลต่อรถ EV

ในขณะที่ตลาดรถยนต์ EV ชะลอตัวลง กลุ่มพลังงานทางเลือกอย่าง ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และ ไฮบริด (HEV) กลับได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเป็นเทรนด์ที่สืบเนื่องมาจากปีที่ผ่านมา

คุณวัลลภ ระบุว่า รถยนต์ไฮบริด มีการเติบโตถึง 70% ในปี 2024 ซึ่งบริษัทประเมินว่าเป็นเพราะสามารถตอบโจทย์ความต้องการของผู้บริโภคในช่วงเปลี่ยนผ่านจากรถยนต์สันดาปสู่รถพลังงานทางเลือก นอกจากมาตรการสนับสนุนจากรัฐบาลในรถกลุ่มนี้แล้ว ยังสะท้อนถึงความกังวลของผู้บริโภคต่อ รถยนต์ EV ในปัจจัยด้านโครงสร้างพื้นฐานและการบำรุงรักษา

รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และ ไฮบริด (HEV) เป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้บริโภคที่ยังไม่พร้อมจะเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า 100% เนื่องจากสามารถใช้งานได้หลากหลายและมีความกังวลน้อยกว่าในเรื่องระยะทางการขับขี่ และความพร้อมของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ โดยมาตรการสนับสนุนจากภาครัฐในรถกลุ่มนี้ก็เป็นปัจจัยสำคัญที่กระตุ้นให้ผู้บริโภคสนใจมากขึ้น

แผนงานของแบรนด์ฮุนได: การขยายไลน์ผลิตภัณฑ์และการเตรียมความพร้อมสำหรับการผลิตในประเทศ

ในส่วนของแผนงานสำหรับปี 2026 บริษัทฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) ยังคงตั้งเป้ายอดขายรวมไว้ที่ 4,100 คัน และมีแผนเปิดตัวรถยนต์ใหม่รวม 6 รุ่น โดยจะมีการนำเสนอรถยนต์หลากหลายประเภท ทั้ง รถยนต์ EV, รถไฮบริด และ รถยนต์สันดาป เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดที่หลากหลาย

นอกจากนี้ บริษัทได้ปรับลดต้นทุนการดำเนินงานให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาด แต่ยืนยันว่าการปรับลดดังกล่าวจะไม่ส่งผลกระทบต่อการวิจัยและพัฒนา รวมถึงการผลิตและผู้บริโภค ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นในการรักษามาตรฐานคุณภาพและตอบสนองความคาดหวังของตลาด

ขณะเดียวกัน บริษัทได้วางแผนจะเริ่มการผลิตรถยนต์ในประเทศไทยในเดือนมกราคม ปี 2026 ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในการขยายฐานการผลิตในประเทศ และเป็นส่วนหนึ่งของการปรับตัวเพื่อรับมือกับความเปลี่ยนแปลงของตลาดในระยะยาว

ความท้าทายต่อเนื่องและมาตรการที่จำเป็นสำหรับตลาดรถยนต์ไทยในปี 2026

คุณณรงค์ สีตลายน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ธนบุรีนอยสเติร์น จำกัด ผู้แทนจำหน่ายรถยนต์ จีลี่ (Geely) ในประเทศไทย ให้ข้อมูลเพิ่มเติมว่า สถานการณ์ตลาดรถยนต์ในประเทศไทยในปี 2026 ยังคงมีความท้าทายต่อเนื่องจากปีที่ผ่านมา และยังไม่สามารถกลับไปอยู่ในจุดก่อนโควิด-19 ได้ หากไม่มีมาตรการช่วยเหลือจากภาครัฐ

คุณณรงค์ ชี้ให้เห็นว่าตอนนี้ทุกแบรนด์อยู่ในจุดที่ต้องบริหารจัดการเรื่องความคุ้มทุน และภาครัฐควรพิจารณานโยบายช่วยเหลือตลาดรถยนต์ โดยเฉพาะในเรื่องสินเชื่อ หรือแนวทางการนำค่าใช้จ่ายต่าง ๆ มาลดหย่อนภาษี เช่น การนำเงินดาวน์รถไปลดหย่อนภาษี ซึ่งแสดงให้เห็นว่ากลุ่มลูกค้าเป้าหมายมีกำลังซื้อ และจะเป็น