หลังจากการเผยโฉมรถยนต์ไฟฟ้าค่ายหรูเมืองเบียร์ Porsche รุ่น Mission E ไปแล้ว ทำให้เห็นภาพว่าค่ายรถยนต์นี้จะเริ่มเอาจริงกับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าอย่างแน่นอน ล่าสุดมีการยืนยันอีกครั้งว่า ภายในปี 2023 ทาง Porsche ตั้งเป้าหมายว่ารถยนต์ครึ่งหนึ่ง จะต้องเป็นรถยนต์ไฟฟ้า
การยืนยันครั้งนี้มาจาก Oliver Blume CEO ของทาง Porsche ที่ให้สัมภาษณ์ผ่านนิตยสาร Manager Magazin ว่า ตอนนี้ยังคงยืนยันแผนเดิมในการเริ่มจำหน่าย Porsche Mission E รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกของค่ายภายในปี 2019 และหลังจากนั้นอีก 1-2 ปี ก็จะเริ่มปล่อยรถยนต์ไฟฟ้าแบบ Crossover Coupe ตามลงในตลาดเป็นรุ่นต่อไป ซึ่งตรงกับข่าวลือก่อนหน้านี้ที่พบภาพ Spy Shot การทดสอบรถยนต์ไฟฟ้า Porsche Cayenne ช่วงปลายปีที่ผ่านมา ทาง Oliver Blume ยังกล่าวต่ออีกว่า ทั้ง 2 รุ่นนี้จะทำการผลิตขึ้นที่เมือง Zuffenhausen ซึ่งเป็นโรงงานผลิตแห่งใหม่ในเยอรมนี ที่มีกำลังการผลิตอยู่ที่ราว 60,000 คันต่อปี
Blume ยังกล่าวต่ออีกว่า จุดเปลี่ยนที่แท้จริงของปอร์เช่ จะอยู่ในปี 2022 ที่เตรียมจะปล่อยรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไปนั่นก็คือ Porsche Macan รถยนต์ระดับ SUV ซึ่งคาดว่าจะทำยอดขายได้ดีไม่แพ้กับรุ่นเครื่องยนต์ปกติในปัจจุบัน ซึ่งทำยอดขายได้ทั่วโลกเกือบ 100,000 คันเมื่อปีที่ผ่านมา ซึ่งถือเป็นรถยนต์รุ่นที่จำหน่ายดีที่สุดของปอร์เช่เลยทีเดียว ถ้ายอดขายเป็นอย่างนั้นจริงๆ ครึ่งหนึ่งของที่จำหน่ายได้ก็จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าอย่างแน่นอน
Porsche 911 Paul Smith ผลงานอาร์ต ๆ ที่แสดงให้เห็นว่าโลกรถยนต์และแฟชั่นเป็นโลกเดียวกันได้ เพราะในยุคที่อะไรก็คล้าย ๆ กัน ไลฟ์สไตล์จึงเข้ามาเกี่ยวข้อง เหมือนที่ Porsche 911 Paul Smith แย่งซีน Porsche 911 คันอื่น ๆ ในงาน Le Mans Classic 2018 และยังมีงานเดินสายโชว์ตัวต่อที่ Goodwood Festival of Speed อีก
รันเวย์และสนามแข่งบางวันอาจเป็นที่เดียวกันได้และถ้าวันนั้นเกิดขึ้น รถยนต์ก็ต้องดูเก๋ ดูเฟียร์ซ สะดุดตาเป็นพิเศษท่ามกลางรถยนต์คันอื่น ๆ เหมือน Porsche 911 ปี 1965 เจเนอเรชั่นแรกที่มาในชุด (สี) ของ Paul Smith เรียกว่าแย่งซีน Porsche 911 รุ่นเดียวกันในงาน Le Mans Classic 2018 แถมยังได้ไปโชว์ตัวที่งาน Goodwood Festival of Speed และเป็นส่วนหนึ่งของการฉลองครบรอบ 70 ปี Porsche ด้วย ต้องขอบคุณพลังแห่งแฟชั่นจริง ๆ Porsche 911 ปี 1965 คันนี้เป็นรุ่นตกแต่งพิเศษคันเดียวในโลก ที่เกิดจากความร่วมมือกันระหว่างสองวงการธุรกิจของอังกฤษ คือ James Turner สเปเชียลลิสต์ด้าน Porsche คลาสสิก เจ้าของ Sports Purpose และ Paul Smith แบรนด์เสื้อผ้าชื่อดังที่หลายคนรู้จักเพราะลายซิกเนเจอร์เป็นแถบบาร์โค้ดสีรุ้ง และมักจะปรากฏในรถยนต์ MINI หรือ Land Rover และนี่เป็นครั้งแรกที่เกิดขึ้นกับรถ Porsche
Porsche 911 ปี 1965
ทำความรู้จักกับยนตรกรรมสุดหรู Porsche Macan 2019
