ล้อลายห้าก้านแบบใหม่ที่ผ่านการทำสีอย่างสมบูรณ์แบบ ด้วยสีบรอนซ์สลับสีดำ ล้อ 20 นิ้ว ยัดยาง 275/30ZR20 จานเบรกเหล็กกล้า พร้อมคาร์ลิปเปอร์เบรกที่ทรงพลัง RS4 มาพร้อมดิสเบรกเจาะรูระบายความร้อนจนพรุนไปทั้งจาน จานเบรกหน้าเส้นผ่าศูนย์กลาง 375 มิลลิเมตร (14.8 นิ้ว) ส่วนจานเบรกหลังมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 330 มิลลิเมตร (13.0 นิ้ว) คาลิปเปอร์เบรกแบบ 6 พอต ที่ด้านหน้า พร้อมโลโก้ RS พ่นสีด้วยสีดำหรือสีแดง ออปชันเสริมที่ต้องควักเพิ่มเป็นระบบเบรกคาร์บอนเซรามิก ที่ทนทานต่อการเบรกอย่างต่อเนื่อง ซึ่งทำให้เกิดความร้อนสะสมในชุดเบรกสูงมาก คาร์บอนเซรามิกเบรกของ Audi Sport ยังช่วยลดอาการเบรกเฟรดเมื่อขับในสนามแข่ง คาลิปเปอร์ของระบบเบรกคาร์บอนเซรามิก มีทั้งสีแดงสีเทาและสีน้ำเงิน ดิสเบรกคาร์บอนเจาะรูพรุน มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 400 มิลลิเมตร (15.7 นิ้ว)
นอกจากไอคอนของ Audi อย่าง TT RS และสปอร์ตคูเป้สายโหดอย่าง RS 5 Coupé แล้ว Hankook ผู้ผลิตยางรถยนต์ของเกาหลีใต้ พัฒนายางสมรรถนะสูง สำหรับ Audi RS 4 Avant ตามธรรมเนียมของ RS เครื่องยนต์ไบเทอร์โบ V6 ที่ทรงพลัง มีแรงบิด 600 นิวตันเมตร และมีน้ำหนักเบากว่า RS4 รุ่นก่อน 80 กิโลกรัม ยางที่ต้องรับแรงมหาศาล จะต้องมีประสิทธิภาพสูงตามความคาดหวังของผู้ขับ ส่วน Quattro หรือระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวร ร่วมกับยาง 19 หรือ 20 นิ้วในทุกล้อ ออกแบบให้ยางสามารถรับแรงฉุดและกำลังที่เทลงไปยังล้อทั้งสี่ สำหรับการเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 4.1 วินาที Audi RS4 รุ่นมาตรฐาน ยัดยาง 265/35 R 19 98Y XL ส่วน RS4 ที่ขายในไทย โดย Audi Thailand นำเข้ามานั้น ใส่ล้อและยางใหญ่ขึ้น ด้วยขนาด 275/30 R 20 97Y XL ซึ่งเป็นล้อออปชันเสริม Audi Sport Wheel ที่ไม่ต้องจ่ายเงินเพิ่ม ยางสปอร์ต Hankook Ventus S1 evo² เทคโนโลยี sound absorber® ดูดซับเสียงรบกวน มีประสิทธิภาพด้านการยึดเกาะในทุกสภาพอากาศ และมีเสียงการทำงานขณะบดลงไปบนผิวถนนลดลง
