Porsche ยังคงมุ่งไปข้างหน้ากับการผลิตยานยนต์เอสยูวีพลังงานไฮบริด ด้วยรถอเนกประสงค์เอสยูวี The new Porsche Cayenne E-Hybrid เน้นการบังคับควบคุมที่โดดเด่นในด้านอารมณ์ของการขับใช้งาน ประสิทธิภาพการทำงานจากเครื่องยนต์ V6 ขนาดความจุกระบอกสูบ 3.0 ลิตร (340 แรงม้า/250 กิโลวัตต์) ผสมผสานระบบขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้า (136 แรงม้า/100 กิโลวัตต์) กำลังสูงสุด 462 แรงม้า (340 กิโลวัตต์) แรงบิดสูงสุด 700 นิวตันเมตร ศักยภาพของเครื่องยนต์สืบทอดแนวทางการออกแบบจากรถซุปเปอร์สปอร์ตอย่าง Porsche 918 Spyder
…
Cayenne plug-in hybrid เร่งออกตัวจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 5.0 วินาที ความเร็วสูงสุด 253 กิโลเมตรต่อชั่วโมง new Cayenne E-Hybrid เดินทางได้ 441 กิโลเมตร และทำความเร็วได้ถึง 135 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยเมื่อวัดตามมาตรฐาน New European Drive Cycle (NEDC) โดยขึ้นอยู่กับขนาดของยางรถยนต์ที่ติดตั้งอยู่ที่ 29.4 – 31.2 กิโลเมตรต่อลิตร หรือ 3.4 – 3.2 ลิตรต่อระยะทาง 100 กิโลเมตร อัตราการใช้พลังงานไฟฟ้าที่ 20.9 – 20.6 กิโลวัตต์ชั่วโมง ต่อระยะทาง 100 กิโลเมตร นอกจากการเปิดตัว Cayenne E-Hybrid ค่าย Porsche เพิ่มเติมอุปกรณ์อำนวยความสะดวกและระบบช่วยเหลือการขับขี่หลากหลายรายการให้แก่ Cayenne ทุกรุ่น เช่น หน้าจอ แสดงข้อมูล head-up display แบบใหม่ เบาะนวดไฟฟ้า และล้ออัลลอยน้ำหนักเบาขนาด 22 นิ้ว
…
462 แรงม้า แนวคิดในการพัฒนา Porsche 918 Spyder
Porsche Cayenne E-Hybrid ตัวแทนที่แสดงออกถึงทิศทางการพัฒนายานพาหนะพลังงานไฟฟ้าในอนาคต ประจำการด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในสมรรถนะสูง ซึ่งผ่านการปรับแต่งจนมีกำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นจากรุ่นเดิมถึง 7 แรงม้า (5 กิโลวัตต์) รวมเป็น 340 แรงม้า (250 กิโลวัตต์) ประสิทธิภาพจากระบบขับเคลื่อน พลังงานไฟฟ้าเพิ่มขึ้นมากกว่า 43 เปอร์เซ็นต์ หรือ 136 แรงม้า (100 กิโลวัตต์) ทั้ง 2 ขุมพลังผสานกำลังสูงสุด 462 แรงม้า (340 กิโลวัตต์) โปรแกรมการขับขี่ทุกรูปแบบของชุดแต่งสปอร์ตโครโน (Sport Chrono Package) ซึ่งติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน นั่นหมายความว่าแรงบิดสูงสุดจะพร้อมตอบสนองต่อการบังคับควบคุมทุกครั้งที่กดผัสคันเร่ง
…
เครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้ามีอัตราเร่งดีเยี่ยม แรงบิดปลดปล่อยออกมาในทุกรอบความเร็ว พร้อมเสถียรภาพการทรงตัว กำลังสำรองจากมอเตอร์ไฟฟ้าจะถูกเก็บสะสมเอาไว้ผ่านการชาร์จแบตเตอรี่ระหว่างการเดินทาง ขึ้นอยู่กับโปรแกรมการขับขี่ที่เลือกใช้งานขณะนั้น โหมด Sport และ Sport Plus เน้นการดึงสมรรถนะตัวรถออกมาจนถึงขีดสุด พลังงานจากแบตเตอรี่ทั้งหมดจะได้รับการนำมาใช้เพื่อสร้างอัตราเร่ง สำหรับโหมด Sport การชาร์จแบตเตอรี่จะเกิดขึ้นเพื่อให้เพียงพอต่อการเสริมแรงบิด โหมด Sport Plus แบตเตอรี่จะชาร์จอย่างเร็วที่สุด โหมดอื่นๆ ในระบบขับเคลื่อนของ Cayenne E-Hybrid เหมาะสมกับการขับที่เน้นประสิทธิภาพในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
…
E-Hybrid ชาร์จพลังงานผ่านระบบ Porsche Connect app และ Porsche Charging Service แบตเตอรี่ที่ติดตั้งใน Porsche Cayenne E-Hybrid เพิ่ม ความจุในการเก็บสะสมพลังงาน เสริมขีดความสามารถในแง่ของพิสัยระยะการเดินทางและกำลังสำรองเมื่อต้องการอัตราเร่ง เมื่อเปรียบเทียบกับ Cayenne Hybrid รุ่นก่อนหน้า พบว่าความจุแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นจาก 10.8 เป็น 14.1 กิโลวัตต์ชั่วโมง หรือคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ แบตเตอรี่ติดตั้งระบบระบายความร้อน fluid-cooled บริเวณพื้นตัวถังด้านท้าย ประกอบด้วยโมดูลพลังงาน 8 ชุด ภายใน แต่ละโมดูล คือเซลล์ prismatic lithium ion จำนวน 13 เซลล์ สามารถชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มความจุภายในระยะเวลา 7.8 ชั่วโมง ด้วยไฟฟ้าแรงดัน 230 โวลต์ ผ่านสายต่อขนาดกระแส 10 แอมป์ ในกรณีที่ใช้อุปกรณ์พิเศษ on-board charger 7.2 กิโลวัตต์ ด้วยไฟฟ้าแรงดัน 230 โวลต์ ผ่านสายต่อขนาดกระแส 32 แอมป์ แทนที่ระบบชาร์จมาตรฐานแบบ 3.6 กิโลวัตต์ แบตเตอรี่จะได้รับการชาร์จพลังงานจนเต็มความจุภายในเวลา 2.3 ชั่วโมง