ซึ่ง James Turner บอกว่าตัวเองเป็นสาวกของแบรนด์ Paul Smith และปัจจุบันก็ยังคงเป็นอยู่ เลยอยากให้ Porsche 911 ของตนเองที่ใช้ลงแข่งขันในรายการ Le Mans Classic 2018 ดูเก๋ ดูชิคกว่ารถคลาสสิกคันอื่น ๆ ด้วยการเพนต์ลายซิกเนเจอร์ของ Paul Smith ซึ่งมันได้ผลดีเกินคาด ทุกคนต้องมองและนี่คือพลังแห่งแฟชั่นที่แท้ทรู เพราะเอาจริง ๆ Porsche 911 ในปี 1965 ไม่ใช่รถสปอร์ตที่มีขุมพลังรุนแรงนัก เครื่องยนต์ Boxer แบบ 6 สูบ แอร์คูลด์ จ่ายเชื้อเพลิงด้วยคาร์บูเรเตอร์ ให้กำลังเพียง 130 แรงม้า และแรงบิด 174 นิวตันเมตร เท่านั้น เอาเป็นว่าเครื่องยนต์ Ferrari แรงกว่าเยอะ
Porsche 911 ในปี 1965
พอดีว่า เฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่ แกอัจฉริยะ จับเครื่องยนต์วางท้ายรถมาตั้งแต่ Porsche 356 ให้การถ่ายน้ำหนักตอนเร่งกดลงที่ล้อหลังอย่างหวังผล Porsche จึงเป็นรถสปอร์ตที่ไวแถมเบา เพราะทุกอย่างกระจุกรวมอยู่ท้ายรถ ลดชิ้นส่วนไปได้มากกว่ารถเครื่องยนต์วางหน้าขับเคลื่อนล้อหลัง ต้นทุนต่ำกว่า เพราะยุคนั้น Porsche ไม่ได้อู้ฟู่หรือแรงจัด รถขับดีได้ด้วยกำลังเหมาะสม ควบคุมง่าย (ปอร์เช่คำนวณมาแล้วว่าพอดีกับรูปแบบที่ใช้ และอเมริกันลืมนึกถึงข้อนี้ Chevy Corvair เลยมีการขับขี่เข้าขั้นวิกฤต) และในเมืองไทย Porsche 911 ปี 1965 ที่เซียน Porsche มักเรียกว่า ฮอร์นกริลล์ (เอกลักษณ์ของเจเนอเรชั่นนี้ คือช่องตะแกรงแตรใต้ไฟหน้า) ราคาแรงพอ ๆ กับ Porsche รุ่นใหม่เลยทีเดียว ขนาดซากยังแพง
Porsche 911 ปี 1965
แต่ถ้าพูดในมุมของแฟชั่น อาจเป็นการเสริมความเก๋าให้กับแบรนด์ของ Paul Smith สังเกตได้จากรถยนต์ที่ Paul Smith เลือกใช้ไม่ว่าจะเป็น MINI หรือ Land Rover (ความเป็นรถอังกฤษตรงกับ Paul Smith ก็ส่วนหนึ่ง) ล้วนเป็นรุ่นคลาสสิกและดีไซน์อมตะทั้งสิ้น เพราะความจริง Paul Smith แม้จะถือกำเนิดมาตั้งแต่ยุค 70 แต่สำหรับวงการแฟชั่นระดับโลกแล้ว เป็นแบรนด์ที่อายุยังน้อยเมื่อเทียบกับแบรนด์ไฮเอนด์อื่น วงการแฟชั่นชั้นสูงมีความคล้ายวงการรถยนต์อยู่อย่างหนึ่ง (หรืออาจหลายอย่าง) คือ ดีไซน์เนอร์รุ่นเก๋ามักวางศักดิ์ศรีไว้เหนือแบรนด์เกิดใหม่ ซึ่งก็เก๋าจริง ๆ อย่างการใช้อักษรย่อ YSL แทน Yves Saint Laurent ได้แบบที่คนในวงการแฟชั่นยอมรับ รู้กันดีว่าต้องระดับ Artisan ชั้นครู เหมือน Louis Vuitton ใช้ LV
Porsche 911 ปี 1965
ขนบแนวคิดทำนองนี้เกิดในวงการรถยนต์เช่นกัน อย่างป๋า Enzo Ferrari ที่มอง Ferruccio Lamborghini ว่าด้อยชั้นกว่าเพราะเป็นหน้าใหม่ แม้กระทั่งลูกค้ายุคนั้น Enzo Ferrari ต้องได้เจอและอนุญาตว่ามีสิทธิ์จะได้ซื้อรุ่นไหน ไม่ใช่แค่มีเงินแล้วจะเดินเข้าไปเลือกซื้อแบบอิสระ จริง ๆ Enzo มีเหตุผล เนื่องจากรถ Ferrari เครื่องแรงมาก แกห่วงลูกค้าไม่ได้มีโอกาสกลับมาซื้ออีกเป็นรอบที่สอง
Porsche 911 ปี 1965
แต่ไม่ว่าจะอย่างไรก็ตามเห็นได้ชัดว่าโลกของรถยนต์ ศิลปะและแฟชั่นสามารถเป็นเรื่องเดียวกันได้ แถมเกิดขึ้นมาตลอด ซึ่ง Paul Smith ไม่ใช่รายแรก แม้แต่ Louis Vuitton, Gucci ล้วนทำมาแล้วทั้งนั้น (นานมาก โดยเฉพาะ LV) เพราะรถกับแฟชั่นอาจอยู่บนรันเวย์เดียวกันได้ทุกเมื่อ