Audi Sport GmbH ได้รับแรงบันดาลใจจากมอเตอร์สปอร์ตในด้านรูปลักษณ์ พร้อมความสามารถในการเป็นรถที่ใช้งานได้ทุกวัน RS ทุกรุ่นถูกปรับแต่งอย่างหลากหลาย รถสี่ห่วงประสิทธิภาพสูงเหล่านี้ ออกแบบมาเพื่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน และสำหรับการขับในสนามแข่ง การทดสอบประสิทธิภาพของยาง มีขึ้นในสนามแข่งความเร็วสูง Nordschleife อันเป็นสัญลักษณ์ของสนามนรกเขียว Nürburgring เป็นการขับทดสอบยางติดรถด้วยความเร็วสูง 10 รอบสนาม ยาง Hankook ใน Audi RS 4 Avant ให้การควบคุมที่สั่งได้ยางยังถูกออกแบบลายดอกยาง เพื่อให้เข้ากับสมรรถนะของรถ นอกจากนี้วิศวกรของ Hankook ที่ศูนย์พัฒนายางรถในเยอรมนี มีการตรวจสอบให้แน่ใจว่า ขนาดของแก้มยางที่เตี้ยจะไม่มีการละเลยกับความสะดวกสบายและความทนทาน แม้จะเน้นไปที่การยึดเกาะและการบังคับที่แม่นยำ
ในระหว่างขั้นตอนการอนุมัติยางล้อของ Audi RS4 Avant บริษัทยาง Hankook แสดงให้เห็นถึงความสามารถของยาง รวมถึงระยะเบรกที่สั้นและประสิทธิภาพความทนทานที่สูงกว่าค่าเฉลี่ย การยึดเกาะกับถนนในทางเปียก เกิดจากส่วนผสมของสไตรีน – พอลิเมอร์ – ซิลิกา ขั้นสูง ที่ใช้เป็นส่วนผสมในการหล่อดอกยาง การสัมผัสระหว่างดอกยางกับผิวถนนที่เหมาะสม เพื่อให้หน้ายางยึดติดกับถนนได้ดีที่สุดในระหว่างการใช้งาน การออกแบบบล็อก 3 ชั้น ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากยางรถแข่ง DTM พร้อมการจัดวางชั้นยางซึ่งเป็นโครงสร้างด้านนอก ช่วยให้เกิดการยึดเกาะได้สูงอย่างสม่ำเสมอ แม้ในขณะที่ยางสึกหรอไปเรื่อยๆ และมีการรับประกันการยึดเกาะกับประสิทธิภาพการเบรกตลอดอายุการใช้งานทั้งหมดของยาง
เทคโนโลยี sound absorber® ของ Hankook ถูกนำมาใช้ในยางสำหรับ Audi SQ7 และ RS 5 Coupé การลดเสียงรบกวน ตามแบบฉบับของยางแบบสปอร์ตที่มีอัตราส่วนต่ำที่ความเร็วสูง เป็นส่วนสำคัญและเป็นจุดโฟกัสของงานพัฒนา วิศวกรของ Hankook ได้ปรับเปลี่ยนเทคโนโลยียางเงียบของ บริษัท “sound absorber®” ที่ใช้กับ SUV ขนาดใหญ่ที่ทรงพลัง จนถึงปัจจุบันกับ Ventus S1 evo² ซึ่งเป็นยางติดรถมาจากโรงงานของ Audi RS4 Avant
Audi RS4 Avant ตกแต่งภายในด้วยโทนสีดำ หุ้มหนังแท้คุณภาพสูง เย็บเดินตะเข็บด้วยด้ายสีแดง ติดตั้งชุดไฟตกแต่ง LED บริเวณแผงประตูและชุดคอนโซลกลาง ปรับสีสันได้มากถึง 30 สี ร่วมกับชุดไฟเสริมรอบห้องโดยสาร แผงหน้าปัดสร้างความรู้สึกแบบสปอร์ต กาบบันไดแบบเรืองแสงพร้อมโลโก้ RS4 โดยมีโลโก้บนคอนโซลกลาง, ที่วางแขน, เข็มขัดนิรภัยและพรมปูพื้น พวงมาลัย RS หุ้มด้วยหนังกลับ Alcantara เย็บเดินตะเข็บด้วยด้ายสีแดง
เบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้า หุ้มหนัง Fine Nappa แผงประตูมีทั้งงานคาร์บอนไฟเบอร์และหนัง Alcantara มีทั้งเส้นไฟ LED และการเย็บเดินตะเข็บโชว์ความประณีตด้วยด้ายสีแดง เบาะนั่งคู่หน้าดีไซน์ RS Sports นั่งสบายขับทางไกลแล้วไม่เมื่อย ตัวเบาะ ตกแต่งแบบ honeycomb พร้อมฟังก์ชันนวดเพื่อการผ่อนคลาย เบาะคู่หน้ามีระบบปรับดันหลัง และฟังก์ชันบันทึกตำแหน่งเบาะนั่งผู้ขับขี่ ส่วนเบาะผู้โดยสารด้านหลังพับได้เพื่อเพิ่มพื้นที่ให้กับการเก็บสัมภาระ สำหรับการปรับท่านั่งในเบาะของ RS4 Avant ที่มีกำลังแรงบิดมากกว่ารถปกติ ผมใช้การปรับลงไปจนสุดให้ตัวเบาะเตี้ยเพื่อลดแรงเหวี่ยงขณะเข้าโค้ง เบาะออกแบบปีกให้โอบช่วงไหล่ไปจนถึงด้านข้างของลำตัว ส่วนตำแหน่งรองนั่ง เมื่อนั่งนานๆ ขับทางไกล ไป – กลับในวันเดียว 550 กิโลเมตร ในวันทดสอบก็ไม่ปรากฏว่านั่งไม่สบายหรือเกิดอาการเมื่อยล้า เป็นอีกจุดที่ทำออกมาให้สอดรับกับการเป็นรถแรงที่สามารถใช้งานได้ทุกวัน ไม่ใช่แค่เป็นรถทำออกมาเพื่อขับเล่นในวันหยุดสุดสัปดาห์
หน้าจอสัมผัส MMI ขนาด 10.1 นิ้วเป็นศูนย์ควบคุมของระบบปฏิบัติการ MMI Plus หน้าจอสัมผัสที่ไวต่อการแตะเพื่อสั่งงาน แสดงภาพเคลื่อนไหวกราฟิกความละเอียดสูง จอแสดงผลแบบสัมผัส MMI สามารถสั่งงงานด้วยเสียง เพื่อดูข้อมูลหรือปรับตั้งระบบต่างๆ จอมอนิเตอร์ของ RS4 แสดงผลอุณหภูมิ / ระบบขับเคลื่อน/ แรงจีสูงสุด/ข้อมูลเกี่ยวกับแรงดันลมยางและอุณหภูมิของยาง/แรงม้าและแรงบิด/กำลังไฟในแบตเตอรี่/ อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง/ เวลาต่อรอบในสนามแข่ง / ความเร็วและแรงจี นอกจากนั้นยังมีจอแสดงผล head-up เป็นอุปกรณ์เสริม ระบบเชื่อมต่อ Audi connect plus
MMI หรือ multimedia interface ของ Audi ควบรวมการปรับตั้งค่าต่างๆ ผ่านหน้าจอระบบสัมผัส ระบบ MMI Radio plus พร้อมหน้าจอแบบสัมผัส MMI touch ขนาด 10.1 นิ้ว ระบบ Audi smartphone interface รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth ช่องเชื่อมต่อ USB
ผู้ขับสามารถเปิดใช้งานโหมด RS1 และ RS2 ผ่านปุ่ม “RS MODE” บนพวงมาลัย เบาะที่นั่งแบบสปอร์ต RS ลวดลายรังผึ้ง พร้อมสัญลักษณ์ RS ห้องเก็บสัมภาระมีความจุ 495 ลิตร (17.5 ลูกบาศก์ฟุต) ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น 1,495 ลิตร (52.8 ลูกบาศก์ฟุต) เมื่อพับเบาะหลังราบลงกับพื้น ฝาท้ายของห้องเก็บสัมภาระทำงานด้วยระบบไฟฟ้า ควบคุมผ่านเซนเซอร์สำหรับการเปิดและปิด