กระบวนการชาร์จพลังงานสามารถควบคุมและตรวจสอบสภาวะการทำงานผ่านระบบติดต่อสื่อสาร Porsche Communication Management (PCM) พร้อมสั่งการระบบปรับอากาศจาก Porsche Connect app เพิ่มอุณหภูมิหรือลดอุณหภูมิในขณะปิดสวิทช์กุญแจโดยติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน สามารถเลือกเชื่อมต่อด้วยโทรศัพท์มือถือได้ ระบบ Porsche Connect ยังรองรับการค้นหาและคัดกรองสถานีชาร์จพลังงาน รวมทั้งบันทึกตำแหน่งที่ตั้งของสถานีลงในจุดหมายของระบบนำทางผ่านดาวเทียม ระบบเครือข่ายการให้บริการ Porsche Charging Service เปิดโอกาสให้เจ้าของรถเข้าถึงสถานีบริการชาร์จพลังงานสาธารณะ ค่าใช้จ่ายในการใช้บริการจะถูกส่งตรงมายังผู้ใช้งานผ่าน Porsche ID account โดยไม่จำเป็นต้องลงทะเบียนใช้งานเพิ่มเติมกับผู้ให้บริการรายอื่น
ระบบขับเคลื่อนไฮบริด และเกียร์อัตโนมัติ Tiptronic S เวอร์ชั่นใหม่ล่าสุด
Porsche ออกแบบและสร้างสรรค์ระบบขับเคลื่อนและระบบส่งกำลังของ Cayenne E-Hybrid ใหม่ทั้งหมด ชุดขับเคลื่อนไฮบริด ประกอบด้วยเซลล์พลังงานไฟฟ้าประสิทธิภาพสูง พร้อมชุดคลัตช์อิสระ electromechanical แตกต่างจากระบบ electro-hydraulic และอุปกรณ์ spindle actuator ในรุ่นก่อนหน้า ให้การตอบสนองที่รวดเร็วฉับไว ระบบส่งกำลังประจำการด้วยเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด Tiptronic S ที่ได้รับการปรับแต่งอัตราทดใหม่สำหรับ Porsche Cayenne โดยเฉพาะ เกียร์อัตโนมัติชุดนี้ไหลลื่น และปรับเปลี่ยนอัตราทดได้เร็วขึ้น ลดอาการกระตุกกระชากที่เกิดขึ้นขณะเปลี่ยนเกียร์
ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ all-wheel drive พร้อมสมรรถนะการลากจูง 3.5 ตัน
การทำงานของ Porsche Traction Management (PTM) ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ all-wheel drive ของ Cayenne E-Hybrid ได้รับการควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ผ่านอุปกรณ์ map-controlled multiplate clutch เพื่อกระจายแรงบิดไปยังล้อขับเคลื่อนอย่างเหมาะสม การทำงานของระบบดังกล่าวช่วยให้ผู้ขับสามารถบังคับควบคุมรถยนต์ได้ทุกสถานการณ์ ไม่ว่าจะเป็นการขับด้วยความเร็วสูงที่ต้องการเสถียรภาพในการทรงตัว หรือการบุกตะลุยไปบนเส้นทางทุรกันดารแบบ offroad ระบบรองรับและช่วงล่างของ Cayenne E-Hybrid ถูกปรับตั้งให้มีประสิทธิภาพเทียบเท่ารถสปอร์ต ระบบควบคุมการทรงตัว Porsche Active Suspension Management (PASM) ได้รับการติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ออปชั่นเสริมพิเศษ เช่น ระบบ Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) ระบบ roll stabilisation และระบบลากจูงรถต่อพ่วงที่สามารถ รับน้ำหนักได้สูงสุดถึง 3.5 ตัน
หน้าจอแสดงผล head-up display ล้ออัลลอยน้ำหนักเบา ขนาด 22 นิ้ว
Porsche Cayenne E-Hybrid ติดตั้งหน้าจอแสดงผลแบบใหม่ head-up display ทำงานด้วยการฉายภาพข้อมูล ที่เกี่ยวข้องกับระบบต่างๆ ของตัวรถไปยังระดับสายตาของผู้ขับโดยตรงในลักษณะของหน้าจอสี ระบบดิจิทัลช่วยเหลือผู้ขับขี่อัจฉริยะ Porsche InnoDrive พร้อมระบบควบคุมความเร็วแปรผันอัตโนมัติ adaptive cruise control เบาะนั่งคู่หน้าพร้อมระบบนวดไฟฟ้า massage seats ระบบไล่ฝ้ากระจกบังลมหน้า heated windscreen ระบบทำความร้อนภายในห้องโดยสารแยกตำแหน่ง อิสระควบคุมด้วยรีโมต และล้ออัลลอยน้ำหนักเบา ขนาด 22 นิ้ว