มาตรวัด TFT คือจอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบ Virtual cockpit plus ตรงหน้าคนขับ ขนาด 12.3 นิ้ว ใช้งานได้ง่ายสำหรับการเลือกดูค่าต่างๆ การปรับตั้งเสียงจากลำโพงของชุดเครื่องเสียง Bang & Olufsen ที่ให้เสียงคมชัดสมจริงพร้อมความหนักแน่นจากกำลังขับของซัฟวูฟเฟอร์คุณภาพคับแก้ว การเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือ กล้องมองภาพด้านหลัง ทั้งหมดจะแสดงผลบนจอภาพมอนิเตอร์กลางแดชบอร์ด หน้าปัดมาตรวัด TFT LCD ของ RS4 ปรับการแสดงผลได้อย่างหลากหลาย ทั้งแบบวงกลมสองวงสไตล์คลาสสิกของ Audi หรือแบบรถแข่งที่เป็นแท่งกราฟทั้งวัดรอบและความเร็ว พร้อมชิฟไลท์ที่กะพริบถี่ยิบเมื่อลากถึงรอบสูงสุดแล้วเกียร์กำลังจะเปลี่ยน มาตรวัดขนาดใหญ่ในระบบ MMI สามารถอ่านค่าได้อย่างชัดเจนและมีความทันสมัยเท่ากับมาตรวัดแบบจอภาพ TFT ของรถคู่แข่ง คุณภาพความคมชัดทำให้มองเห็นได้ชัดเจน ถูกออกแบบให้ทนต่อสภาพอากาศแบบร้อนชื้นที่เจ้าของรถจะต้องจอดรถตากแดดจัดบ่อยครั้ง มาตรวัดรอบและมาตรวัดความเร็วสามารถแทรกการแสดงผลเป็นจอ MID multi information display คอยแจ้งเตือนเวลาและวันที่ อุณหภูมิภายนอกห้องโดยสาร ตำแหน่งของเกียร์ โหมดการขับเคลื่อน ระดับของเชื้อเพลิงในถังและระยะทางที่สามารถวิ่งถึง แรง G แรงม้า แรงบิด ที่สามารถผสมกับระบบนำทางด้วยดาวเทียม หรือจะปรับเป็นหน้าจอที่แสดงสปีดความเร็วแบบตัวเลขดิจิทัล วัดระดับการใช้พลังงานเชื้อเพลิง สเกลการใช้พลังงาน รวมถึงการเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ไฟฟ้าแบบพกพา เช่นโทรศัพท์หรือ iPod USB
RS4 Avant Quattro ออกแบบซุ้มคันเกียร์ที่สวยงาม ตกแต่งด้วยหนังแท้และคิ้วโลหะกับงานคาร์บอนไฟเบอร์ที่ประณีต ซุ้มคันเกียร์ประทับตราสัญลักษณ์ RS พร้อมที่วางแก้วน้ำสองตำแหน่งยังแถมที่เขี่ยบุหรี่ที่มีหน้าตาคล้ายแก้วกาแฟสตาร์บัคส์ คันเกียร์ออกแบบไม่เหมือนค่ายไหนทั้งสิ้น คันเกียร์มีดีไซน์คล้ายกับคันเร่งของเรือ Popwer Boat สำนัก Audi Sport ยังติดตั้งระบบ Auto Brake hold เพื่อความสะดวกในการใช้งานและสวิตช์เบรกมือไฟฟ้าที่น่าจะเป็นคันเบรกมือมากกว่าสวิตช์หน้าตาบ้านๆ ข้างคันเกียร์ยังมีปุ่มปรับเสียงของลำโพงมาให้สำหรับผู้โดยสารบริเวณเบาะหน้าใช้ลดหรือเพิ่มเสียงได้อย่างสะดวกสบาย ส่วนชุดควบคุมอุณหภูมิดิจิทัลแบบแยกโซนก็ออกแบบให้ใช้งานได้ง่ายในการปรับตั้งแถมช่องแอร์ของผู้โดยสารตอนหลังมาให้อีกด้วย
